主題：看長安汽車手里的王牌有多強(qiáng)

受限于三大件上沒有核心技術(shù)，國內(nèi)汽車市場很長時間都被合資和外資車企所主導(dǎo)，自主品牌只能采用價格差的方式與合資品牌們競爭，以謀求生存。

好在，經(jīng)過了十多年的技術(shù)研發(fā)之后，自主品牌們終于厚積薄發(fā)，開始了對合資品牌們的反擊。長安汽車就是其中最典型的案例。

就在剛剛公布的“中國心”2022年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)榜單中，藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)上榜。長安深藍(lán)超集電驅(qū)上榜“中國心”2022年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)，這是藍(lán)鯨動力連續(xù)6年斬獲該榜單，也是長安汽車混動系統(tǒng)、新能源動力系統(tǒng)首次上榜。







藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)，打破混動市場格局

多年技術(shù)積累和沉淀后，自主品牌已經(jīng)涌現(xiàn)出像長安汽車藍(lán)鯨動力技術(shù)品牌，顛覆消費(fèi)者對于自主品牌“三大件”的固有認(rèn)知。而這次上榜的長安汽車藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)，相信大家一定也會好奇，究竟有何特別之處能夠上榜“中國心”2022年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)？






作為藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)的動力核心，藍(lán)鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機(jī)取消了前端輪系并采用米勒循環(huán)技術(shù)，同時也保留了成熟的AGILE敏捷燃燒系統(tǒng)和智能潤滑系統(tǒng)等技術(shù)。也可以理解為這款混動專用發(fā)動機(jī)將完全向經(jīng)濟(jì)性傾斜，進(jìn)一步把低能耗做到極致，并通過和電機(jī)的聯(lián)合驅(qū)動實(shí)現(xiàn)比一般燃油車更好的動力響應(yīng)和爆發(fā)力。

作為參考，搭載藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)的UNI-V iDD在WLTC工況下，百公里綜合油耗低至1.59L，百公里饋電油耗僅為4.95L，綜合續(xù)航高達(dá)1010km，擁有強(qiáng)勁的動力性和極高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而長安自主研發(fā)的藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器更是具備高效率、高集成、高兼容三大特性。而且這種變速箱的技術(shù)路線也是比較成熟了，在某些高端車型上也有應(yīng)用，整套系統(tǒng)最高傳遞效率達(dá)到97%。






舉例來說，搭載藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)UNI-V iDD，其最大功率為125kW，峰值扭矩為260N·m；電機(jī)峰值功率為125kW，峰值扭矩為330N·m。得益于藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)的優(yōu)異性能，無論是低速起步、高速超車還是賽道競速，均能保證瞬間的動力爆發(fā)。可實(shí)現(xiàn)6秒級零百加速，最高車速可突破220km/h，全速高能的動力表現(xiàn)在同級混動車型中非常亮眼。






超集電驅(qū)，向電動化時代發(fā)起沖鋒

本次，長安深藍(lán)超集電驅(qū)也獲評了“中國心”2022年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)。作為長安深藍(lán)首款戰(zhàn)略車型，長安深藍(lán)SL03包含純電、增程、氫電三個版本，并且發(fā)布33分鐘即訂單破萬，累計大訂已超4萬輛。






要知道，現(xiàn)在的新能源市場電池技術(shù)比較主流的是采用三合一電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)，通常由電機(jī)、電控和減速器集成。而長安汽車發(fā)布的新一代超集電驅(qū)則是七合一電驅(qū)系統(tǒng)，這套電驅(qū)系統(tǒng)將電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、DCDC、DCAC、高壓分線、交流充電等多功能深度集成于一體，給用戶帶來95%的超高效率和190kW的澎湃動力。

憑借超過95%的系統(tǒng)最高效率，深藍(lán)SL03純電版實(shí)現(xiàn)百公里電耗低至12.3kWh/100km，百公里加速僅為5.9秒，CLTC工況下，長安深藍(lán)SL03純電版更是擁有最長達(dá)705km續(xù)航里程。






