主題：長安汽車自主品牌未來3年的規(guī)劃

A0級、B級已發(fā)布 A級、C級已研發(fā)完成

自從去年12月從尹家緒手中接過“長安集團(tuán)董事長”的帥印后，43歲的徐留平還從來沒有感覺肩上的擔(dān)子如此之重。3月27日，軸距2650mm的CV8將長安第一次帶進(jìn)了競爭慘烈的中級車市場。在B級以上市場，自主品牌歷來步履蹣跚。然而徐留平表示，長安一直按照自己的模式和節(jié)奏在做自主，未來3年內(nèi)要實現(xiàn)全系自主。


全系自主


“志者遠(yuǎn)翔，行者無疆，所以CV8定名‘志翔’。”徐留平說。


志者遠(yuǎn)翔，是“少帥”徐留平的心聲。以剛過不惑的年齡，領(lǐng)導(dǎo)具有140年歷史的長安集團(tuán)，徐留平在海內(nèi)外聲名鵲起。


徐留平說，“志翔”不僅會有2.0L，還會有1.6L,還會有手動擋、兩廂版。


事實上，這都不算什么，未來長安的自主A級車和C級車都已研發(fā)完畢。


據(jù)悉，在今年9、10月份，長安還將推出一款A(yù)級轎車，排量在1.3L-1.5L之間，預(yù)計售價在6萬-8萬元之間，競爭對手鎖定標(biāo)致206(圖庫 論壇)、雪鐵龍C2、新飛度(圖庫 論壇)等小車。其中，1.5L發(fā)動機(jī)是與德國FEV公司合作開發(fā)的直列四缸全鋁發(fā)動機(jī)。


如果一切如愿，長安自主乘用車方面的羽翼將日趨豐滿。A0級有奔奔(圖庫 論壇)，B級有“志翔”，MPV有“杰勛(圖庫 論壇)”，A級、C級和SUV也各有車型。


“到2010年，長安預(yù)計將推出36款自主品牌汽車和13款發(fā)動機(jī)，產(chǎn)銷達(dá)到130萬輛。”平素低調(diào)的徐留平此刻并不諱言勃勃雄心。


“2009年推出的自主車數(shù)量可能會是前幾年推出的幾倍。”徐留平特別強調(diào)，在未來3年內(nèi)，全系列車型都會有自主車發(fā)布。


到國外去研發(fā)


4月17日，長安集團(tuán)高層將集體奔赴日本，為長安在日的研發(fā)中心揭牌。這家位于橫濱的研發(fā)中心，是長安在全球的第四家研發(fā)機(jī)構(gòu)，長安的研發(fā)機(jī)構(gòu)有兩家在國外：意大利都靈一家，日本一家。


主管研發(fā)的長安集團(tuán)副朱華榮表示，意大利研發(fā)中心負(fù)責(zé)外觀，日本研發(fā)中心專門做內(nèi)飾，其他主要包括動力總成等的組成部分在國內(nèi)開發(fā)。“曾經(jīng)想過在歐洲做內(nèi)飾，后來發(fā)現(xiàn)不行，所以決定在日本設(shè)內(nèi)飾研發(fā)中心。”


此前，長安已在日本啟動了招聘工作，目前已基本完成。長安內(nèi)部人士透露，已招聘有近200名技術(shù)人員，其中部分是在日本的華人。


長安集團(tuán)宣傳部部長劉躍透露，之前長安也曾嘗試聘請一些日本老專家來重慶工作，研發(fā)內(nèi)飾，“但是效果不佳，他們沒找到感覺”。他說，直接到內(nèi)飾最強的日本設(shè)研發(fā)中心，可以讓人才感受到研發(fā)的氛圍，也能接觸到最新的時尚潮流。


都靈研發(fā)中心情況類似。劉躍曾親身到都靈參觀。他說，看到大大小小的工業(yè)設(shè)計公司和他們的成果，才明白為什么意大利的設(shè)計如此深入人心。


按照此前規(guī)劃，至2010年，長安集團(tuán)還將在研發(fā)上投資120億元。2001年至2006年，長安已在研發(fā)上投入45億元，約占銷售收入的4%。


朱華榮說，目前長安有研發(fā)人員1400多人，境外專家40多位。到2010年，長安將集中打造7個轎車平臺、5個微車平臺、3個全新發(fā)動機(jī)平臺。



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