主題：路橋建設：或被“私有化” 大股東中交股份回歸A股在即

　中交股份（01800，收盤價7.06港元）回歸A股之路或正式展開。

　　上周末 （8月14日），路橋建設（600263）（600263，收盤價11.96元）發布公告，因控股股東正在籌劃與公司相關的重大資產重組事項，公司股票從8月16日起停牌，停牌時間不超過30天。

　　早在今年5月份，市場便有中交股份“私有化”路橋建設，從而回歸A股的傳言。業內人士告訴《每日經濟新聞》記者，由于中交股份下屬另一家A股上市公司振華重工（600320）（600320，收盤價7.19元）占中交股份的業績比例已經很低，中交股份回歸不存在重復上市等障礙。

　　中交股份回歸早有預期

　　“應該是在商討中交股份回歸A股的事宜。”面對路橋建設的突然停牌，昨日，一位業內人士告訴《每日經濟新聞》記者，中交股份回歸A股在業內已經不是秘密，而“私有化”路橋建設將是其回歸最便利的方式。

　　目前中交股份持有振華重工43.26%的股權；持有路橋建設64.06%的股權。早在2009年8月，路橋建設便有過一次類似的停牌重組，但重組最終流產。

　　“目前的情況可能比較清晰，直接收購路橋建設的股份實現私有化。”對于此次停牌等待重組，上述業內人士進一步指出，中交股份回歸A股大概有三種方式，一是直接IPO；其二是同時“私有化”路橋建設及振華重工；其三是“私有化”其中一家，再把其余資產注入另一家上市公司。

　　目前，路橋建設除中交建之外的流通盤只有15892.58萬股，“私有化”收購成本僅為20.12億元，相比“私有化”振華重工更為便宜。

　　振華重工業績下滑成契機

　[B]　中交股份回歸A股其實有個障礙，那就是重復上市的問題。一旦中交股份通過“私有化”路橋建設回歸A股，其擁有的振華重工部分，將被市場詬病。因為，這涉及到了資產重復上市問題。

　　“由于振華重工占中交股份的利潤比例已經大幅降低，這為中交股份的回歸掃清了障礙。”北京某券商研究員告訴《每日經濟新聞》記者，由于業績占比低，證監會及相關部應該會豁免收購。資料顯示，2009年振華重工凈利潤為83985萬元，中交股份凈利潤72億元，占比已下降至11.7%。[/B]

　　對于路橋建設停牌的是否與中交股份回歸有關。昨日《每日經濟新聞》記者致電中交股份，公司負責媒體宣傳的杜部長表示，相關情況他們也不清楚，具體還是問路橋建設比較好。而公司投資者關系部工作人員表示，中交股份確實在籌劃相關重大事宜，但對于具體細節，該人員表示不愿多談。而路橋建設方面，公司總機表示公司正在搬家，無法轉接別的部門。



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