主題：董事長(zhǎng)調(diào)崗、總裁離職 三年巨虧150億后北汽藍(lán)谷管理層波瀾再起

　巨虧之下，曾經(jīng)的新能源汽車(chē)第一股——北汽藍(lán)谷即將迎來(lái)“大換血”。

　　“北汽新能源(北汽藍(lán)谷子公司)新的人事任命最快或于今天公布。”11月7日，有接近北汽新能源的業(yè)內(nèi)人士告訴財(cái)聯(lián)社記者，目前北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車(chē)總裁王秋鳳因個(gè)人原因已經(jīng)辭職，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇則調(diào)回北汽集團(tuán)，仍任副總經(jīng)理并兼集團(tuán)新能源部部長(zhǎng)，接任者或?yàn)楸逼煞輬?zhí)行董事張國(guó)富。

　　另有知情人士則給出了此次人事變動(dòng)的另一版本——張國(guó)富將接替北汽新能源副總裁、極狐汽車(chē)執(zhí)行董事樊京濤，或被任命為常務(wù)副總。

　　“目前，集團(tuán)方面沒(méi)有(北汽藍(lán)谷管理層調(diào)整)官方消息可以披露。”北汽集團(tuán)方面表示，北汽藍(lán)谷是上市公司，需要遵守信息披露制度。截至發(fā)稿，北汽藍(lán)谷方面則沒(méi)有對(duì)其管理層調(diào)整的信息予以回應(yīng)。

　　此前一天，有業(yè)內(nèi)資深人士爆料，北汽集團(tuán)下屬新能源板塊及極狐品牌等部分高管已于11月5日被北汽集團(tuán)免職，涉及劉宇、樊京濤、王秋鳳等人的行政職務(wù)或黨內(nèi)職務(wù)，上市公司北汽藍(lán)谷管理層的調(diào)整預(yù)計(jì)在未來(lái)會(huì)有公告。

　　重金投入下銷(xiāo)量依然低迷

　　“上面(北汽集團(tuán)主管單位)目前(對(duì)北汽新能源的業(yè)績(jī))非常不滿(mǎn)意。”前述接近北汽新能源人士表示，此前，上級(jí)主管單位曾給予北汽新能源包括資金層面的大力支持，但北汽新能源的銷(xiāo)量并未獲得明顯提升。“此次調(diào)整早有預(yù)兆，今年國(guó)慶節(jié)后代康偉(北汽新能源董事、總經(jīng)理)就被正式任命為了公司黨委書(shū)記。”

　　10月30日，北汽藍(lán)谷公布了利潤(rùn)和營(yíng)收雙雙下滑的2022年三季度財(cái)報(bào)。期內(nèi)，公司營(yíng)業(yè)收入22.28億元，同比下降39.15%；單季度歸母凈利潤(rùn)-13.18億元，同比下降58.71%；今年前三季度，營(yíng)業(yè)收入和歸母凈利潤(rùn)分別為57.07億元和-35億元，同比分別下降6.41%和32.35%。

　　“歸母凈利潤(rùn)下滑主要是今年初至報(bào)告期末綜合毛利同比減少，品牌與渠道建設(shè)投入持續(xù)增加所致。”彼時(shí)，北汽藍(lán)谷方面解釋稱(chēng)。

　　公開(kāi)信息表明，北汽新能源在品牌投入上不惜重金，僅今年旗下高端品牌極狐便先后獨(dú)家冠名了崔健、羅大佑及搖滾樂(lè)隊(duì)等多場(chǎng)演唱會(huì)，此外還贊助了北京國(guó)安足球俱樂(lè)部，多次登上熱搜。數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，北汽藍(lán)谷銷(xiāo)售費(fèi)用達(dá)14.66億元，同比增長(zhǎng)43.44%；而同期研發(fā)費(fèi)用為6.27億元，同比下滑約4%。

