主題：專訪：長安汽車（集團）副總裁朱華榮

　主持人：長安集團在這次車展中也有豐富的產(chǎn)品，長安有哪些亮點的新車呢？

　　朱華榮：這次長安汽車集團24個全新的品牌，四款全新的發(fā)動機，除了規(guī)模比以往大，我們有這么幾大特點，第一是在這車展上，我們提出來全人類關(guān)心的問題和解決方案，包括我們的混合東西，燃料汽車，還有新技術(shù)應用的，解決節(jié)能環(huán)保的方面。第二種情況，我們帶來了在當今發(fā)動機技術(shù)上一些革新的技術(shù)，包括像GDI，包括增壓等等這些。在原來的節(jié)約基礎上有大幅度提高的節(jié)約方案。



　　我們在新產(chǎn)品方面帶出了一系列的產(chǎn)品，志翔V802，還有九月份即將上市的V101等等。

　　主持人：剛才朱總說到了新產(chǎn)品的話題，這個話題很熱，長安汽車在國內(nèi)自主品牌中，推動新車比較早，長安集團接下來還會有哪些舉措？

　　朱華榮：長安集團已經(jīng)把新汽車作為不僅僅是長安汽車持續(xù)發(fā)展的一個方向，另外，我們認為這個產(chǎn)業(yè)所帶來的問題，企業(yè)有責任去解決它，長安很早就開始在這方面投入了大量的資源來解決這方面的問題。比如說現(xiàn)在我們即將要投產(chǎn)的混合動力轎車，也將有20輛車在北京國際奧運會上來服務，這是我們發(fā)展的重點。在混合動力的領(lǐng)域里，我們從輕度、中度、重度幾個方面全方位來解決我們現(xiàn)在用戶的各個層次的需求。我們在輕能源汽車方面走到了國際、國內(nèi)的前列。我們?nèi)ツ?月18號，國內(nèi)第一臺氫氣發(fā)動機研發(fā)成功，這次我們又推出了氫氣汽車，把解決氫氣的來源問題和持續(xù)發(fā)展的一系列問題，我們在這個展臺上都形成了我們的解決方案，最終形成持續(xù)的，環(huán)保的環(huán)境。我們還會在再生能源方面，包括我們也在研究太陽能汽車，也在做我們的研發(fā)工作。






　　主持人：新能源的方向怎么發(fā)展，技術(shù)路徑的選擇這是一個很重大的問題。兩會期間也有一些質(zhì)疑，輕能源的發(fā)展方向，朱總怎么看待新能源？

　　朱華榮：作為一個產(chǎn)業(yè)真正要持續(xù)發(fā)展，一定是一個再生，可持續(xù)你的能源，這個問題解決了，我認為未來可能會有多方面的解決方案，這是長安一個觀念，我們在相當長一段時間里面，比如說我隨便說一個在2030年以內(nèi)，我認為這個時期里面會出現(xiàn)石油汽車，包括汽油車、柴油車，包括燃料類的，還有酒精類的，混合動力的燃料，再往后我認為氫氣燃料，還有燃料電子方面都是發(fā)展方向。最終誰更適合，我認為在不同的階段，隨著我們礦物資源的情況，和它的成本情況，和我們的技術(shù)突破，都會有不同的突破。

　　主持人：你們有什么解決方案？

　　朱華榮：我們從混合動力方面，這項技術(shù)能夠讓我們的油耗得到下降，而且是可持續(xù)的，用戶在性價比方面也可以接受。另外就是氫能，這是大家可以接受的，這個問題只要解決了，我們電力的最終來源就可以解決，氫氣的來源，如果這個問題解決了，就可以實現(xiàn)，這是我們的重點。

　　主持人：您在長安集團負責研發(fā)，對自主研發(fā)這一塊，很多網(wǎng)友很關(guān)注長安未來的產(chǎn)品布局是什么狀況？

　　朱華榮：好的，長安目前我們的戰(zhàn)略就是要做一個國際先進的汽車企業(yè)，未來實現(xiàn)這么一個目標，我們研發(fā)首先就是要做一個國際性的研發(fā)體系，來滿足不僅僅是中國用戶的需求，因為世界汽車也是一個大的市場，你不光看到中國的市場，全世界這么大的世界。在這種指導思想下，我們要做全系列的車，不僅僅是我們以前說的從微型車到高檔車，從商用車到轎車。另外我們認為很重要的要解決中國以外的其他用戶的需求，和滿足其他地區(qū)的相關(guān)的法規(guī)。比如說我們現(xiàn)在正在研發(fā)一款到2010年前后要投向美國和歐洲市場一個全球的車型，就要達到歐洲和法國的法規(guī)。我們的產(chǎn)品從長度，轎車從3.5米一直做到5米，這樣一個系列平臺。另外一個方面就是把排量從0.8升做到3升，來滿足不同的用戶需求。整個產(chǎn)品我們到2010年計劃完成36款整車，12款發(fā)動機。






