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主題:傳中交建(01800-HK)或以私有化路橋建設(shè)方式回歸A股 中交建拒評(píng)
中交建估值合理標(biāo)簽:中國(guó)交通建設(shè) TCL多媒體 海信科龍 環(huán)渤海灣 2010-7-1 10:04 易闊每日財(cái)經(jīng) 綜合報(bào)道 7月1日股市盤前信息匯總 7月1日(周四)股市前瞻 未來是通脹?通縮?滯脹? A股估值修復(fù)需要有個(gè)主心骨 [A股]政策向好 汽車股開盤狂飆
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中交建估值合理可留意
深滬股市昨日持續(xù)走疲,這邊廂的中資股仍以個(gè)別發(fā)展為主,就以家電股而言,當(dāng)中海爾電器(1169-HK)大漲8.33%報(bào)收,反觀TCL多媒體(1070-HK)和海信科龍(0921-HK)卻走軟。值得留意的是,近期一直備受沽壓的煤炭股有回穩(wěn)跡象,其中兗州煤業(yè)(1171-HK)便告逆市回升3.25%。
中國(guó)交通建設(shè)(1800-HK)昨也告逆市向好,并以近高位的7.2元報(bào)收,升0.17元,升幅為2.42%,成交增至2,897.7萬股,增幅達(dá)62.49%,反映其上升動(dòng)力已然加強(qiáng)。中交建母公司中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)乃國(guó)有企業(yè),為中國(guó)交通基建業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的集團(tuán)之一。集團(tuán)業(yè)務(wù)遍及中國(guó)各地,尤其是三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲及珠江三角洲地區(qū),更成為其重點(diǎn)拓展的區(qū)域。同時(shí),中交建也在全球70多個(gè)國(guó)家及地區(qū)有業(yè)務(wù)。集團(tuán)旗下持有46.12%股權(quán),并于滬市掛牌的振華重工,近日分別與阿聯(lián)酋阿布扎比國(guó)家石油建設(shè)公司、中交天津航道局有限公司簽訂有關(guān)船舶的銷售合同,合同總價(jià)分別約為1.1億美元(約合7.5億元人民幣)及4億元人民幣。
集團(tuán)來自國(guó)內(nèi)外的訂單可望維持平穩(wěn)的增長(zhǎng)勢(shì)頭,其預(yù)測(cè)2010年盈利料達(dá)87億元(人民幣,下同),增約2成,每股盈利0.587元,現(xiàn)價(jià)7.2元,預(yù)測(cè)PE約11倍,論估值在同業(yè)中仍不算貴。趁股價(jià)逆市有勢(shì)跟進(jìn),博反彈目標(biāo)為4月初以來一直受制的7.8元阻力,惟50天線的6.88元?jiǎng)t止蝕。
中移動(dòng)硬凈 購(gòu)輪21985可取
中移動(dòng)(0941-HK)為昨日逆市向好的重磅股,若繼續(xù)看好其后市表現(xiàn),可留意中移比聯(lián)購(gòu)輪(21985-HK)。21985昨收0.234元,升0.012元,升幅為5.41%,成交7.52億股。此證于今年10月15日到期,其換股價(jià)為82.18元,兌換率為0.1,現(xiàn)時(shí)溢價(jià)8.08%,引伸波幅25.64%。21985勝在交投暢旺,數(shù)據(jù)又屬合理,故為可取的捧場(chǎng)選擇。
投資策略
紅籌及國(guó)企股走勢(shì):
港股近日走勢(shì)疲弱,料中資股續(xù)以個(gè)別發(fā)展為主。
中國(guó)交通建設(shè):
受惠來自國(guó)內(nèi)外訂單增長(zhǎng)平穩(wěn),估值也不算貴,均有利股價(jià)反彈。
目標(biāo)價(jià):7.8元
止蝕位:6.88元 (文匯報(bào))
美銀美林指中交建為行業(yè)首選
5月1日下午消息,美銀美林發(fā)表報(bào)告,將中交建(01800-HK)重新列入研究范圍,予股份“買入”評(píng)級(jí),目標(biāo)價(jià)9.15元,即預(yù)測(cè)14倍市盈率,及1.9倍市賬率,而2010至2012年每股盈利年復(fù)合增長(zhǎng)19.7%,估值吸引。為內(nèi)地建設(shè)股中的首選。指其業(yè)務(wù)多元化,加上有適當(dāng)?shù)募?lì)計(jì)劃,所以公司在應(yīng)對(duì)明年定單放緩的況,會(huì)較同業(yè)為佳。(新浪財(cái)經(jīng))
傳中交建(01800-HK)或以私有化路橋建設(shè)方式回歸A股 中交建拒評(píng)
市場(chǎng)消息指,中交建(01800-HK)將通過私有化內(nèi)地上市公司路橋建設(shè)的方式回歸A股,收購(gòu)成本相對(duì)回歸所募集資金及內(nèi)部隱藏的豐厚利潤(rùn),所動(dòng)用的資金是中交建可以接受的。中交建則拒絕回應(yīng)有關(guān)傳聞。
有市場(chǎng)人士分析指,中交建今年回歸A股的意愿較強(qiáng),因?yàn)楣拘枰谫Y拓展項(xiàng)目,加上最近的高層變動(dòng)無不透露著這樣一個(gè)信號(hào)。此外,從運(yùn)作的速度和費(fèi)用來看,私有化路橋建設(shè)是最佳解決方案,考慮到路橋建設(shè)非中交建流通股權(quán)僅有1.59億股,收購(gòu)成本相對(duì)回歸所募集資金以及內(nèi)部隱藏的路橋建設(shè)的豐厚利潤(rùn)而言,中交建還是可以接受的。(
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