主題：振華重工大股東半路殺出 中集集團敗北F&G收購戰


　　曾在年初就與俄羅斯MNP集團達成收購Friede Goldman United公司(下稱“F&G”)意向的中集集團(13.85,0.40,2.97%)(000039.SZ)，并未完成最終收購。而中國交通建設股份有限公司(下稱“中交建設”，01800.HK)因出價更高而獲得F&G全部股權。

　　中集集團表示，在與俄羅斯MNP集團達成意向后，由于中交建設向F&G 的股東提出了更高的報價，即以1.25億美元收購包括F&G核心團隊持股在內的F&G全部權益。因此，中集集團終止對F&G的收購。

　　而據中交建設稱，對F&G股權收購工作也早已在今年1月份展開，并已于6月22日正式與賣方簽署股權收購協議，8月9日完成股權交割。

　　F&G總部位于美國休斯敦，公司曾是美國Freide Goldman Halter集團海洋工程設計部門，2002年，Freide Goldman Halter集團破產后，該設計部門獨立。

　　據中集集團在達成意向時介紹，F&G“目前是全球海洋工程移動式鉆井平臺領先設計商，其主要從事海洋工程平臺設計和平臺配套設備設計、制造業務，擁有超過60年海洋工程平臺設計經驗。到目前為止，全世界有超過100個海上作業平臺是由F&G設計的”。

　　當時，中集集團擬以7500萬美元價格收購俄羅斯MNP集團持有的F&G 75%股權。

　　在中集集團看來，研發設計環節是海洋工程產業鏈高技術高附加值的核心環節，收購F&G公司股權將有利于本公司有效配置行業資源；有利于開拓新的市場訂單；有利于煙臺萊佛士公司突破現有設計瓶頸，加快在手訂單交付；也有利于提高本公司海工的供應鏈管理能力。

　　平安證券也認為，中集集團收購F&G將在海洋鉆井平臺及其配套設備設計、制造及海洋平臺鉆井系統制造全產業鏈完成戰略布局；將成為全球海工業務產業鏈最全的也最具有綜合競爭力的公司。

　　不過中集集團則認為，該項收購的終止將不會對本集團海洋工程業務的發展產生重大影響。

　　對中交建設來講，裝備制造業務是其核心業務之一，也是產品結構調整的關鍵領域之一。中交建設在其官網介紹，該業務板塊主要子公司振華重工(6.86,-0.19,-2.70%)在鞏固傳統港機制造業務的基礎上，也一直致力于向海上重工產品和大型鋼構產品轉型，迫切需要突破新業務領域設計研發能力的瓶頸。而收購F&G一方面能夠使振華重工借助F&G的高端技術平臺提高自身研發實力，另一方面振華重工強大的制造能力與F&G先進的設計水平能夠充分形成優勢互補，實現協同效應。



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