主題：海工裝備制造 我國造船業(yè)新增長點(diǎn)

未來5至10年，無論是國外還是國內(nèi)，海洋油氣開發(fā)的熱潮將加速海工裝備市場的繁榮，包括油氣鉆采平臺(tái)、儲(chǔ)油設(shè)施、工程船舶在內(nèi)的海工裝備制造規(guī)模將快速增長。與此同時(shí)，我國造船業(yè)新船訂單量雖超越韓國成為世界第一，但90%是低附加值船，且極少涉及海工產(chǎn)品。而韓國造船業(yè)幾乎囊括了全球主要的海洋工程裝備訂單，充分顯示了韓國造船業(yè)強(qiáng)大的綜合競爭力。如何消除中國造船業(yè)大而不強(qiáng)的“軟肋”？業(yè)內(nèi)人士指出，傳統(tǒng)船型領(lǐng)域已經(jīng)走到盡頭，海洋工程裝備領(lǐng)域則是一片廣闊的天地。

就在造船業(yè)進(jìn)軍海工裝備制造領(lǐng)域的話題被炒得火熱的時(shí)候，中國海工裝備制造業(yè)傳來令人振奮的消息：8月22日，世界最大深海鉆井船“大連開拓者號”開工，這個(gè)項(xiàng)目是中遠(yuǎn)船務(wù)乃至國內(nèi)主要海工生產(chǎn)企業(yè)今年簽訂海洋工程單項(xiàng)建造金額最高的項(xiàng)目，其技術(shù)含量超過目前世界上任何一種已有的超深水鉆井船。該項(xiàng)目的簽訂，打破了韓國長期以來在世界鉆井船建造領(lǐng)域的壟斷。

這實(shí)際上發(fā)出一個(gè)信號，海工裝備有望成為我國造船業(yè)的一個(gè)新增長點(diǎn)。“海洋經(jīng)濟(jì)前景寬闊。未來我國海洋資源開發(fā)需求旺盛，為發(fā)展海工裝備創(chuàng)造了條件。相比傳統(tǒng)造船，海工裝備的技術(shù)含量和附加值較高，因此，海工裝備有望成為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。”業(yè)內(nèi)人士指出。

深海開發(fā)帶給造船業(yè)巨大商機(jī)

海工裝備制造業(yè)之所以受到如此熱捧，主要原因是全球?qū)δ茉葱枨罅看螅瑫r(shí)經(jīng)過多年發(fā)展，目前傳統(tǒng)船型領(lǐng)域已走到盡頭，而面向海洋經(jīng)濟(jì)的海洋工程裝備領(lǐng)域則是一片“新天地”。

近年來，由于能源需求不斷上升，世界各國紛紛向海洋“取石油”。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測：全球海洋工程未來10年市場規(guī)模達(dá)3000億美元以上,年均300億美元以上。未來5年，全球海洋油氣工業(yè)將投資1890億美元在遍及全球的海洋上建立15000個(gè)油氣勘探和開采井，全球海上浮式生產(chǎn)設(shè)備市場規(guī)模約1000億美元；而平均一座3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)的價(jià)格大約是5億—6億美元。從國內(nèi)看，今后若干年，我國油氣產(chǎn)量將以20%的速度遞增，海洋工程裝備具有廣闊的市場前景和發(fā)展空間。

與此同時(shí)，我國水深在300米以上的海域有153萬平方米，目前只勘探了16萬平方米，有90%還沒有勘探，主要原因就是深海油氣開發(fā)技術(shù)和裝備遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)國家。這為我國加快發(fā)展海工裝備制造業(yè)帶來了巨大商機(jī)。

此外，國際金融危機(jī)引發(fā)的全球貿(mào)易萎縮，對于高度依賴外需的中國造船業(yè)帶來較大影響。雖然今年以來新船成交量逐月上升，但聚集了大量船東的歐洲爆發(fā)主權(quán)債務(wù)危機(jī)，再度引起了業(yè)界對全球船市復(fù)蘇的疑慮。

