主題: 專訪:長安汽車(集團)副總裁朱華榮
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2008-04-21 13:03:19 |
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主題:專訪:長安汽車(集團)副總裁朱華榮
主持人:長安集團在這次車展中也有豐富的產品,長安有哪些亮點的新車呢?
朱華榮:這次長安汽車集團24個全新的品牌,四款全新的發動機,除了規模比以往大,我們有這么幾大特點,第一是在這車展上,我們提出來全人類關心的問題和解決方案,包括我們的混合東西,燃料汽車,還有新技術應用的,解決節能環保的方面。第二種情況,我們帶來了在當今發動機技術上一些革新的技術,包括像GDI,包括增壓等等這些。在原來的節約基礎上有大幅度提高的節約方案。
我們在新產品方面帶出了一系列的產品,志翔V802,還有九月份即將上市的V101等等。
主持人:剛才朱總說到了新產品的話題,這個話題很熱,長安汽車在國內自主品牌中,推動新車比較早,長安集團接下來還會有哪些舉措?
朱華榮:長安集團已經把新汽車作為不僅僅是長安汽車持續發展的一個方向,另外,我們認為這個產業所帶來的問題,企業有責任去解決它,長安很早就開始在這方面投入了大量的資源來解決這方面的問題。比如說現在我們即將要投產的混合動力轎車,也將有20輛車在北京國際奧運會上來服務,這是我們發展的重點。在混合動力的領域里,我們從輕度、中度、重度幾個方面全方位來解決我們現在用戶的各個層次的需求。我們在輕能源汽車方面走到了國際、國內的前列。我們去年6月18號,國內第一臺氫氣發動機研發成功,這次我們又推出了氫氣汽車,把解決氫氣的來源問題和持續發展的一系列問題,我們在這個展臺上都形成了我們的解決方案,最終形成持續的,環保的環境。我們還會在再生能源方面,包括我們也在研究太陽能汽車,也在做我們的研發工作。
主持人:新能源的方向怎么發展,技術路徑的選擇這是一個很重大的問題。兩會期間也有一些質疑,輕能源的發展方向,朱總怎么看待新能源?
朱華榮:作為一個產業真正要持續發展,一定是一個再生,可持續你的能源,這個問題解決了,我認為未來可能會有多方面的解決方案,這是長安一個觀念,我們在相當長一段時間里面,比如說我隨便說一個在2030年以內,我認為這個時期里面會出現石油汽車,包括汽油車、柴油車,包括燃料類的,還有酒精類的,混合動力的燃料,再往后我認為氫氣燃料,還有燃料電子方面都是發展方向。最終誰更適合,我認為在不同的階段,隨著我們礦物資源的情況,和它的成本情況,和我們的技術突破,都會有不同的突破。
主持人:你們有什么解決方案?
朱華榮:我們從混合動力方面,這項技術能夠讓我們的油耗得到下降,而且是可持續的,用戶在性價比方面也可以接受。另外就是氫能,這是大家可以接受的,這個問題只要解決了,我們電力的最終來源就可以解決,氫氣的來源,如果這個問題解決了,就可以實現,這是我們的重點。
主持人:您在長安集團負責研發,對自主研發這一塊,很多網友很關注長安未來的產品布局是什么狀況?
朱華榮:好的,長安目前我們的戰略就是要做一個國際先進的汽車企業,未來實現這么一個目標,我們研發首先就是要做一個國際性的研發體系,來滿足不僅僅是中國用戶的需求,因為世界汽車也是一個大的市場,你不光看到中國的市場,全世界這么大的世界。在這種指導思想下,我們要做全系列的車,不僅僅是我們以前說的從微型車到高檔車,從商用車到轎車。另外我們認為很重要的要解決中國以外的其他用戶的需求,和滿足其他地區的相關的法規。比如說我們現在正在研發一款到2010年前后要投向美國和歐洲市場一個全球的車型,就要達到歐洲和法國的法規。我們的產品從長度,轎車從3.5米一直做到5米,這樣一個系列平臺。另外一個方面就是把排量從0.8升做到3升,來滿足不同的用戶需求。整個產品我們到2010年計劃完成36款整車,12款發動機。
主持人:從長度,發動機,排量方面,到2010年的時候將會有36款車陸續推出來?
朱華榮:對,都會陸續推出來。
主持人:長安的研發中心不僅在國內有,而且在意大利也有研發中心,在日本也成立了研發中心,您是怎么考慮的?