此外，長安深藍(lán)首創(chuàng)基于脈沖矢量控制和隨機(jī)頻率疊加算法，實(shí)現(xiàn)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃低溫環(huán)境下電池溫升速率達(dá)4℃/min，有效解決寒冷地區(qū)整車充放電問題。

作為長安汽車旗下全新數(shù)字純電品牌，以全新的技術(shù)路線為現(xiàn)階段的新能源普及帶來了落地化方案，長安深藍(lán)SL03做到了。






科技長安進(jìn)階之路

160 年的風(fēng)雨歷程，長安汽車經(jīng)歷了三次創(chuàng)業(yè)，每一次都是一場淬煉，進(jìn)而蛻變，正所謂：博觀而約取，厚積而薄發(fā)。長安汽車多年來集中精力在新能源技術(shù)上，同樣走出了一條可持續(xù)發(fā)展之路。汽車領(lǐng)域的競爭，歸根結(jié)底是技術(shù)的競爭，新能源車更是如此，如今長安汽車在新能源領(lǐng)域“萬事俱備”，發(fā)力的時候到了。

在“第三次創(chuàng)業(yè)”的指引之下，長安汽車這幾年大動作不斷，經(jīng)過三年時間的布局，從2020年開始，“第三次創(chuàng)業(yè)”進(jìn)入戰(zhàn)略收成期，長安汽車進(jìn)入高速增長通道。






得益于香格里拉計劃的持續(xù)推進(jìn)，長安汽車在新能源領(lǐng)域已經(jīng)擁有了自己的技術(shù)壁壘，包括新一代七合一超集電驅(qū)技術(shù)、電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)、長安智慧芯SVDC以及電池底盤一體化集成技術(shù)等等400余項新能源核心技術(shù)，同時在氫燃料技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化方面也有階段性成果。

而作為長安汽車深耕智能化領(lǐng)域的戰(zhàn)略綱領(lǐng)，在北斗天樞計劃的指引下，長安汽車先后發(fā)起了包括知音伙伴、合作共創(chuàng)、智能體驗、智能聯(lián)盟、千人千億五大行動。

在兩大戰(zhàn)略綱領(lǐng)的指導(dǎo)下，長安汽車持續(xù)加大新技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入，到2025年投入超過800億元，用于新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)突破。

在產(chǎn)品層面，成功推出了PLUS系列、UNI序列爆款產(chǎn)品，其中UNI序列用戶有43%轉(zhuǎn)化自一線合資品牌。此外，長安汽車深度洞察消費(fèi)者需求，并快速在新能源的多個領(lǐng)域進(jìn)行了品牌和產(chǎn)品的針對性布局，像長安深藍(lán) SL03、UNI-K iDD、歐尚 Z6 iDD、Lumin、阿維塔 11 以及即將上市的 UNI-V iDD等，為后續(xù)的持續(xù)發(fā)展打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。






歷經(jīng)三次創(chuàng)業(yè)，“科技長安”正在不斷進(jìn)階，堅定轉(zhuǎn)型。在激烈市場競爭之下，長安汽車不斷進(jìn)取的背后，是其不斷深耕體系能力，鍛造出強(qiáng)大的體系競爭力。








侃車說：



新能源汽車井噴式迸發(fā)的時代，這個世界已經(jīng)完全不缺電動車，真正缺少的，或者說永遠(yuǎn)缺少的，只有握在手里的技術(shù)，長安汽車深知這一點(diǎn)。特別是全球蔓延的“芯片荒”浪潮，更是讓國人見證到了缺乏核心技術(shù)就要忍受吃虧的現(xiàn)實(shí)。

2022年對于長安汽車而言無疑是豐收的一年，組建四大平臺架構(gòu)以及不斷突破高新技術(shù)等成果，不斷印證著長安汽車在新能源賽道已經(jīng)跑起來的事實(shí)。未來，長安汽車將繼續(xù)堅持自主研發(fā)，技術(shù)革新，攻堅克難，真正讓中國技術(shù)走向世界，讓長安汽車的這顆“中國心”，早日成為影響世界的“中國心”。



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