　　然而，銷(xiāo)售費(fèi)用的大幅增加并沒(méi)有為其帶來(lái)直觀可見(jiàn)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月極狐累計(jì)銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛，尚不及同有華為基因的問(wèn)界品牌的單月銷(xiāo)量。

極狐銷(xiāo)量的疲軟，致北汽藍(lán)谷的資金愈發(fā)吃緊。財(cái)報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷今年三季度資產(chǎn)負(fù)債率為76.53%，較去年同期上升十個(gè)百分點(diǎn)，相比上年末增加6.43%；現(xiàn)金流方面，今年三季度現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額43.02億元，較二季度的83.24億元減少近一半。

　　三年累計(jì)虧損逾150億元

　　從2020年開(kāi)始，于2018年借殼上市的北汽藍(lán)谷就持續(xù)虧損，2020年、2021年歸母凈利潤(rùn)分別虧損64.82億元、52.44億元，加上2022年前三季度虧損的35億元，不到三年時(shí)間累計(jì)虧損已超過(guò)150億元。

　對(duì)于虧損，北汽藍(lán)谷曾在2021年度業(yè)績(jī)預(yù)虧的公告中提到，為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)型，全力推進(jìn)ARCFOX極狐品牌提升和渠道建設(shè)，加大品牌傳播力度、廣告宣傳及運(yùn)營(yíng)等銷(xiāo)售費(fèi)用增加，對(duì)業(yè)績(jī)影響金額約為17億元；公司持續(xù)構(gòu)建自主技術(shù)能力，加大研發(fā)投入，研發(fā)費(fèi)用對(duì)業(yè)績(jī)影響金額約為12億元。

　　“對(duì)于上市公司北汽藍(lán)谷，極狐品牌是其面向C端市場(chǎng)和高端化戰(zhàn)略的背水一戰(zhàn)，但遺憾的是，極狐的通關(guān)能力比較弱。”在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，作為最早沖擊特斯拉的自主高端化嘗試，極狐并沒(méi)有任何銷(xiāo)量和口碑積累，以至于品牌“復(fù)活”后，在市場(chǎng)認(rèn)知和用戶(hù)運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售爆點(diǎn)、服務(wù)體系的搭建上關(guān)注度并不高，“由于品牌聲量小，成立時(shí)間短，極狐單車(chē)定價(jià)基本都在25萬(wàn)元以上，目前市場(chǎng)上有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)很多，再加上母公司北汽新能源的口碑并不好，注定了這個(gè)品牌的高端之路不會(huì)走得太順暢。”

　　作為北汽藍(lán)谷的“掌上明珠”，極狐品牌今年銷(xiāo)目標(biāo)為4萬(wàn)輛，但前三季度銷(xiāo)量?jī)H9700余輛，不及全年銷(xiāo)量目標(biāo)的25%。

　　“10月，極狐的銷(xiāo)量或不足千輛。”前述業(yè)內(nèi)資深人士透露， 從銷(xiāo)量上看，起步較極狐晚的問(wèn)界目前已連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，而極狐在今年前9個(gè)月仍需靠對(duì)公客戶(hù)的銷(xiāo)售才能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，“雖然銷(xiāo)量稍有起色，卻讓北汽一年虧損幾十億元。未來(lái)北汽如何調(diào)整新能源板塊，目前不是很明朗。”

　　北汽藍(lán)谷業(yè)績(jī)的羸弱，在二級(jí)市場(chǎng)上得以體現(xiàn)。受與華為合作消息等影響，北汽藍(lán)谷股價(jià)曾在今年6月一度沖高至每股10.65元，但隨后便一路下跌，至11月4日?qǐng)?bào)收每股6.57元，累計(jì)跌幅近四成。

【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營(yíng)金融島網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從未開(kāi)展任何咨詢(xún)、委托理財(cái)業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點(diǎn)，與金融島無(wú)關(guān)。金融島對(duì)任何陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立，不對(duì)其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。