朱華榮:汽車業已經完全融入到了國際化的競爭里面,如果我們自己閉關在自己的中國環境里面做研發,不融入到國際這個大舞臺,你的水平和檔次,和你的視野都跟不上這種國際化的發展趨勢,我們是這么考慮的。另外一個國際上有那么多現成的技術人才,你不去利用它,不融入到當地去利用它,通過一些資料收集等等這種效果和解決的措施是非常有限的。在這種思想指導下,我們首先選取了長安,我們自身能力方面還有欠缺的,和國際研發水平有差距的地方在什么地方,我們找出我們的短板,國內有困我們就在國際上解決。首先我們在研發上的造型,我們在這里成立了自己的獨立公司,招聘了當地的員工,從國內又派出一部分員工,共同研發我們的車型。
在這個研發過程中,我們發現中意文化的差異會帶來局部地區,局部方面不能滿足我們中國用戶的要求和國際用戶的要求,我們在精細設計,小型設計還必須要到日本這個汽車發展很大的國家去完成我們的工作,我們通過10個月的調研決定在日本建立我們的設計中心。
主持人:通過這樣的運作方式,是不是達到您所設想的目的?現在都有哪些成果?
朱華榮:如果說沒有我們意大利這個設計中心,日本的中心剛剛運營,長安的研發根本達不到現在的水平。長安的產品也根本做不出現在能夠一出來就能夠讓我們全世界的業界為之一震的效果。在國際上多次被評為了國際造型新的車型,我們在意大利研發的一系列概念車也在各地受到好評,這個效果比我當初想象的還要理想。最為關鍵的,對業界,或者是對整個中國汽車自主探索品牌的方面,我們對自主品牌的完善對中國產品巨大的影響,效果是非常明顯的。
主持人:關于研發方面的問題,關于整個中國汽車的自發研發,因為在世界上也有其他研究中心,接受了他們的里面,對比一下國內外的差距有哪些?
朱華榮:我們不能否認我們的現狀和國際上的差異,在于我們細節,精細化上的流程,還有管理,我們長安有自己的產品開發流程,五年前我們就要這個東西,但是很粗,設計的模板,我們一系列的輸入輸出不精準,我們管理不到位會造成我們設計上很多問題。通過我們不斷完善,吸引國際上一流的人才加入到我們這個團隊,首先從一套制度和體系上保證了研發,這是我們第一個差距。第二個差距,在我們數據和經驗的積累差得比較多,因為畢竟人家是做了幾十年,這個經驗的積累,尤其是汽車最后絕不簡單的是計算機就能做出來的,還要靠人,這個過程里面不僅僅是技術,包括從事汽車業的所有人的理念和思想,這個過程的形成還需要相當長的一段時間。汽車自身的規律把握,包括研發的規律把握,這個過程也是中國汽車業必須要走的國家,我們可以快一些,但是跨越還有一定距離。我們中國目前自主品牌的研發還缺少一批水平高的零部件廠商來支撐,這個可能也是我們目前一個差距,當然現在已經國際化,有比較好的措施和辦法來解決。
主持人:另外一個比較重要的問題,剛才您也說到了,如何培養研發人才,長安是怎么做的?
朱華榮:長安在人才培養上,可以說是下的功夫很深,我們一開始從事自主研發,2001年開始的時候,我們當時說的是長安在自主研發上首先要做“三個一”,一是培養一批人,不是隨便在哪里弄一個產品來,那樣有很多辦法,交給人家就弄過來了。第二個一,在我們的研發過程里面,持續完善我們一套開發流程和設計規范,這是我們第二個一。第三個一,就是我們解決當前的問題,出一個產品。在三個一的指導思想下,把我們的工程師從原來自己不懂的基礎上,派到意大利和專業的設計師,每一次都是長安自己要親自管理和操作,而不僅僅說你去做吧,這樣的話問題就很大。我們這幾年,在海外分中心培訓的人員前年是700多人,估計到今年是800到900人,整個長安的研發團隊,我派他們出去培訓,兩年三年再出來,很多人都成為了長安的中心和骨干。
另外一個方面是吸引人才,我們建這幾中心,其中有一個目的就是我把辦公地點放在你這里,我們中國生活的環境差異,很多外籍人士不愿意到中國來工作,我把研發中心放到這里他就愿意來,我們吸引的是國際型人才,在我們國家大概有40多位,這些人引來過來之后,我們怎么來留人,長安的傳統有一個理念,讓員工愉快地工作,這個愉快里面包括了我們要解決員工生活問題,待遇問題,還有一個深層次的問題是怎么讓他愉快工作,就是讓每個人有一種成就感,比如說我們的項目總監,他會感到非常自豪,這款車是我設計的,全世界都認可,這種成就感和自豪感某種程度上比待遇更重要。我認為長安為我們這些高級員工,或者是核心員工提供了他實現人才理想的解決方案,能夠把我們的人員團結在一起。
主持人:長安做的自主研發非常多,扎扎實實。我想一個研發團隊,它最重要的是體現在它的研發產品最終為市場所接受,長安目前這方面是怎樣的?
