主題：長安汽車尹家緒：調控加劇產業重組提速

中國汽車市場在中國經濟高速發展的支撐下，取得了突破性進展，今年1000萬輛的市場規模，非常樂觀。然而，由于世界和國內經濟環境的變化，國家將采取從緊的貨幣政策，使得企業正在經歷著外部經濟環境巨大的變化，這樣一來，汽車企業面臨著很多困難，整個國家的形勢是產能過剩，競爭非常激烈，原材料成本、勞動力成本、資金成本都出現了一些上漲。那么，價格上漲對汽車企業意味著什么？

“兩會”期間，全國人大代表、中國兵器裝備集團公司黨組副書記、副總經理，中國南方工業汽車股份有限公司總經理，長安汽車股份有限公司董事長尹家緒接受了記者采訪，對經濟環境巨變之下，企業面臨的壓力和應對措施做了詳盡、透徹的分析。

企業面臨三大壓力

尹家緒認為，又穩又緊的宏觀政策，對不同行業和不同企業影響方式是不同的，總體來說，雖然短期壓力增加，但是長期宏觀經濟是利好的。宏觀調控政策對汽車企業將形成三個方面的壓力。

一是資金壓力。從2007年以來，央行6次加息，10次上調準備金率。從今年開始，央行又延續了2007年貨幣政策的走勢，再一次提高了存款準備金。尹家緒告訴記者，企業相應這幾年的投資加快，資產負債率增高，從去年到現在負債率有所升高。

尹家緒坦言，這些連續的加息政策，使自主品牌汽車企業和零部件企業壓力陡增。目前自主品牌汽車企業都存在著一些產能過剩的現象。企業發展還需要很多經費。這些經費很多來自于銀行，如果繼續加息會增加它們的負擔，還會影響消費。由于國家經濟整體過熱，去年國家所有的項目里面，少批了超過1萬億的投資項目。有的在建項目的撥款時間也推遲了。

同時，個人消費信貸全面緊縮。整個汽車的貸款期限，包括貸款的利息也做了較大幅度的調整。汽車個人消費的信貸門檻明顯提高。這是一個壓力。

二是成本壓力。近幾年，煤、電、油、運、材料等生產資料持續上漲，今年并不會減緩。2008年鐵礦石已漲價65%，海運費也大幅上漲，這兩項費用都可以預示，進口鋼材的上漲已經成為基本的定勢。這對零部件企業的影響很大，尤其是以中低端產品為主的企業。包括自主品牌的企業也有一些影響。

從盈利能力來看，鋼材上漲對汽車企業利潤影響較大，尹家緒估計今年整個汽車行業的利潤要下降0.5%到1%。再加上油價上漲，汽車使用成本提升，必然會影響到部分潛在的用戶，影響車價走低，進而影響企業的盈利能力。

三是出口壓力。今年政府將進一步調整關稅，而人民幣的升值也減弱了出口產品的價格競爭力。尹家緒認為，人民幣兌美元的升值，不利于自主品牌對國外市場的出口。汽車自主品牌的出口主要還是靠價格競爭力，人民幣升值必然引起汽車價格的上漲，如果相應的提高海外售價，就失去了價格競爭的優勢。

盡快轉變發展方式

尹家緒認為，宏觀調控就是要推動產業結構優化升級，促使企業轉變經濟發展方式，從粗放式的發展方式，轉向內涵式發展。

首先，汽車企業要加強自主創新能力。高端技術產品都被國外掌握控制了，加大技術創新和開發力度，才能成為中國抵御原材料價格上漲和國外油價攀升的一道防火墻。應對這些可以采取三條路：削減成本擴大規模、提高自主創新能力，同時終端價格上調。但是終端價格上調是消費者不愿意看到的，所以汽車生產企業很難選擇調價。

其次，轉變管理方式，提高生產效率，解決勞動力成本上升問題。應大力提高汽車管理水平，努力降低材料消耗，嚴格控制產品成本，優化工藝，減少勞動力的投入，以此來削減勞動力成本的上升。

第三，有計劃地發行一點債券，同時鼓勵有條件的上市公司發行債款置換銀行的貸款，減少投資成本。讓已上市的公司增發，或者是發行債券，充分利用金融衍生工具，改善融資結構，加大與進出口銀行的合作，因為它們的利率相對較低。

第四，調整出口的結轉方式。汽車企業在出口的過程中可以選擇結匯率較高的外資銀行，可以改變結算的幣種，也可以用遠期價格、期貨貿易等多種方式來規避貨幣的風險。當然，人民幣升值對我們在外面投資有利，可以有效地收購一些資產。

溫總理報告中指出，要從實際出發，采取及時靈活的相應政策，正確地把握宏觀結構，重點把握宏觀調控的節奏重點和力度，保持經濟平穩較快發展，避免出現大起大落。尹家緒認為，這一點上，國家也不愿意大起大落，所以相信中國的汽車還是會有所發展，中國的汽車行業通過自己的自主創新、優化結構、轉變發展方式，會更加充滿活力。

加速產業重組

至于宏觀調控對于企業的影響，尹家緒認為，宏觀調控會促進優勢企業進一步提升能力，淘汰技術落后的產品，而發展慢的、基礎差的企業將被淘汰，使得行業更集中，促進優勢企業快速發展。

尹家緒告訴記者，在這種背景之下，汽車產業所需要的資源有可能向強勢企業集中，強勢企業的“吸附效應”會顯現出來，原來大家都很好的時候，都是分散的，當行業競爭壓力變大的時候，這個“吸附效應”就會出來。

尹家緒具體分析了“吸附效應”：第一，由市場和競爭造成的資源配置效益更加明顯，比如說使現有的好的資源往好的企業走；第二，包括配套體系、配套資源，會追逐好的汽車生產廠商，主動尋求配套，保證質量、價格，發展差的企業，即使低三下四地去跟人家配套，條件也不一樣。還有一個市場的資源，那就是經銷商也愿意給強勢的產品提供更好的服務，幫助銷售，擴大網絡。這樣一來，強者就逐步更強起來。

上世紀二三十年代，美國的汽車生產廠商上千家，經過發展，現在只有幾家了。尹家緒認為，上世紀二三十年代，美國的經濟也經歷了非常困難的時期，也是通過“吸附效應”發展起來的。



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