主題：長安汽車：全面向智能時代加速轉型

　長安汽車（000625）董事長朱華榮在8月份召開的中國智博會上說：“到2025年，長安將在新能源、智能化、數字化轉型等重點領域投入超800億元，智能化、軟件及新能源研發人員超1萬人；到2030年，將實現長安品牌智能網聯汽車銷售450萬輛。”從傳統制造業企業向一家智能、低碳出行科技公司轉型，長安以創新為

　　底色，不斷追逐未來，與時代共舞。

　　長安汽車：8月的最后一周

　　8月29日，作為2022年智博會的主要系列活動，由長安汽車主辦的“長安汽車第二屆科技生態大會”的“云現場”于8月29日在云端開啟。這被認為是長安汽車向低碳智能轉型初步取得成功的“成人禮”。

　　8月31日，長安汽車發布半年報，上半年實現凈利潤同比增長238.74%。在凈利潤排行榜中，超越了比亞迪（002594）206.35%的增長幅度，站到了第一名的位置。

　　在科技生態大會上，朱華榮對此前長安汽車新能源“香格里拉”計劃、智能化“北斗天樞”計劃兩條主線推進的轉型落實情況，具體從新品牌、新產品、新平臺、新技術作了介紹。

　　在新品牌和新產品打造方面，長安聯合華為、寧德時代（300750）等打造全球化的情感智能高端品牌——阿維塔。自首款產品阿維塔11上市發布以來，品牌曝光量超10億、百度指數達到3萬，進一步夯實了高端品牌的定位；全新數字純電品牌——長安深藍，致力于成為“數字電動汽車普及時代的引領者”，首款產品深藍SL03發布33分鐘即訂單破萬，截至目前累計訂單已超4萬輛；在小型純電動車領域，全新產品長安Lumin，首月訂單已突破3萬輛。

　　新平臺方面，長安汽車聯合華為、寧德時代，打造自主可控的智能電動網聯汽車平臺CHN。該平臺具備“新架構、強計算、高壓充電”三大特征，可為用戶智能化體驗帶來軟、硬件強大支持；400TOPS的超大算力，能夠充分應對復雜場景。

　　長安還打造了覆蓋純電、增程、氫燃料三種動力構型的全電EPA1平臺。其采用了全新一代的域控電子電氣架構，可支持多種OTA升級方式，真正實現常用常新的用車體驗。

　　新技術方面，長安汽車實現了一系列技術的突破。在“三電”領域，新一代超集電驅最高效率已達95%；長安七合一智慧芯實現體積減小70%、綜合性能提升70%；iBC電池管家系統，實現電池壽命延長20%以上。以上“黑科技”均已成功搭載深藍SL03等最新車型。在智能化領域，長安智能泊車技術繼續保持領先，如，UNI-V榮獲了2022世界智能駕駛挑戰賽“智能泊車金獎”。長期堅持研發投入不低于銷售收入的5%，研發能力不斷提升，在2021年國家企業技術中心評級中，長安汽車又取得了行業第一的優秀成績，已連續12年實現領先。

　　大洗牌見證中國汽車產業發展和轉型

　　朱華榮說，唯有不斷追逐未來，才能不被時代淘汰。如果說新能源加速滲透是產業競爭的“上半場”，那么智能化技術的突破則將成為競爭的“下半場”，智能化必將重塑“新汽車”和“新產業（300832）”。

　　順著朱華榮這句話，記者請教了長安汽車智能化研究院總經理兼梧桐車聯CEO賀剛。

　　這位1985年出生的年輕人能在長安汽車迅速成長為獨當一面，也能回應社會關切：有的國企是可以很有活力的。

　　他認為長安汽車的活力，恰恰來源于激烈的競爭環境。“如果不像私企一般拼命干，你就活不下來。”

　　他表示自己就見證過兩次來自行業之外的“大洗牌”。一次是“新勢力造車”，現在基本進入穩定狀態；另外一次是“科技大廠造車”，“這比前一次會慘烈得多。”賀剛說，因為科技大廠有錢、有技術、有用戶。

　　這位在長安汽車未來發展擔任主將的年輕人認為，之所以會出現這種“八仙過海”的狀況，有三個原因：一是中國的汽車工業，包括發動機、零部件和總成都取得了長足的發展，外部企業可以比較容易獲得基礎產能；二是“道路貢獻很大，我國公路現在500萬公里，排世界第二，美國也只有600萬公里”；三是包括技術進步在內的各種因素推動汽車行業向新能源、智能化轉型。

　　在充分競爭的行業里，新技術總是最快得到應用，新產品、新思路、新模式也層出不窮，比如各種油電混合車型的異軍突起，滿足了現階段消費者省錢和充電設施不夠普及的現狀，成為自主品牌彎道超車的契機。

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