主題：董事長調(diào)崗、總裁離職 三年巨虧150億后北汽藍谷管理層波瀾再起

　巨虧之下，曾經(jīng)的新能源汽車第一股——北汽藍谷即將迎來“大換血”。

　　“北汽新能源(北汽藍谷子公司)新的人事任命最快或于今天公布。”11月7日，有接近北汽新能源的業(yè)內(nèi)人士告訴財聯(lián)社記者，目前北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車總裁王秋鳳因個人原因已經(jīng)辭職，北汽集團副總經(jīng)理、北汽藍谷董事長劉宇則調(diào)回北汽集團，仍任副總經(jīng)理并兼集團新能源部部長，接任者或為北汽股份執(zhí)行董事張國富。

　　另有知情人士則給出了此次人事變動的另一版本——張國富將接替北汽新能源副總裁、極狐汽車執(zhí)行董事樊京濤，或被任命為常務副總。

　　“目前，集團方面沒有(北汽藍谷管理層調(diào)整)官方消息可以披露。”北汽集團方面表示，北汽藍谷是上市公司，需要遵守信息披露制度。截至發(fā)稿，北汽藍谷方面則沒有對其管理層調(diào)整的信息予以回應。

　　此前一天，有業(yè)內(nèi)資深人士爆料，北汽集團下屬新能源板塊及極狐品牌等部分高管已于11月5日被北汽集團免職，涉及劉宇、樊京濤、王秋鳳等人的行政職務或黨內(nèi)職務，上市公司北汽藍谷管理層的調(diào)整預計在未來會有公告。

　　重金投入下銷量依然低迷

　　“上面(北汽集團主管單位)目前(對北汽新能源的業(yè)績)非常不滿意。”前述接近北汽新能源人士表示，此前，上級主管單位曾給予北汽新能源包括資金層面的大力支持，但北汽新能源的銷量并未獲得明顯提升。“此次調(diào)整早有預兆，今年國慶節(jié)后代康偉(北汽新能源董事、總經(jīng)理)就被正式任命為了公司黨委書記。”

　　10月30日，北汽藍谷公布了利潤和營收雙雙下滑的2022年三季度財報。期內(nèi)，公司營業(yè)收入22.28億元，同比下降39.15%；單季度歸母凈利潤-13.18億元，同比下降58.71%；今年前三季度，營業(yè)收入和歸母凈利潤分別為57.07億元和-35億元，同比分別下降6.41%和32.35%。

　　“歸母凈利潤下滑主要是今年初至報告期末綜合毛利同比減少，品牌與渠道建設投入持續(xù)增加所致。”彼時，北汽藍谷方面解釋稱。

　　公開信息表明，北汽新能源在品牌投入上不惜重金，僅今年旗下高端品牌極狐便先后獨家冠名了崔健、羅大佑及搖滾樂隊等多場演唱會，此外還贊助了北京國安足球俱樂部，多次登上熱搜。數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，北汽藍谷銷售費用達14.66億元，同比增長43.44%；而同期研發(fā)費用為6.27億元，同比下滑約4%。

　　然而，銷售費用的大幅增加并沒有為其帶來直觀可見的銷量增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月極狐累計銷量不足萬輛，尚不及同有華為基因的問界品牌的單月銷量。

極狐銷量的疲軟，致北汽藍谷的資金愈發(fā)吃緊。財報顯示，北汽藍谷今年三季度資產(chǎn)負債率為76.53%，較去年同期上升十個百分點，相比上年末增加6.43%；現(xiàn)金流方面，今年三季度現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額43.02億元，較二季度的83.24億元減少近一半。

　　三年累計虧損逾150億元

　　從2020年開始，于2018年借殼上市的北汽藍谷就持續(xù)虧損，2020年、2021年歸母凈利潤分別虧損64.82億元、52.44億元，加上2022年前三季度虧損的35億元，不到三年時間累計虧損已超過150億元。

　對于虧損，北汽藍谷曾在2021年度業(yè)績預虧的公告中提到，為了實現(xiàn)產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)型，全力推進ARCFOX極狐品牌提升和渠道建設，加大品牌傳播力度、廣告宣傳及運營等銷售費用增加，對業(yè)績影響金額約為17億元；公司持續(xù)構(gòu)建自主技術(shù)能力，加大研發(fā)投入，研發(fā)費用對業(yè)績影響金額約為12億元。

　　“對于上市公司北汽藍谷，極狐品牌是其面向C端市場和高端化戰(zhàn)略的背水一戰(zhàn)，但遺憾的是，極狐的通關能力比較弱。”在業(yè)內(nèi)人士看來，作為最早沖擊特斯拉的自主高端化嘗試，極狐并沒有任何銷量和口碑積累，以至于品牌“復活”后，在市場認知和用戶運營、銷售爆點、服務體系的搭建上關注度并不高，“由于品牌聲量小，成立時間短，極狐單車定價基本都在25萬元以上，目前市場上有實力的競爭者已經(jīng)很多，再加上母公司北汽新能源的口碑并不好，注定了這個品牌的高端之路不會走得太順暢。”

　　作為北汽藍谷的“掌上明珠”，極狐品牌今年銷目標為4萬輛，但前三季度銷量僅9700余輛，不及全年銷量目標的25%。

　　“10月，極狐的銷量或不足千輛。”前述業(yè)內(nèi)資深人士透露， 從銷量上看，起步較極狐晚的問界目前已連續(xù)三個月銷量過萬，而極狐在今年前9個月仍需靠對公客戶的銷售才能實現(xiàn)銷量增長，“雖然銷量稍有起色，卻讓北汽一年虧損幾十億元。未來北汽如何調(diào)整新能源板塊，目前不是很明朗。”

　　北汽藍谷業(yè)績的羸弱，在二級市場上得以體現(xiàn)。受與華為合作消息等影響，北汽藍谷股價曾在今年6月一度沖高至每股10.65元，但隨后便一路下跌，至11月4日報收每股6.57元，累計跌幅近四成。

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