主題：長安汽車銷量目標上調，他們會搶走誰的市場？

一位來自長安的朋友在10年前就跟局座說，他對長安充滿信心，堅持正向研發的投入和決心都很大，而且他認為長安的技術并不比合資產品差。在過去的2022年，長安用數據證明了他們的實力，而接下來要做的就是堅持內卷。

從品牌層面看，長安經過十年的積累，在消費者中的形象已經大為改觀，不再是那個隱藏在川渝之地的工具車生產商，而是逐漸走在了時尚的前沿。2022年，長安的CS系列年銷售49萬輛，UNI系列年銷售20萬輛，歐尚品牌年度銷量突破22萬輛，品牌年輕化和國際化趨勢越來越強。

從產品層面，目前長安應用的三大件技術和智能化電氣化技術，在消費者層面獲得了認可。長安了這些年來堅決走出舒適區，堅持正向研發碩果值得點贊。更令人欽佩的是，他們在造型設計上絕對引領了自主品牌的潮流。不管是CS系列還是UNI系列的KTV車型。至少，在顏值層面，長安已經領先了一大步。

在技術層面，長安車型三大件等在賬面數據上屬于國內第一梯隊。其藍鯨動力系列，經過耐久測試的考驗，證明其不輸合資品牌發動機。混動技術iDD也具有自己特色，接下來在應用層面應該更快下沉到系列產品中去，以獲得更多驗證，同時增強產品競爭力。

在發展雄心層面，長安的企業作風具有很強的韌性，而這個企業特殊的背景又似乎具有更強的戰斗力，因此，他們成為汽車制造業的國家隊絕對主力。不論是傳統燃油車還是新能源車，長安在技術儲備和量產方面做得都比較扎實。企業提出2023年280萬銷量的目標，非常有希望達成。

最后橘叔認為，2022年國家制造業整體經歷了嚴峻考驗，長安全年集團銷量234.6萬輛，其中長安自主品牌乘用車銷量為139.04萬輛，同比增加15.46%，在合資品牌的夾擊之下，這個成績來之不易。但是，未來的中國市場將迎來新能源車滲透率之戰，長安的傳統優勢在一定程度上需要自我優化和否定。他們應該有這個信心！

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