主題：長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)上調(diào)，他們會(huì)搶走誰(shuí)的市場(chǎng)？

一位來(lái)自長(zhǎng)安的朋友在10年前就跟局座說(shuō)，他對(duì)長(zhǎng)安充滿(mǎn)信心，堅(jiān)持正向研發(fā)的投入和決心都很大，而且他認(rèn)為長(zhǎng)安的技術(shù)并不比合資產(chǎn)品差。在過(guò)去的2022年，長(zhǎng)安用數(shù)據(jù)證明了他們的實(shí)力，而接下來(lái)要做的就是堅(jiān)持內(nèi)卷。

從品牌層面看，長(zhǎng)安經(jīng)過(guò)十年的積累，在消費(fèi)者中的形象已經(jīng)大為改觀，不再是那個(gè)隱藏在川渝之地的工具車(chē)生產(chǎn)商，而是逐漸走在了時(shí)尚的前沿。2022年，長(zhǎng)安的CS系列年銷(xiāo)售49萬(wàn)輛，UNI系列年銷(xiāo)售20萬(wàn)輛，歐尚品牌年度銷(xiāo)量突破22萬(wàn)輛，品牌年輕化和國(guó)際化趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng)。

從產(chǎn)品層面，目前長(zhǎng)安應(yīng)用的三大件技術(shù)和智能化電氣化技術(shù)，在消費(fèi)者層面獲得了認(rèn)可。長(zhǎng)安了這些年來(lái)堅(jiān)決走出舒適區(qū)，堅(jiān)持正向研發(fā)碩果值得點(diǎn)贊。更令人欽佩的是，他們?cè)谠煨驮O(shè)計(jì)上絕對(duì)引領(lǐng)了自主品牌的潮流。不管是CS系列還是UNI系列的KTV車(chē)型。至少，在顏值層面，長(zhǎng)安已經(jīng)領(lǐng)先了一大步。

在技術(shù)層面，長(zhǎng)安車(chē)型三大件等在賬面數(shù)據(jù)上屬于國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)。其藍(lán)鯨動(dòng)力系列，經(jīng)過(guò)耐久測(cè)試的考驗(yàn)，證明其不輸合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。混動(dòng)技術(shù)iDD也具有自己特色，接下來(lái)在應(yīng)用層面應(yīng)該更快下沉到系列產(chǎn)品中去，以獲得更多驗(yàn)證，同時(shí)增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

在發(fā)展雄心層面，長(zhǎng)安的企業(yè)作風(fēng)具有很強(qiáng)的韌性，而這個(gè)企業(yè)特殊的背景又似乎具有更強(qiáng)的戰(zhàn)斗力，因此，他們成為汽車(chē)制造業(yè)的國(guó)家隊(duì)絕對(duì)主力。不論是傳統(tǒng)燃油車(chē)還是新能源車(chē)，長(zhǎng)安在技術(shù)儲(chǔ)備和量產(chǎn)方面做得都比較扎實(shí)。企業(yè)提出2023年280萬(wàn)銷(xiāo)量的目標(biāo)，非常有希望達(dá)成。

最后橘叔認(rèn)為，2022年國(guó)家制造業(yè)整體經(jīng)歷了嚴(yán)峻考驗(yàn)，長(zhǎng)安全年集團(tuán)銷(xiāo)量234.6萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為139.04萬(wàn)輛，同比增加15.46%，在合資品牌的夾擊之下，這個(gè)成績(jī)來(lái)之不易。但是，未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)將迎來(lái)新能源車(chē)滲透率之戰(zhàn)，長(zhǎng)安的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在一定程度上需要自我優(yōu)化和否定。他們應(yīng)該有這個(gè)信心！

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