主題：振華重工：中國制造的閃亮名片

《公司與行業(yè)》改革開放系列報道今天來關注一家堪稱中國制造名片的企業(yè)：振華重工。

振華重工在中國加入WTO后迎來了黃金發(fā)展期。在短短不到十多年的時間里，使我國港口機械業(yè)躍居世界第一，其產(chǎn)品在全球市場占有率近80％。

（以下為視頻文字節(jié)選）

清朝光緒年間，商人鄭良裕帶著實業(yè)救國的理想，在上海獨資創(chuàng)設了當年規(guī)模最大的民營造船廠"公茂船廠"，由此開啟了振華重工百年的光輝歷程。解放后，公司歷經(jīng)輾轉，一直到1992年，隨著改革開放的不斷深化，公司正式改名為上海振華港機有限公司，起名振華，意為振興中華。然而，那時候振華的產(chǎn)品基本都是模仿國外，既無錢、又無人、更無聲譽，處于默默無聞的狀態(tài)。

1997年后，振華重工B股和A股先后在上交所上市，通過資本市場搭建起高效的融資平臺，助力振華產(chǎn)業(yè)鏈的進一步延伸。然而振華真正的黃金發(fā)展期還是在中國加入WTO后，外貿(mào)需求的快速提升推動了碼頭輸運和集裝箱裝卸機械大發(fā)展，為主營港口裝卸系統(tǒng)和設備的振華重工提供了廣闊的市場空間，而上海浦東新區(qū)開發(fā)建設，洋山深水港的順利開港，也都給予了振華獨有的“地利”因素。更為關鍵的是，當時的振華領導者們緊緊抓住了這樣的歷史性機遇，不拘一格，大膽創(chuàng)新。第一個創(chuàng)新就是建造了世界首創(chuàng)的側裝式整機運輸船，使產(chǎn)品能以整機形式運向世界各港口，確保準時交貨。第二個創(chuàng)新就是把車間建在碼頭邊，這樣縮短了難于搬移的重大構件的運輸距離，提高了效率，這也屬于世界首創(chuàng)。創(chuàng)新之三就是在人才培養(yǎng)上的創(chuàng)新，振華當時招收了大量中專生作為工程師助手，把工程師從事務性工作中解脫出來，而這些中專生通過半工半讀，幾年后也拿到大學文憑，成為振華重工至今仍能依靠的棟梁骨干。依靠上下齊心、埋頭苦干，振華重工在短短不到十多年的時間里，使曾經(jīng)排名世界倒數(shù)第二的我國港口機械業(yè)躍居世界第一，而振華重工的產(chǎn)品在全球市場占有率近80％。

2017年12月10日，振華重工歷時4年重點打造的全球最大的集裝箱全自動化碼頭--上海洋山港四期全自動化碼頭開港，能夠停泊世界上最大的20萬DWT的集裝箱運輸船，年吞吐量達到630萬標準集裝箱。面積相當于312個足球場大小的港口，運輸船運載車來來往往、集裝箱起起落落，然而在一片繁忙景象之中，一眼望去竟然幾乎空無一人。這一神奇景象的背后支持者是振華重工自主研發(fā)的環(huán)保安全高效的全自動化集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)，它可以全面感知各種信息并自動管理、自動進行智能決策和自主裝卸，它采用的雙40英尺箱岸橋比傳統(tǒng)形式的生產(chǎn)效率提高50%，已經(jīng)成為集裝箱起重機械更新?lián)Q代的產(chǎn)品。

目前，振華重工已成為全國乃至世界上最大的港口機械重型裝備制造商，在世界各大知名港口，都能看到一個令中國人自豪的響當當?shù)拿帧袢A重工，它已成為中國制造一張靚麗的名片。然而振華重工并未松懈，在轉型升級，自主創(chuàng)新上振華重工同樣走在了前列。

"每年做一個世界第一"，可不僅是喊句口號那么容易，每一個"世界第一"的背后，都伴隨著無數(shù)的付出和心血。振華人深深銘記著公司在艱難中起步，在探索中發(fā)展的過去，我們也期待它能在新的起點上再次揚帆啟航。

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