盡管不少公司因為股價下跌嚴重而修改了之前擬定的定向增發價格,有的甚至還擱淺了增發方案,但對于振華港機來說,這樣的事情卻不會發生。去年12月25日,中國交通建設集團有限公司董事長兼總經理周紀昌表示,雖然振華港機目前股價較定向增發價格已經跌去較多,但大股東中交股份將依舊按照原定價格認購公司所發行的股份。

根據去年4月9日振華港機公告的非公開發行A股股票預案,振華港機確定以每股17.78元的價格向控股股東中交股份實施定向增發,購買其所持有的上海港機100%股權及江天實業60%股權。而截至12月26日,振華港機的收盤價為8元,不及定向增發價格的一半。如果該增發方案得以實施的話,這將是繼華夏銀行之后,大股東高價參與定向增發的又一例。不過,去年10月份華夏銀行的高價增發是該行三大股東首鋼總公司、國家電網公司、德意志銀行三家之間的同,而振華港機的增發則是中交股份的單獨。因此,中交股份高價參與振華港機定向增發行為更值得肯定。作為上市公司大股東,就該是中交股份這個樣子!

首先,大股東就該是“一諾千金”。2007年10月份在振華港機實施公開增發時,為了確保公開增發的成功實施,作為公司大股東的中交股份就作出承諾,將整合中交股份下屬企業的港機制造業務,解決振華港機與上海港機之間的同業競爭問題。也正是基于這樣的承諾,這才有了振華港機定向增發方案的出臺。所以,中交股份堅持按原定價格參與振華港機的定向增發,這是該大股東堅守承諾、言而有信的表現。

其次,大股東就應該有大目標,不應該拘泥于股價波動的小節問題。對于中交股份來說,通過港機業務的整合,做大做強控股公司振華港機,這應該是中交股份的大目標。為了這個大的目標,中交股份付出一定的代價是值得的。更何況2007年10月振華港機向公眾投資者公開增發的價格更是高達29.08元,比向中交股份定向增發的價格每股17.78元還要高出不少呢!難道說公眾投資者虧得,大股東就虧不得?因此,中交股份按原價參與定向增發,更體現了與公眾投資者同甘苦的精神。

其三,大股東就該在企業最困難的時候顯身手,支持公司的發展,增強投資者的信心。對于振華港機來說,由于國際國內形勢的變化,以及公司股價的持續下跌,目前正是公司發展面臨困難的時候。如果在這種情況下,大股東放棄參與增發,這將會使公司的發展進一步陷入困境。相反,大股東參與定向增發,那么公司就可以按計劃收購大股東旗下的上海港機廠100%股權以及上海江天實業60%股權了,這對于公司的發展顯然是有利的。而就是在這種困難的情況下,中交股份該出手時就出手,這充分體現了大股東的責任感。如果因為振華港機的股價跌了就不參與定向增發,價格漲了就參加定向增發,那么,這大股東就不是大股東,而是投機分子了。這對于試圖回A股上市的中交股份來說,恐怕將給國內投資者留下不良印象。因此,中交股份在振華港機定向增發問題上,充分體現了一個大股東的全局觀點。