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主題:中交集團開啟改革發展3.0新階段
“國之重器”再上新。日前,由中國自主研發設計制造的最大直徑盾構機“運河號”成功始發,標志著北京東六環改造工程全面進入盾構掘進階段。該工程設備便來自這家“超級建設者”——中國交通建設集團有限公司。
改革開放40年來,在我國交通建設的輝煌歷史上,中交集團是當之無愧的開創者。改革是推動企業高速發展的原動力。“中交集團因改革而生、因改革而興、因改革而強。”中交集團黨委常委、副總經理孫子宇在接受中國證券報記者采訪時表示,“十四五”中交集團開啟改革發展3.0版新階段,集團將錨定改革目標,打造“科技型、管理型和質量型”世界一流企業。
強主業 優化國資布局
“改革”是中交集團的天然基因。
2005年,中交集團由原中國港灣建設(集團)總公司與原中國路橋(集團)總公司以新設合并方式組建成立。在不到9個月的時間,中交集團即實現H股整體上市,成為內地第一家實現整體上市的特大型國有基建企業。“經過多年的改革發展,中交集團實現了由量變到質變的跨越式發展,由‘工’到‘商’的升維轉型。”孫子宇表示,目前,中交集團是唯一一家集國有企業黨建工作聯系點、國有資本投資公司試點和交通強國建設試點于一身的中央企業,已成為世界第一的疏浚企業、全球最大的港口設計及建設企業、亞洲最大的國際工程承包商、內地最大的交通基礎設施投資運營商。
國企改革三年行動為中交集團做強做優做大再次注入了強勁動力。
孫子宇表示,對內,中交集團明確了“三重兩大兩優”的新產業布局,主責主業不斷向重點項目、重要區域和重大市場集中,向大交通、大城市集中,向優先海外、優先江河湖海方向發展。同時,著力建鏈強鏈補鏈延鏈,建設海陸空軌、信息、金融等全產業體系。對外,中交集團持續深化“六廊六路、多國多港”,全方位展示公司在交通基礎設施領域的綜合優勢,業務網絡已遍布全球157個國家和地區,成為“走出去”的市場領頭羊和“一帶一路”的重要建設者。
一系列大動作令中交集團迎來迅猛發展。數據顯示,到“十三五”末,中交集團資產總量和業務規模均跨入“萬億俱樂部”,世界500強排名由2012年的216位躍升至2020年的61位。2021年上半年,集團新簽合同額、營業收入和利潤額三大指標比前三年同期最高值(2020年除外)增長均在40%以上;“一帶一路”項目三大指標增長也在40%以上。
促改革 激發內生活力
作為建筑央企中唯一的國有資本投資公司試點企業,中交集團資本運營風生水起。
“作為國有資本投資公司試點單位,在各項改革中都應該走在前列,要通過做強投資、做大工程、做實資產、做優資本,不斷放大價值量,激發企業發展新活力。”在孫子宇看來,要增強對資本運作、收益和安全等關鍵環節的管控,追求價值一體化。
不斷提升承包類現匯項目比重,做大國有資本的底盤,保持發展規模和現金流穩定,并對資產進行分類管理,提高優效、有效資產,剝離無效、低效和負資產。更為重要的是,要抓住資本市場深化改革機遇,實施資本運作,促進國有資本流動。目前集團已成立“中交資本”,充分發揮上市公司平臺作用,放大資本效益。
與此同時,中交集團子企業混改正如火如荼。
“集團對所出資企業混改充分考慮所出資企業優勢和短板,全面考察戰略投資者,探索建立了‘8+X’評估模型,通過‘一企一策’對混改企業及戰略投資者進行打分評估,選擇最優戰略投資者。”孫子宇表示,“8”是指所出資企業自身因素以及戰略投資者的能力優勢兩方面,以及戰略投資者的市場因素、技術能力、人才結構、供應渠道、品牌度和治理機制六個方面。“X”,是指變量因素,即充分考慮海外“一帶一路”風險影響,考慮融入國內國外“雙循環”的新模式、新業態和新的增長極等。
目前,中交集團通過在綠城中國、葡萄牙莫塔公司、振華重工、中國城鄉等公司積極推進混改,試點企業治理能力和發展質量正穩步提升。
如中國城鄉是中交集團第四批混改試點公司。2020年,中國城鄉通過“實際持股+表決權委托+董監高改選+公司章程、財務制度修改”的方式,成為碧水源單一表決權大股東,實現財務并表。碧水源因建設、投資和運行等綜合原因出現虧損,通過派駐董事、監事和經營高管行使出資人權利,表達治虧管理訴求、強化授權放權,持續提升運行決策效率;并通過融合民企、地方國企和央企三股力量,不斷激發民營企業活力、發揮國企創新力,形成持久的混改動力。目前,已實現虧損戶同比減少21戶,虧損面34.15%,同比降低13.57個百分點,“混改”成效初顯。
此外,中交集團打破“高水平大鍋飯”,積極推進“三能”改革。如全面推行任期制和契約化,實現新入職員工競聘上崗;初步構建了“1+N”中長期激勵制度體系;集團所屬企業任期制契約化協議簽訂率達到90%以上。一系列措施激發了企業內生動力。
謀突破 爭創世界一流
翻開中交集團的“成績單”,“世界之最”“全國第一”不勝枚舉:從“中國跨度”的港珠澳大橋,到“中國長度”的京新高速再到“中國高度”的北盤江大橋……一張張金字名片彰顯著中交集團的雄厚實力。
“中交集團是交通運輸部‘交通強國建設試點單位’,試點實施方案已正式獲批,擔負了一系列重大專項任務研發和前沿課題攻關。”孫子宇表示,集團將以試點為引領,積極構建科技創新體系,激發人才創新活力。
據介紹,中交集團加快水環境、水下隧道、長大隧道掘進裝備、自動駕駛等方向的行業和集團創新平臺建設,建設了西非和南亞兩個海外研發中心;確立了長大橋隧、疏浚技術與裝備等集團優勢技術領域,打造一批原創技術策源地;圍繞現代綜合交通基礎設施、疏浚吹填、港口機械設備制造、隧道掘進機械設備制造四大產業鏈,開展現代產業鏈鏈長打造行動。
此外,集團深入實施“數智中交”戰略,推動信息化穿透工程,明確數智化發展“145”總體藍圖,制定“一云、一網、三中心、三體系”的基礎設施及網絡安全建設方案。
值得一提的是,通過科技創新,中交在疏浚行業核心技術攻關上取得了顯著突破。“‘天鯨號’和‘天鯤號’的橫空出世,標志著我國的挖泥船建造技術已經躋身于世界先進行列。”中交疏浚副總裁劉樹東表示,民族疏浚產業成功實現了“從弱到強”的華麗蛻變。
“依托自身科技創新優勢,中交集團已初步構建了科技創新大格局,形成了科技創新大智庫、大絕技、大裝備、大兵團。”孫子宇表示,未來,中交集團將按照黨中央關于“推動國有資本做強做優做大”及“培育具有全球競爭力的世界一流企業”的要求,抓深抓實國企改革三年行動部署,以建立中國特色現代企業制度為目標,夯實黨的領導、健全企業法人治理結構,全面對接交通強國、海洋強國、新型城鎮化等國家重大戰略部署,大力推動“數智化”,加快實現高水平科技自立自強。
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