朱華榮:長安的轎車產品陸續推入市場,非常有步驟,有條不紊,奔奔之后推出了杰勛、志翔,下半年就是802和V101,現在到明年大概還有十款車要推車,整個就是我剛才說的到2010年有36款車要推出,整個解決長安的最終產品投向市場長遠的發展問題。
主持人:目前來說,打造的技術平臺是怎樣的?
朱華榮:這個可能也是我們建立這種國際性研發體系最優勢的地方,我現在打造的平臺都是國際先進的水平,而不是國內先進。比如說我們有一款叫C型發動機,我們瞄準的就是未來三十年不落后,當前世界領先這么一個指標進行研發的,這款發動機整個投向市場以后,是絕對的節能和環保這么一個新的機型。具體的車型研發里面也是瞄準了國際前沿的先進技術的應用,因為我們有這個條件,我在海外有研發中心,我們這次推出的“指向”的車型,我們有側安全氣囊,安全碰撞達到四星,這些指標可能其他汽車還暫時無法比擬。
主持人:這些汽車也面向海外市場?
朱華榮:對,你說得很對,長安在國際化戰略里面不僅僅盯著中國市場,一定要走向國際,走向國際里面還不僅僅是第三世界國家,最重要是美國市場,歐洲市場,你能不能去,你去了可能就是一個國際性的公司。
主持人:由于時間關系,最后一個問題,跟汽車沒有關系。關于奧運,有些人試圖抵制我們中國在2008年舉行奧運,您怎么看待這個事情?
朱華榮:我認為這是我們中國發展壯大的另外一種表現,我記得俄羅斯有人說了這么一句話,你聽西方的話的時候,反著來聽,當一個國家欣欣向榮發展的時候,西方的聲音總是說你這樣做得不對,那樣不對,當你有問題的時候他就說你做得很好,前蘇聯就是這么一個結果。我認為中國現在就是發展很好的一個狀況,特別是令西方一些個別的別有用心者覺得好像中國在威脅他們,其實這是世界發展的必然結果。
主持人:好,謝謝朱總,說得非常好。
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專訪長安況錦文:科技/品質打造長安汽車
長安轎車銷售公司的總經理況錦文
長安在北京車展上推出23款新車
主持人:我們網友最關心的就是長安汽車這次在車展上推出的新車?給我們介紹一下有哪些新車?
況錦文:長安汽車這特帶來了23款新車,最大的亮點是首先帶來了長安自主品牌開發的中級轎車,以長安“志翔”為代表。同時我們還展示了在未來不久要面向市場的101的產品以及志翔的兩廂車V802。這一系列的車型在明年年初就會和廣大的消費者見面,作為長安精心打造了三年的優秀產品,希望能夠奉獻給中國消費者,讓消費者能夠滿意。
主持人:您能不能稍微詳盡的介紹一下志翔這款產品的定位以及它今年的目標?
況錦文:長安志翔產品應該是定位于奉獻給當今社會一群積極要求向上,積極進取的,年齡近乎在25歲-40歲的中層精英分子。正如它的名字“志翔”一樣代表著一種精神和一種積極進取的心態。我們定位的是這樣一些人群,志翔是專門為他們打造的。既堅固了商業也兼顧了家庭。志翔這款產品應該說是在3年期間凝聚了1000多位科研人員的心血打造出來的。它的造型在意大利完成,它的發動機是我們跟德國的合作公司一起合作完成的。這款車第一個是有流暢的外觀,它的風阻系數非常小,一般的車風阻系數是3,這款車的風阻系數是2.7。第二個特點就是強勁高效的性能。我們打造的C2(圖庫 論壇)20發動機,擁有的升功率達到了很高的水平,在目前是處于絕對領先的水平。達到了充分混合的動力效果。第三個就是長安志翔現在在碰撞標準上已經達到了四星的標準,同時在安全性的配置上,在2.0級別的車型上達到了TCS的功能,同時也很人性化,當然長安特有的HHRB的設計理念,使它一次性達到四星的標準。第四個特點就是人性化的、以人為本的配置。如果大家仔細看志翔的配置表,會發現志翔的配置是十分豐富的,這也體現了整個性價比是非常高的。
主持人:您剛才談到了這款車的性價比比較高。對于這款車的競爭對手,主要是鎖定在哪些車型上?
