主題：《瞭望》：海洋工程裝備風險須加強防控

　7月16日，大連新港附近一條輸油管道發生爆炸起火，9月7日，勝利油田位于渤海作業的三號鉆井平臺因傾斜遇險。多位受訪專家認為，由于海況環境復雜，海洋鉆井平臺等相關海工裝備需加強風險防控能力，做好嚴格技術審查論證，防患于未然。同時，要嚴格操作規程，嚴禁為趕進度而省略必要的操作程序和安全檢查。

　　海洋鉆井平臺主要用于海上鉆井、采油，是海洋油氣開發的關鍵設施，上裝鉆井、采油、儲油、動力、通訊、導航等設備，以及安全救生和人員生活設施，投資巨大，技術要求嚴格，風險較高。上海交通大學海洋工程國家重點實驗室肖龍飛副教授說，海洋鉆井平臺的安全運行需抵御的風險主要有兩方面：

　　一是惡劣海況。海上環境變幻莫測，臺風(颶風)、惡浪、洋流、海冰等隨時威脅著海洋鉆井平臺的安全運行。海洋鉆井平臺長期在某一特定海區油田從事生產作業，無法根據氣象預報躲避危險，必須能經受住最惡劣海況的侵襲。因此，海洋鉆井平臺的結構及其裝備的設計、建造及生產作業的技術標準，必須經得住百年一遇甚至千年一遇惡劣海況的考驗。

　　二是火災。海洋鉆井平臺的石油、天然氣等易燃易爆物較多，在采油、處理、流動、儲存過程中，這些數量巨大的易燃易爆物存在較高的風險隱患。加之平臺生產和生活設備繁多，如設備故障或電線短路等也易引發火災。此外，海洋鉆井平臺內部結構復雜、艙室緊湊、人員密集，一旦發生火災，極易造成火勢迅速擴大蔓延，造成重大傷亡。

　　專家認為，墨西哥灣鉆井平臺多次發生事故并非偶然，據統計，從2000年至今，墨西哥灣石油開采事故多達800余起，包括2005年颶風造成BP公司在墨西哥灣的旗艦鉆井平臺發生傾斜，2007年墨西哥石油公司的兩座平臺相撞導致18人死亡等。

　　中海油研究總院深水工程重點實驗室副主任謝彬密切跟蹤了墨西哥灣漏油事件。他認為，事故原因很復雜，除了固井質量、井口密封等硬件環節存在問題外，管理人員疏忽、為追求作業進度而采用不當操作程序，以及政府監管不力等問題也是釀成巨禍的重要因素。

　　原上海海洋石油局裝備處處長亢峻星認為，不論是吸取墨西哥灣漏油事件的教訓，還是總結我國海洋鉆井平臺多年來的操作經驗，可以說，除了自然條件的不可抗力外，設備故障和操作失誤是事故的主要人為因素。

　　亢峻星介紹，海洋鉆井平臺有十多個工種，按照正常的操作程序，設備運行一定的周期后，必須進行安全檢查。在預測到惡劣海況時，必須嚴格按照規定卸下平臺設備，防止平臺走錨等情況發生。“然而，在實際操作中，有的為了省錢、省時間，沒有嚴格按照操作程序做，埋下了安全隱患。”

　　肖龍飛認為，要保證海洋鉆井平臺在惡劣海況的長期侵襲下不致損毀，就要防患于未然，在設計階段做好周密嚴格的技術審查論證。一是全面掌握作業海域的海洋環境資料，特別是最惡劣的颶風、惡浪、洋流等參數，并以此作為平臺設計的基礎。二是開展全面的技術審查，對平臺在這些惡劣海況下的安全性能作出最可靠的評估。

　　中國石油和石化設備工業協會常務副理事長趙志明認為，近年來傳統造船業務不景氣，因此很多船廠紛紛上馬海洋工程項目，但由于缺乏核心技術，大批公司只能聚集在中低端市場競爭。但總體而言，中國的海洋工程裝備產業要遜色于歐美的海工設計和關鍵設備供應商，以及新加坡和韓國的總建造商，處于全球第三陣營。

　　謝彬認為，目前，我國很多海工裝備是基于正常作業狀態設計和建造的，但今后必須加強非正常作業的狀態下，如鉆井平臺遭受撞擊時的抗傾覆性、極端情況下的抗沉沒性等標準，進一步提高海洋工程裝備的技術等級和產品質量。此外，在海洋鉆井平臺的生產操作過程中，應從安全教育、安全技術、安全管理等方面入手，嚴格相關操作規程，加強安全檢查，及時維修和更新設備設施。



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