主題：振華重工“碼頭革命”開始了

記者來到上海洋山深水港的時候，一艘裝載了數個集裝箱的駁船正停靠在東海大橋最南端新建的泊位處裝卸貨物。在連續7年吞吐量全球第一的上海港，這樣的“小船”實在太不起眼了，不過空無一人的碼頭倒著實有些不尋常。遠遠望去，巨大的橋吊自行揮舞著巨臂從船上精準抓箱，無人駕駛電動卡車來來回回地運送著貨物……

“上海洋山港四期工程是目前全球最大的單體智能自動化碼頭，預計將于今年12月份投入使用。我們已為洋山四期提供了10臺岸橋、58臺軌道吊、50臺自動化引導小車（AGV）。今年年底開港前，首批設備將全部到位，7個泊位全部投運，可一次形成400萬標準箱的吞吐能力。”振華重工集團副總裁張健告訴記者。

一個世界紀錄誕生了

“在洋山港前三期建設中，我們只提供了主要設備，也就是傳統硬件。這次不一樣，我們承擔了智能化硬件和軟件系統的研制任務。”張健表示，洋山四期工程有望成為集團從傳統制造向智能制造轉型的“代表作”。

事實上，洋山四期全自動化碼頭不僅是振華重工的“集大成之作”，也是中國全自動化碼頭建設的一次重大跨越。

“廈門港只有1個泊位，青島港有4個分期投運的泊位，洋山四期則是7個泊位一次建成投運。”張健說，從規模上講，青島港自動化碼頭已經創造了亞洲紀錄，此次洋山四期將創造世界紀錄。

記者在洋山深水港現場看到，自動化碼頭上，第一排是高聳入云的岸橋，后面整齊停放著50輛AGV小車，加上后方堆場上的全自動軌道吊，“無人碼頭”蔚為壯觀。

現場工程人員告訴記者，今年年底開港后，洋山四期將形成400萬標準箱的吞吐能力，后續還將繼續擴大規模，最終將有26臺岸橋、120臺軌道吊和130輛AGV投入使用，吞吐量達到630萬標準箱。屆時，上海港年吞吐量將突破4000萬標準箱，等于美國所有港口吞吐量之和，體量達到目前全球港口年吞吐量的十分之一。


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