主題：振華重工：貿易之臂 舞動全球

沿著上海長興島振華大道一路走過，5公里長的長江深水岸線旁邊，幾十架色彩繽紛的集裝箱岸橋依次排開，等待著經過總裝調試后被體積驚人的特種運輸船整機運往世界各地。伸展出來吊臂橫梁上，ZPMC（上海振華重工集團股份有限公司，以下簡稱振華重工）的白色標識格外顯眼。

　　7月8日下午，在全球最大的重型機械制造基地——振華重工長興島基地里的恢弘場景，引起了“21世紀海上絲綢之路”采訪團極大的興趣。當得知由振華重工生產的港機設備已占據世界市場份額的82%，并連續19年保持全球市場占有率第一時，采訪團的記者們更是驚嘆不已。

　　“你們或許無法想象，二十幾年前，這里還只是一片荒蕪的灘涂。”作為創始人之一，振華重工副總裁劉啟中感慨地說。從零開始白手起家，到現如今成長為全球最知名的重型裝備制造企業，振華重工以驚人速度演繹了一段中國制造傳奇，使得一度為集裝箱起重機最大進口國的中國，變身為最大的出口國。目前振華重工的產品遠銷新加坡、緬甸、阿曼、馬來西亞、印度尼西亞等97個國家和地區，覆蓋200多個港口，其中包括“一帶一路”沿線的47個國家和地區。平均每隔一天半，就有一臺岸橋從生產基地發出，帶有ZPMC標識的一座座岸橋猶如鋼鐵巨臂，矗立在世界各地的碼頭邊，見證并支撐著全球貿易的發展。

　　從一塊塊鋼板，經過切割、焊接、沖砂、涂裝、拼裝、總裝、調試等若干個環節，到最終形成高度和跨距達幾十米的岸橋并整機裝船運輸，整個過程只需要近4個月，最快時可達到100天。從對每一條焊縫質量實施全生命周期管理，到對每一層涂裝均有嚴格標準化的作業要求，振華重工所代表的“中國速度”、“中國效率”和“中國質量”成為其無可比擬的優勢，以致于日本、德國等傳統裝備制造企業紛紛退出港機市場。“但更令我們自豪的是，振華出品的港機設備均由我國自主研發制造，連使用的鋼材都百分之百來自中國。”劉啟中說，在自主創新的引領下，已經實現了“世界上只要有港口的地方都有振華重工的集裝箱起重機”夢想的振華人，正在順應港口的智能化發展趨勢，積極向“智造”轉型。

　　據了解，由振華重工提供幾乎所有單機設備的全自動碼頭已經成功在荷蘭鹿特丹、美國長灘島、英國利物浦等知名港口交付使用。而由其提供單機、軟件系統在內的全套系統的全自動碼頭更是運用在已投入運營的青島港和正在建設的上海洋山港四期工程中。振華重工由此逐步實現了從賣產品轉向賣技術（精品），從賣設備轉向賣系統，從賣硬件轉向賣軟件（服務）的升級，從中國制造轉型為“中國智造”的領跑者，釋放出快速發展的新動能。劉啟中對采訪團表示，借助全自動化碼頭系統的研發契機，振華重工還探索與國際航運巨頭馬士基合作，共同制訂全自動化碼頭這一新市場新產品的標準，并借助“一帶一路”建設積極推動“中國標準”走出去。


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