　　主持人：從長度，發(fā)動機，排量方面，到2010年的時候?qū)?6款車陸續(xù)推出來？

　　朱華榮：對，都會陸續(xù)推出來。

　　主持人：長安的研發(fā)中心不僅在國內(nèi)有，而且在意大利也有研發(fā)中心，在日本也成立了研發(fā)中心，您是怎么考慮的？

　　朱華榮：汽車業(yè)已經(jīng)完全融入到了國際化的競爭里面，如果我們自己閉關(guān)在自己的中國環(huán)境里面做研發(fā)，不融入到國際這個大舞臺，你的水平和檔次，和你的視野都跟不上這種國際化的發(fā)展趨勢，我們是這么考慮的。另外一個國際上有那么多現(xiàn)成的技術(shù)人才，你不去利用它，不融入到當?shù)厝ダ盟ㄟ^一些資料收集等等這種效果和解決的措施是非常有限的。在這種思想指導下，我們首先選取了長安，我們自身能力方面還有欠缺的，和國際研發(fā)水平有差距的地方在什么地方，我們找出我們的短板，國內(nèi)有困我們就在國際上解決。首先我們在研發(fā)上的造型，我們在這里成立了自己的獨立公司，招聘了當?shù)氐膯T工，從國內(nèi)又派出一部分員工，共同研發(fā)我們的車型。

　　在這個研發(fā)過程中，我們發(fā)現(xiàn)中意文化的差異會帶來局部地區(qū)，局部方面不能滿足我們中國用戶的要求和國際用戶的要求，我們在精細設計，小型設計還必須要到日本這個汽車發(fā)展很大的國家去完成我們的工作，我們通過10個月的調(diào)研決定在日本建立我們的設計中心。

　　主持人：通過這樣的運作方式，是不是達到您所設想的目的？現(xiàn)在都有哪些成果？

　　朱華榮：如果說沒有我們意大利這個設計中心，日本的中心剛剛運營，長安的研發(fā)根本達不到現(xiàn)在的水平。長安的產(chǎn)品也根本做不出現(xiàn)在能夠一出來就能夠讓我們?nèi)澜绲臉I(yè)界為之一震的效果。在國際上多次被評為了國際造型新的車型，我們在意大利研發(fā)的一系列概念車也在各地受到好評，這個效果比我當初想象的還要理想。最為關(guān)鍵的，對業(yè)界，或者是對整個中國汽車自主探索品牌的方面，我們對自主品牌的完善對中國產(chǎn)品巨大的影響，效果是非常明顯的。

　　主持人：關(guān)于研發(fā)方面的問題，關(guān)于整個中國汽車的自發(fā)研發(fā)，因為在世界上也有其他研究中心，接受了他們的里面，對比一下國內(nèi)外的差距有哪些？

　　朱華榮：我們不能否認我們的現(xiàn)狀和國際上的差異，在于我們細節(jié)，精細化上的流程，還有管理，我們長安有自己的產(chǎn)品開發(fā)流程，五年前我們就要這個東西，但是很粗，設計的模板，我們一系列的輸入輸出不精準，我們管理不到位會造成我們設計上很多問題。通過我們不斷完善，吸引國際上一流的人才加入到我們這個團隊，首先從一套制度和體系上保證了研發(fā)，這是我們第一個差距。第二個差距，在我們數(shù)據(jù)和經(jīng)驗的積累差得比較多，因為畢竟人家是做了幾十年，這個經(jīng)驗的積累，尤其是汽車最后絕不簡單的是計算機就能做出來的，還要靠人，這個過程里面不僅僅是技術(shù)，包括從事汽車業(yè)的所有人的理念和思想，這個過程的形成還需要相當長的一段時間。汽車自身的規(guī)律把握，包括研發(fā)的規(guī)律把握，這個過程也是中國汽車業(yè)必須要走的國家，我們可以快一些，但是跨越還有一定距離。我們中國目前自主品牌的研發(fā)還缺少一批水平高的零部件廠商來支撐，這個可能也是我們目前一個差距，當然現(xiàn)在已經(jīng)國際化，有比較好的措施和辦法來解決。