在“外憂”并沒有消除的背景下，不久前，在上海世博會(huì)中國船舶館舉行的特別活動(dòng)日上，來自中國船舶工業(yè)集團(tuán)、工信部裝備工業(yè)司和寶鋼集團(tuán)等單位的有關(guān)負(fù)責(zé)人及專家學(xué)者，就國內(nèi)船廠如何練好“內(nèi)功”展開了討論。而面向海洋資源開發(fā)而生的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)，在討論中被視作引領(lǐng)造船業(yè)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然2009年和今年上半年我國在新船訂單量上超越韓國成為世界第一，但在質(zhì)上要遜色很多。報(bào)告顯示，在目前我國的新船訂單構(gòu)成中，附加值較低的散貨船比例高達(dá)90%，且中小型散貨船居多。而韓國船廠新承接的主要是油輪和大型散貨船，同時(shí)其憑借技術(shù)優(yōu)勢，幾乎囊括了全球主要的海洋工程裝備訂單，充分顯示了韓國船廠強(qiáng)大的綜合競爭力。

如何增強(qiáng)造船業(yè)發(fā)展內(nèi)涵？中國船舶工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理譚作鈞認(rèn)為，目前傳統(tǒng)船型領(lǐng)域發(fā)展已十分有限，而面向海洋經(jīng)濟(jì)的海洋工程裝備領(lǐng)域則是一片廣闊的天地。

“錢”途無限船企紛紛涉足海工裝備

在我國，海工裝備制造行業(yè)“錢’途無限，這不僅成為業(yè)內(nèi)人士的共識，也得到了國家有關(guān)主管部門的高度重視。用工信部裝備工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人的話說，海洋工程裝備處于海洋產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的核心，我國已將其確立為國家六個(gè)新型戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一予以重點(diǎn)發(fā)展。

據(jù)工信部裝備工業(yè)司透露，海洋工程設(shè)備有望進(jìn)入“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃中的新興產(chǎn)業(yè)一列，重點(diǎn)發(fā)展海洋油氣鉆采裝備，并獲得政策、資金支持。

去年，根據(jù)船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，工信部曾明確海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士說，一些項(xiàng)目在今年已經(jīng)啟動(dòng)了，“十二五”規(guī)劃還將繼續(xù)加強(qiáng)對海洋工程裝備研發(fā)設(shè)計(jì)技術(shù)、項(xiàng)目管理技術(shù)以及建造技術(shù)的支持和引導(dǎo)，提高我國在該市場的影響力和話語權(quán)。

正是在這樣的背景下，傳統(tǒng)船舶企業(yè)進(jìn)軍海工裝備領(lǐng)域已成為時(shí)下的一種潮流。

作為國內(nèi)最大的民營船舶企業(yè)，江蘇熔盛重工有限公司總裁陳強(qiáng)日前透露，今年熔盛重工的海工板塊將全面啟動(dòng)，并最終形成4個(gè)大項(xiàng)，包括世界最先進(jìn)的第六代鉆井平臺(tái)；如同海上煉油廠的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存卸貨裝置(FPSO)；海洋工程船以及液化天然氣運(yùn)輸船(LNG)，并稱到2013年，海工板塊目標(biāo)產(chǎn)值將突破30億元大關(guān)。

除了熔盛重工外，上海振華重工股份公司拓展海工裝備市場的步伐也頗令業(yè)界關(guān)注。去年7月該公司與西班牙ADHK公司簽訂了22億美元的海工產(chǎn)品訂單，成為我國目前最大一宗海工出口產(chǎn)品銷售合同；去年12月又與盧森堡MCS公司簽訂總價(jià)為1.44億美元的一艘鋪管船銷售合同。

根據(jù)公開披露的數(shù)據(jù)，上海振華重工股份公司2009年海工裝備業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入35.8億元，同比增長85.49%，毛利率為30.85%，同比增長8.75個(gè)百分點(diǎn)。海工裝備業(yè)務(wù)對公司毛利的貢獻(xiàn)僅次于集裝箱起重機(jī)業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，占據(jù)主導(dǎo)地位的兩大央企中國船舶工業(yè)集團(tuán)（簡稱中船集團(tuán)）和中國船舶重工集團(tuán)（簡稱中船重工）也加緊在海工裝備領(lǐng)域布局。兩大集團(tuán)旗下的上海外高橋、青島海西灣和大連重工等制造基地，承建了以10萬噸級FPSO和3000米水深半潛式鉆井平臺(tái)等為代表的高檔產(chǎn)品。