況錦文:志翔在研發的時候就跟蹤了目前在中國市場銷售最好的汽車,比如伊蘭特(圖庫 論壇),凱越(圖庫 論壇)這樣的車型。根據它的定位進行相應的設計。
主持人:今年這款車的排產計劃如何?
況錦文:由于產能方面的考慮,我們的計劃是2萬臺。
主持人:您覺得在凱越、??怂?圖庫 論壇)這種比較暢銷的車中,長安最大的賣點是什么?
況錦文:我覺得它最大的賣點應該體現在它的性價比和配置上。這應該是我們自主品牌特有的一種優勢。所以我們前面說了從動力上講我們可以與這些車媲美,從配置上我們一樣可以和這些車媲美。我們在車上設計了30多處的存儲空架,因為現在的年輕人一般都喜歡裝很多的東西。這些都是人性化的設計。所以有了這樣優秀的設計,我們志翔這個產品在市場上也占據了很強的優勢。
主持人:從今年展出的主題來講希望向觀眾表達什么樣的觀念和理念?
況錦文:我們在展臺上的理念非常清晰,就是科技、品質、暢想。我們的一直在強調長安要成為一個科技型的公司,在我們設計車的時候要充分體現出消費者可以享受生活的樂趣,體驗汽車帶給大家的生活樂趣。我們是出于這樣的一種追求。
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2008-04-21 13:04:21 |
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長安汽車:堅持走科技、品質的方案,達到突破
主持人:北京車展今年已經是第十屆了。您對今年北京車展最深刻的感受是什么?
況錦文:最深刻的感受,一是各種理念的產品都有,新產品特別多。第二個感覺是我們自主品牌的轎車跟合資品牌的差距正在迅速的縮小。比如我們這次一下的就帶來了很多的新產品。包括其他的自主企業和國外的企業在產品的設計上的差距越來越小了。
主持人:你有沒有到奇瑞這樣的自主品牌展館區看看?
況錦文:我去看了,感受大家的進步都很快。
騰訊汽車主編程李與長安轎車銷售公司的總經理況錦文
主持人:現在自主品牌的力量在逐步的壯大,對于長安來講,將來如果要突破需要再進一步,應在哪些方面做一些工作?
況錦文:堅持以人為本、科技、品質的生活方式,長安堅持在自主研發上會有成績的,我們一直走的非常扎實。應該說我們已經具備了強大的研發能力,當然也要整合國際的資源。我們的總部是在重慶。所以長安會堅持走自己的路,堅持走科技、品質的方案,達到突破。
主持人:北京車展的主題“夢想、和諧、新境界”。我們也看到了有很多的環保車型,長安這次也展出了混合動力車型。您在這方面有沒有自己的看法?
況錦文:我覺得這次車展大家都帶來了很多環保節能的新車型,尤其是長安在這方面實實在在做了很多的工作。大家可以看到我們第一次展示了我們氫動力的產品,同時我們也展出了國家“863”的混合動力車型,當時我們裝在了MPV上,我們也即將向奧組委提供20臺混合動力的車型。這也充分體現了綠色奧運、環保的概念。所以我們長安在這方面推出了這樣的產品也體現了綠色環保的主題。
主持人:環保、節能車型可能是這樣的趨勢。但是對于用戶來講,目前在使用的時候還是有成本等等方面的考慮。您覺得這樣一個環保的車型在中國的普及大概還需要多少時間?
況錦文:我認為很快。現在搭載了我們的混合動力發動機的車,在今年年底就會實現商用,而且我們會把這個產品大量的普及,合資品牌的混合動力車價格都很高,我們的價格控制的非常好。如果是同樣的配置,可能是合資品牌一半的價格。我們現在使用這樣的車節能效率提高了25%。
主持人:我們非常期待這款車型早日能夠上市。問最后一個問題,我們這次北京車展的主題是駕馭夢想。08年對于各個廠商而言也是一個新的開始。您覺得長安汽車今年的銷售目標是怎樣的?
況錦文:志翔作為長安汽車的代表,長安轎車作為國內主流的品牌,我們今年的目標是希望長安汽車的銷售跨上10萬這個臺階,打造一個能夠提供優質產品,同時更能夠為我們的消費者提供他們放心的,值得信賴的服務的長安轎車體系。
主持人:我們非常期待長安轎車接下來有更出色的表現,早日實現自己的產品夢想。謝謝各位網友!
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