主題：船企紛紛涉足海工裝備 海洋工程裝備業有待做強

　作為國內最大的民營船舶企業，江蘇熔盛重工有限公司總裁陳強日前透露，今年熔盛重工的海工板塊將全面啟動，并最終形成4個大項，包括世界最先進的第六代鉆井平臺；如同海上煉油廠的浮式生產儲存卸貨裝置(FPSO)；海洋工程船以及液化天然氣運輸船(LNG)，并稱到2013年，海工板塊目標產值將突破30億元大關。與熔盛重工類似，國內傳統意義上的船舶企業幾乎都開始涉足海洋裝備領域。TSC海洋集團董事長蔣秉華接受《中國能源報》記者采訪時，一語道破玄機：“海洋工程裝備熱，主要緣于海上石油熱?！辈贿^，業內人士提醒，發展海工裝備，不能停留在“殼”制造，不能重蹈造船業覆轍。


　　轉戰海工裝備

　　“傳統船舶企業進軍海工裝備領域已成為時下的一種潮流?！庇袠I內人士評價說。

　　除了熔盛重工外，上海振華重工股份公司拓展海工裝備市場的步伐也頗令業界關注。去年7月與西班牙ADHK公司簽訂了22億美元的海工產品訂單，成為我國目前最大一宗海工出口產品銷售合同。12月又與盧森堡MCS 公司簽訂總價為1.44億美元的一艘鋪管船銷售合同。

　　根據公開披露的數據，上海振華重工股份公司2009年海工裝備業務實現營業收入35.8億元，同比增長85.49%，毛利率為30.85%，同比增長8.75個百分點。海工裝備業務對公司毛利的貢獻僅次于集裝箱起重機業務。

　　與此同時，占據主導地位的兩大央企中國船舶工業集團(簡稱中船集團)和中國船舶重工集團(簡稱中船重工)也加緊在海工裝備領域布局。兩大集團旗下的上海外高橋、青島海西灣和大連重工等制造基地，承建了以10萬噸級FPSO和3000米水深半潛式鉆井平臺等為代表的高檔產品，代表了中國海工裝備制造的最高水平。

　　《中國能源報》記者從中船集團了解到，中船集團已經明確提出在未來5年內，將海洋工程打造成為公司支柱業務之一。 中船重工相關負責人也向記者透露，中船重工已制定并發布了《海洋工程裝備產業發展規劃》和《海洋工程配套產業發展規劃》。2009年海工總裝修理產值同比增長12.2%，實現配套產值同比增長74.4%，新接訂單、手持訂單再創歷史新高，全年共有7座海洋平臺集中交付。

　　此外，如中集集團等企業也通過控股及其他方式紛紛涉足海工裝備領域。

　　多種因素交織

　　在造船業受金融危機困擾之時，海工裝備領域被看作是一片“藍海”。江蘇蛟龍重工的一位負責人告訴記者，隨著傳統造船業進入下行周期，現在造船企業都期望通過海洋工程業務來挽救這一局面。2009年全球金融危機加劇了對造船業的影響，加速了傳統船舶企業做出調整的步伐。

　　船企轉戰海工裝備的另一驅動力是較大的獲利空間。據記者了解，海洋工程的毛利率可達30%，而造船業毛利率僅有18%左右。

　　中船重工的相關人士告訴《中國能源報》記者，全球海洋工程裝備利用率超過90%，未來幾年將進入更新淘汰高峰期，這將直接推動海洋工程裝備市場需求的上升。以鉆井平臺為例，目前世界范圍內有600至800座平臺?，F役的鉆井平臺中大多設計壽命為20年至30年，但是30年還在用的平臺比比皆是，老齡化相當嚴重。

　　也有行業分析師認為，目前我國不少有實力的企業正處于關鍵的戰略儲備期，這些企業在謀求新的利潤增長點，而海洋工程裝備建造業是上佳的戰略選擇之一。究其原因，海洋工程裝備是一個既符合中國企業當前比較優勢，又符合未來發展趨勢的產業，與企業有著很強的匹配度。



【免責聲明】上海大牛網絡科技有限公司僅合法經營金融島網絡平臺，從未開展任何咨詢、委托理財業務。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點，與金融島無關。金融島對任何陳述、觀點、判斷保持中立，不對其準確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風險，請讀者僅作參考，并請自行承擔相應責任。