主題：振華重工“碼頭革命”開(kāi)始了

記者來(lái)到上海洋山深水港的時(shí)候，一艘裝載了數(shù)個(gè)集裝箱的駁船正停靠在東海大橋最南端新建的泊位處裝卸貨物。在連續(xù)7年吞吐量全球第一的上海港，這樣的“小船”實(shí)在太不起眼了，不過(guò)空無(wú)一人的碼頭倒著實(shí)有些不尋常。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，巨大的橋吊自行揮舞著巨臂從船上精準(zhǔn)抓箱，無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)來(lái)來(lái)回回地運(yùn)送著貨物……

“上海洋山港四期工程是目前全球最大的單體智能自動(dòng)化碼頭，預(yù)計(jì)將于今年12月份投入使用。我們已為洋山四期提供了10臺(tái)岸橋、58臺(tái)軌道吊、50臺(tái)自動(dòng)化引導(dǎo)小車(chē)（AGV）。今年年底開(kāi)港前，首批設(shè)備將全部到位，7個(gè)泊位全部投運(yùn)，可一次形成400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐能力。”振華重工集團(tuán)副總裁張健告訴記者。

一個(gè)世界紀(jì)錄誕生了

“在洋山港前三期建設(shè)中，我們只提供了主要設(shè)備，也就是傳統(tǒng)硬件。這次不一樣，我們承擔(dān)了智能化硬件和軟件系統(tǒng)的研制任務(wù)。”張健表示，洋山四期工程有望成為集團(tuán)從傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)型的“代表作”。

事實(shí)上，洋山四期全自動(dòng)化碼頭不僅是振華重工的“集大成之作”，也是中國(guó)全自動(dòng)化碼頭建設(shè)的一次重大跨越。

“廈門(mén)港只有1個(gè)泊位，青島港有4個(gè)分期投運(yùn)的泊位，洋山四期則是7個(gè)泊位一次建成投運(yùn)。”張健說(shuō)，從規(guī)模上講，青島港自動(dòng)化碼頭已經(jīng)創(chuàng)造了亞洲紀(jì)錄，此次洋山四期將創(chuàng)造世界紀(jì)錄。

記者在洋山深水港現(xiàn)場(chǎng)看到，自動(dòng)化碼頭上，第一排是高聳入云的岸橋，后面整齊停放著50輛AGV小車(chē)，加上后方堆場(chǎng)上的全自動(dòng)軌道吊，“無(wú)人碼頭”蔚為壯觀(guān)。

現(xiàn)場(chǎng)工程人員告訴記者，今年年底開(kāi)港后，洋山四期將形成400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐能力，后續(xù)還將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，最終將有26臺(tái)岸橋、120臺(tái)軌道吊和130輛AGV投入使用，吞吐量達(dá)到630萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。屆時(shí)，上海港年吞吐量將突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，等于美國(guó)所有港口吞吐量之和，體量達(dá)到目前全球港口年吞吐量的十分之一。


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