主題：振華重工：中國制造的閃亮名片

《公司與行業》改革開放系列報道今天來關注一家堪稱中國制造名片的企業：振華重工。

振華重工在中國加入WTO后迎來了黃金發展期。在短短不到十多年的時間里，使我國港口機械業躍居世界第一，其產品在全球市場占有率近80％。

（以下為視頻文字節選）

清朝光緒年間，商人鄭良裕帶著實業救國的理想，在上海獨資創設了當年規模最大的民營造船廠"公茂船廠"，由此開啟了振華重工百年的光輝歷程。解放后，公司歷經輾轉，一直到1992年，隨著改革開放的不斷深化，公司正式改名為上海振華港機有限公司，起名振華，意為振興中華。然而，那時候振華的產品基本都是模仿國外，既無錢、又無人、更無聲譽，處于默默無聞的狀態。

1997年后，振華重工B股和A股先后在上交所上市，通過資本市場搭建起高效的融資平臺，助力振華產業鏈的進一步延伸。然而振華真正的黃金發展期還是在中國加入WTO后，外貿需求的快速提升推動了碼頭輸運和集裝箱裝卸機械大發展，為主營港口裝卸系統和設備的振華重工提供了廣闊的市場空間，而上海浦東新區開發建設，洋山深水港的順利開港，也都給予了振華獨有的“地利”因素。更為關鍵的是，當時的振華領導者們緊緊抓住了這樣的歷史性機遇，不拘一格，大膽創新。第一個創新就是建造了世界首創的側裝式整機運輸船，使產品能以整機形式運向世界各港口，確保準時交貨。第二個創新就是把車間建在碼頭邊，這樣縮短了難于搬移的重大構件的運輸距離，提高了效率，這也屬于世界首創。創新之三就是在人才培養上的創新，振華當時招收了大量中專生作為工程師助手，把工程師從事務性工作中解脫出來，而這些中專生通過半工半讀，幾年后也拿到大學文憑，成為振華重工至今仍能依靠的棟梁骨干。依靠上下齊心、埋頭苦干，振華重工在短短不到十多年的時間里，使曾經排名世界倒數第二的我國港口機械業躍居世界第一，而振華重工的產品在全球市場占有率近80％。

2017年12月10日，振華重工歷時4年重點打造的全球最大的集裝箱全自動化碼頭--上海洋山港四期全自動化碼頭開港，能夠停泊世界上最大的20萬DWT的集裝箱運輸船，年吞吐量達到630萬標準集裝箱。面積相當于312個足球場大小的港口，運輸船運載車來來往往、集裝箱起起落落，然而在一片繁忙景象之中，一眼望去竟然幾乎空無一人。這一神奇景象的背后支持者是振華重工自主研發的環保安全高效的全自動化集裝箱碼頭裝卸系統，它可以全面感知各種信息并自動管理、自動進行智能決策和自主裝卸，它采用的雙40英尺箱岸橋比傳統形式的生產效率提高50%，已經成為集裝箱起重機械更新換代的產品。

目前，振華重工已成為全國乃至世界上最大的港口機械重型裝備制造商，在世界各大知名港口，都能看到一個令中國人自豪的響當當的名字——振華重工，它已成為中國制造一張靚麗的名片。然而振華重工并未松懈，在轉型升級，自主創新上振華重工同樣走在了前列。

"每年做一個世界第一"，可不僅是喊句口號那么容易，每一個"世界第一"的背后，都伴隨著無數的付出和心血。振華人深深銘記著公司在艱難中起步，在探索中發展的過去，我們也期待它能在新的起點上再次揚帆啟航。

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