中船重工相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，中船重工已制定并發(fā)布了《海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《海洋工程配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。2009年海工總裝修理產(chǎn)值同比增長12.2%，實(shí)現(xiàn)配套產(chǎn)值同比增長74.4%，新接訂單、手持訂單再創(chuàng)歷史新高，全年共有7座海洋平臺(tái)集中交付。

此外，中集集團(tuán)等企業(yè)也通過控股及其他方式紛紛涉足海工裝備領(lǐng)域。

爭食“蛋糕”船企需突破研發(fā)瓶頸

由于對石油需求的不斷增長，海工裝備制造市場這個(gè)誘人的“大蛋糕”，吸引了越來越多的企業(yè)加入到爭食行列。然而，海洋工程裝備屬于高投入、高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品，從事海洋工程裝備建造的廠商須具有完善的研發(fā)機(jī)構(gòu)、完備的建造設(shè)施、豐富的建造經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的資金實(shí)力。相比之下，我國造船企業(yè)還存在比較大的差距，要想在這個(gè)領(lǐng)域與歐美國家及韓國、新加坡等亞洲國家一爭高低并非易事。

就拿配套設(shè)備來說，與普通船舶相比，海工裝備的功能系統(tǒng)和各種配套設(shè)備要復(fù)雜很多，配套設(shè)備占整個(gè)裝備的價(jià)值比例也更高。但目前我國大部分海工裝備的關(guān)鍵配套設(shè)備和系統(tǒng)都要依靠進(jìn)口。比如在上海外高橋造船有限公司為美國康菲石油公司建造的30萬噸浮式生產(chǎn)儲(chǔ)備油船中，國內(nèi)生產(chǎn)的關(guān)鍵配套產(chǎn)品所占比例不到全船產(chǎn)品的5%，其價(jià)值在整個(gè)海工產(chǎn)品總價(jià)值中所占的比例更低。

據(jù)介紹，雖然不少海工項(xiàng)目紛紛啟動(dòng)，但實(shí)際上國內(nèi)具備海工項(xiàng)目總承包資質(zhì)的企業(yè)并不多，不少項(xiàng)目只是大船廠零散的外包項(xiàng)目，但也冠以海工的名義。“縱觀國內(nèi)海工工程項(xiàng)目，大多數(shù)停留在海洋工程的‘殼’建造，他們大多數(shù)處于價(jià)值鏈的底端。”有業(yè)內(nèi)人士直言。

要想實(shí)現(xiàn)從海工裝備產(chǎn)品低端價(jià)值鏈向高端價(jià)值鏈轉(zhuǎn)變，國內(nèi)船企必須掌握配套設(shè)備的核心技術(shù)，而掌握核心技術(shù)的關(guān)鍵是提高自主研發(fā)能力。為此，業(yè)內(nèi)專家建議，要提高企業(yè)研發(fā)水平，除了加強(qiáng)自身能力外，不妨采取“引進(jìn)、消化、創(chuàng)新”的方式，學(xué)習(xí)借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)配套產(chǎn)品從低端到高端的發(fā)展。此外，一些資金實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)還可以通過資本運(yùn)作方式，收購國外相關(guān)的研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)或擁有相關(guān)產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，來提高企業(yè)的自主研發(fā)能力。

據(jù)了解，目前全球海洋工程裝備建造商可分為三個(gè)陣營，第一陣營主要是歐美的公司，它們壟斷著海洋工程裝備的開發(fā)設(shè)計(jì)、工程總包和關(guān)鍵配套設(shè)備的供貨；第二陣營是韓國和新加坡，在總裝制造領(lǐng)域快速發(fā)展，而且占有一席之地；我國還是在制造一些低端的產(chǎn)品，仍處在第三陣營。對此，工信部裝備工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，國家初步確定，“十二五”期間將重點(diǎn)發(fā)展新型自升式鉆井平臺(tái)等海洋工程裝備、海洋工程動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)等配套設(shè)備、深水海洋油氣鉆采裝備等，形成海洋工程裝備制造業(yè)新興產(chǎn)業(yè)，爭取用較短的時(shí)間使我國在主流海洋工程裝備市場占有一席之地，盡快進(jìn)入國際市場第一陣營，把海工裝備制造業(yè)打造成為具有千億產(chǎn)值規(guī)模的新興產(chǎn)業(yè)。


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