在此背景下，ZPMC于2006年承擔(dān)了被上海市科學(xué)技術(shù)委員會列為當(dāng)年重大攻關(guān)項(xiàng)目的《高效智能型立體裝卸集裝箱碼頭核心技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用》。在上海市科委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，在交大、同濟(jì)、海大、浙江大學(xué)等有關(guān)院校的“產(chǎn)學(xué)研”合作下，ZPMC調(diào)研了世界上的各大自動化碼頭和傳統(tǒng)碼頭的“碳排量”現(xiàn)狀，認(rèn)真分析其采用的技術(shù)手段，大膽創(chuàng)新研發(fā)出了低碳清潔、安全高效、環(huán)保節(jié)能型立體軌道式自動化碼頭裝卸系統(tǒng)。該系統(tǒng)碼頭前沿岸橋和后方堆場軌道吊之間的水平運(yùn)輸采用低架橋結(jié)合電動小車形式，不但節(jié)能、環(huán)保，而且極易實(shí)現(xiàn)全自動化操作。

ZPMC自籌巨資在長興島基地建立了自動化碼頭示范區(qū)，并于2007年11月份分別邀請了國內(nèi)外港口、碼頭和業(yè)內(nèi)專家150余人在示范區(qū)進(jìn)行了現(xiàn)場觀摩指導(dǎo)，博得了與會專家的高度贊賞以及國內(nèi)外港口的廣泛關(guān)注，公司和“產(chǎn)學(xué)研”相結(jié)合已在國內(nèi)外申請并獲得了40多項(xiàng)專利。

由于該項(xiàng)目的先進(jìn)性和引領(lǐng)性，也得到了國家科技部和工信部的高度重視和大力支持，并于2008年底被列入國家科技部“863”高技術(shù)研究發(fā)展計劃項(xiàng)目。這主要是因?yàn)樵诘吞冀?jīng)濟(jì)背景下，岸橋和堆場起重機(jī)間的這種集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)方式取消了傳統(tǒng)的由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的水平運(yùn)輸方式，將碼頭裝卸完全置于軌道上用電驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)。不僅解決了噪音大、排放超標(biāo)、污染環(huán)境等問題，也降低了運(yùn)營成本。

由于該項(xiàng)目的前瞻性和先進(jìn)性以及其具有的良好的低碳清潔、環(huán)保節(jié)能性，獲得了唐山市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，同意在曹妃甸建設(shè)一座真正的低碳清潔、安全高效綠色環(huán)保的自動化碼頭，使該項(xiàng)目從試驗(yàn)階段真正走向了市場。值得一提的是，美國長灘SSA自動化碼頭項(xiàng)目也在緊鑼密鼓的籌備之中，振華重工的全自動碼頭正在走向世界。

技術(shù)優(yōu)勢與影響力

在世界未來“低碳經(jīng)濟(jì)革命”的背景下，振華重工研發(fā)的環(huán)保節(jié)能的立體軌道式自動化碼頭裝卸系統(tǒng)采用先進(jìn)的全電驅(qū)動的自動化碼頭技術(shù)來推動碼頭裝卸的節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)“低碳”的技術(shù)指標(biāo)，為此進(jìn)行了大量的科技創(chuàng)新。

上海科委主任壽子琪高度評價全自動碼頭說：“傳統(tǒng)的集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)在自動化程度、裝卸作業(yè)效率、吞吐量等方面存在一定不足，制約了碼頭裝卸向高效、節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展。”而振華重工的“這一成果代表了港口裝卸機(jī)械的先進(jìn)發(fā)展方向，為低碳經(jīng)濟(jì)時代集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)的發(fā)展開辟了新途徑，標(biāo)志著我國港口機(jī)械裝備在由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變上又邁出了堅實(shí)的一步”