主題：振華重工大股東半路殺出 中集集團敗北F&G收購戰(zhàn)


　　曾在年初就與俄羅斯MNP集團達成收購Friede Goldman United公司(下稱“F&G”)意向的中集集團(13.85,0.40,2.97%)(000039.SZ)，并未完成最終收購。而中國交通建設股份有限公司(下稱“中交建設”，01800.HK)因出價更高而獲得F&G全部股權(quán)。

　　中集集團表示，在與俄羅斯MNP集團達成意向后，由于中交建設向F&G 的股東提出了更高的報價，即以1.25億美元收購包括F&G核心團隊持股在內(nèi)的F&G全部權(quán)益。因此，中集集團終止對F&G的收購。

　　而據(jù)中交建設稱，對F&G股權(quán)收購工作也早已在今年1月份展開，并已于6月22日正式與賣方簽署股權(quán)收購協(xié)議，8月9日完成股權(quán)交割。

　　F&G總部位于美國休斯敦，公司曾是美國Freide Goldman Halter集團海洋工程設計部門，2002年，F(xiàn)reide Goldman Halter集團破產(chǎn)后，該設計部門獨立。

　　據(jù)中集集團在達成意向時介紹，F(xiàn)&G“目前是全球海洋工程移動式鉆井平臺領(lǐng)先設計商，其主要從事海洋工程平臺設計和平臺配套設備設計、制造業(yè)務，擁有超過60年海洋工程平臺設計經(jīng)驗。到目前為止，全世界有超過100個海上作業(yè)平臺是由F&G設計的”。

　　當時，中集集團擬以7500萬美元價格收購俄羅斯MNP集團持有的F&G 75%股權(quán)。

　　在中集集團看來，研發(fā)設計環(huán)節(jié)是海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈高技術(shù)高附加值的核心環(huán)節(jié)，收購F&G公司股權(quán)將有利于本公司有效配置行業(yè)資源；有利于開拓新的市場訂單；有利于煙臺萊佛士公司突破現(xiàn)有設計瓶頸，加快在手訂單交付；也有利于提高本公司海工的供應鏈管理能力。

　　平安證券也認為，中集集團收購F&G將在海洋鉆井平臺及其配套設備設計、制造及海洋平臺鉆井系統(tǒng)制造全產(chǎn)業(yè)鏈完成戰(zhàn)略布局；將成為全球海工業(yè)務產(chǎn)業(yè)鏈最全的也最具有綜合競爭力的公司。

　　不過中集集團則認為，該項收購的終止將不會對本集團海洋工程業(yè)務的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

　　對中交建設來講，裝備制造業(yè)務是其核心業(yè)務之一，也是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。中交建設在其官網(wǎng)介紹，該業(yè)務板塊主要子公司振華重工(6.86,-0.19,-2.70%)在鞏固傳統(tǒng)港機制造業(yè)務的基礎上，也一直致力于向海上重工產(chǎn)品和大型鋼構(gòu)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，迫切需要突破新業(yè)務領(lǐng)域設計研發(fā)能力的瓶頸。而收購F&G一方面能夠使振華重工借助F&G的高端技術(shù)平臺提高自身研發(fā)實力，另一方面振華重工強大的制造能力與F&G先進的設計水平能夠充分形成優(yōu)勢互補，實現(xiàn)協(xié)同效應。



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