　　主持人：另外一個比較重要的問題，剛才您也說到了，如何培養(yǎng)研發(fā)人才，長安是怎么做的？

　　朱華榮：長安在人才培養(yǎng)上，可以說是下的功夫很深，我們一開始從事自主研發(fā)，2001年開始的時候，我們當時說的是長安在自主研發(fā)上首先要做“三個一”，一是培養(yǎng)一批人，不是隨便在哪里弄一個產(chǎn)品來，那樣有很多辦法，交給人家就弄過來了。第二個一，在我們的研發(fā)過程里面，持續(xù)完善我們一套開發(fā)流程和設計規(guī)范，這是我們第二個一。第三個一，就是我們解決當前的問題，出一個產(chǎn)品。在三個一的指導思想下，把我們的工程師從原來自己不懂的基礎上，派到意大利和專業(yè)的設計師，每一次都是長安自己要親自管理和操作，而不僅僅說你去做吧，這樣的話問題就很大。我們這幾年，在海外分中心培訓的人員前年是700多人，估計到今年是800到900人，整個長安的研發(fā)團隊，我派他們出去培訓，兩年三年再出來，很多人都成為了長安的中心和骨干。

　　另外一個方面是吸引人才，我們建這幾中心，其中有一個目的就是我把辦公地點放在你這里，我們中國生活的環(huán)境差異，很多外籍人士不愿意到中國來工作，我把研發(fā)中心放到這里他就愿意來，我們吸引的是國際型人才，在我們國家大概有40多位，這些人引來過來之后，我們怎么來留人，長安的傳統(tǒng)有一個理念，讓員工愉快地工作，這個愉快里面包括了我們要解決員工生活問題，待遇問題，還有一個深層次的問題是怎么讓他愉快工作，就是讓每個人有一種成就感，比如說我們的項目總監(jiān)，他會感到非常自豪，這款車是我設計的，全世界都認可，這種成就感和自豪感某種程度上比待遇更重要。我認為長安為我們這些高級員工，或者是核心員工提供了他實現(xiàn)人才理想的解決方案，能夠把我們的人員團結(jié)在一起。

　　主持人：長安做的自主研發(fā)非常多，扎扎實實。我想一個研發(fā)團隊，它最重要的是體現(xiàn)在它的研發(fā)產(chǎn)品最終為市場所接受，長安目前這方面是怎樣的？

　　朱華榮：長安的轎車產(chǎn)品陸續(xù)推入市場，非常有步驟，有條不紊，奔奔之后推出了杰勛、志翔，下半年就是802和V101，現(xiàn)在到明年大概還有十款車要推車，整個就是我剛才說的到2010年有36款車要推出，整個解決長安的最終產(chǎn)品投向市場長遠的發(fā)展問題。

　　主持人：目前來說，打造的技術(shù)平臺是怎樣的？

　　朱華榮：這個可能也是我們建立這種國際性研發(fā)體系最優(yōu)勢的地方，我現(xiàn)在打造的平臺都是國際先進的水平，而不是國內(nèi)先進。比如說我們有一款叫C型發(fā)動機，我們瞄準的就是未來三十年不落后，當前世界領(lǐng)先這么一個指標進行研發(fā)的，這款發(fā)動機整個投向市場以后，是絕對的節(jié)能和環(huán)保這么一個新的機型。具體的車型研發(fā)里面也是瞄準了國際前沿的先進技術(shù)的應用，因為我們有這個條件，我在海外有研發(fā)中心，我們這次推出的“指向”的車型，我們有側(cè)安全氣囊，安全碰撞達到四星，這些指標可能其他汽車還暫時無法比擬。

　　主持人：這些汽車也面向海外市場？

　　朱華榮：對，你說得很對，長安在國際化戰(zhàn)略里面不僅僅盯著中國市場，一定要走向國際，走向國際里面還不僅僅是第三世界國家，最重要是美國市場，歐洲市場，你能不能去，你去了可能就是一個國際性的公司。

　　主持人：由于時間關(guān)系，最后一個問題，跟汽車沒有關(guān)系。關(guān)于奧運，有些人試圖抵制我們中國在2008年舉行奧運，您怎么看待這個事情？

　　朱華榮：我認為這是我們中國發(fā)展壯大的另外一種表現(xiàn)，我記得俄羅斯有人說了這么一句話，你聽西方的話的時候，反著來聽，當一個國家欣欣向榮發(fā)展的時候，西方的聲音總是說你這樣做得不對，那樣不對，當你有問題的時候他就說你做得很好，前蘇聯(lián)就是這么一個結(jié)果。我認為中國現(xiàn)在就是發(fā)展很好的一個狀況，特別是令西方一些個別的別有用心者覺得好像中國在威脅他們，其實這是世界發(fā)展的必然結(jié)果。

　　主持人：好，謝謝朱總，說得非常好。



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