主題：中歐有望達成電動汽車關稅協議

　歐洲議會貿易委員會主席：中歐有望達成電動汽車關稅協議

　　《參考消息》援引德國媒體指出，歐洲議會貿易委員會主席貝恩德·朗格表示，歐盟仍與中方就電動汽車進行談判，并即將與中國達成取消關稅的解決方案。

　　貝恩德·朗格在接受n-tv采訪時表示，“我們接近達成協議”，但未進一步說明細節。“這將消除通過不公平補貼造成的競爭扭曲，這也是最初引入關稅的原因”。

　　貝恩德·朗格表示，歐盟的經濟體系不僅面臨著可能依賴中國的風險，歐盟現在還處于一個復雜的價值鏈系統中。就中國而言，歐盟只在某些原材料上存在單方面依賴。這也是歐盟尋找更多供應商的原因。但也存在其他風險，例如當一艘運載貨物的船只在蘇伊士運河擱淺，或者當東盟地區發生洪水時。因此，無法只看到與中國的貿易風險。

　　對于德國總理朔爾茨堅決反對歐盟對中國電動汽車加征關稅，貝恩德·朗格認為，朔爾茨對中國電動汽車關稅有不同的評估，因為德國制造商在中國有市場。德國擔心中國可能會強烈反對，從而影響這些在中國市場的制造商。此外，歐盟仍與中方就電動汽車進行談判，并即將與中國達成取消關稅的解決方案。

　　中歐電動汽車磋商有所進展

　　此前，當地時間10月29日，歐盟委員會發布消息稱結束了反補貼調查，決定對從中國進口的電動汽車（BEV）征收為期五年的最終反補貼稅，將于31日起正式實施。

　　被抽樣的中國出口生產商將被征收以下反補貼稅：

　　比亞迪：17.0%

　　吉利：18.8%

　　上汽集團：35.3%

　　其他合作公司將被征收20.7%的關稅。在提出個別審查請求后，特斯拉將被征收7.8%的關稅。所有其他不合作的公司將被征收35.3%的關稅。



　　2024年7月4日對從中國進口的電動汽車征收的臨時關稅將不予征收。

　　隨后，10月30日，商務部網站發布聲明顯示，商務部新聞發言人對此表示，中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調查存在諸多不合理、不合規之處，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的保護主義做法。中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續采取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。

　　商務部新聞發言人表示，我們也注意到，歐方表示將繼續與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿易爭端，也一直在為此做出最大努力。

　　商務部新聞發言人表示，目前，雙方技術團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設性態度與中方共同推進，按照“務實、平衡”的原則，相互照顧核心關切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿易摩擦升級。

　　而據玉淵潭天，11月2日至7日，中歐技術團隊在北京進行了5輪磋商，就歐盟對華電動汽車反補貼案價格承諾方案的具體內容進行了深入交流，取得了一定進展。這輪磋商后，中歐雙方在新聞稿里都提到，雙方取得了進展。 這個細節意味著，在磋商“取得進展”上面，中歐雙方有著共識。然而，一些外媒卻聲稱，中歐雙方在關稅替代方案，即價格承諾談判上的進展非常有限，達成一致的可能性很小。甚至在說，是中方沒有拿出讓歐方滿意的方案。專業人士稱，得出這番論調，是有意誤導輿論，干擾談判進程。 這輪談判下來，中歐雙方已經達成了“技術性共識”，尤其在價格承諾框架和協議執行機制方面取得了共識。所謂“價格承諾框架上的共識”，就是指此輪談判雙方就整體框架達成一定共識，也說明雙方愿意將資源集中在核心利益的談判上，努力相向而行。專業人士透露，若中歐雙方達成價格承諾方案，在方案執行和監管中，中國機電商會將擔任核心角色。

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