主題：汽車業(yè)2007年利潤創(chuàng)5年新高

汽車行業(yè)在2006年走出增產(chǎn)不增收的“怪圈”后，2007年一躍成為中國39個工業(yè)子行業(yè)中利潤增速最快的行業(yè)。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2007年，中國汽車銷量增幅雖然從2006年的25.3%放緩至21.84%，但利潤卻增長了65%，利潤總額更是創(chuàng)下5年來的新高。

“小增產(chǎn)大豐收”

另據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計顯示，2007年前11個月汽車業(yè)利潤高達(dá)1309億元，遠(yuǎn)高于39個工業(yè)行業(yè)的588億元的效益平均值。

汽車業(yè)“小增產(chǎn)大豐收”得益于商用車和乘用車的同步高增長。中國2006年商用車行業(yè)的銷量增長僅為14%，而2007年達(dá)到22.3%。

汽車零部件行業(yè)的高收益也做了一把推手。2007年1-11月汽車零部件行業(yè)的效益增長達(dá)到69%，高于整車行業(yè)的效益增長，其利潤總額與整車相比，僅差70億元，達(dá)到整車行業(yè)的87%。

合資品牌國產(chǎn)化率的不斷提高，化解了降價帶來的壓力。2007年車價下降了5.7%，但是合資企業(yè)的國產(chǎn)化率正以每年3%-5%的速度提升。

16家企業(yè)占近半利潤

同時，中國汽車工業(yè)協(xié)會對一汽、上汽、東風(fēng)、長安等16家汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團(tuán)）的最新統(tǒng)計顯示，這些企業(yè)2007年實現(xiàn)利潤創(chuàng)5年來新高，達(dá)到610.07億元，同比增長65.14%，增長額為240.64億元。據(jù)了解，這16家企業(yè)（集團(tuán)）占了全行業(yè)近半的銷售收入和利潤。

不過，在16家重點企業(yè)（集團(tuán)）中，昌河公司仍然虧損，且虧損額有所加大。東南公司和哈飛公司實現(xiàn)利潤同比分別下降了3.84%和75.29%；南汽集團(tuán)2007年1~11月利潤還是負(fù)增長，但全年數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為正增長，同比增長0.67%；長安集團(tuán)、吉利集團(tuán)也僅增長了0.61%和6.57%。一汽集團(tuán)、北京公司和慶鈴公司實現(xiàn)利潤在重點企業(yè)（集團(tuán)）中較為突出，增長率超過了100%，分別為166.66%、126.68%和108.43%。上汽集團(tuán)增長了42.12%。

車市再度井噴

2004年和2005年，由于劇烈的價格戰(zhàn)及原材料漲價等原因，中國汽車業(yè)一度出現(xiàn)增產(chǎn)不增收的現(xiàn)象，甚至處于全行業(yè)虧損的邊緣。2006年，隨著車市再度井噴，以及大眾為首的車企實施降本增效等舉措，汽車業(yè)走出增產(chǎn)不增收的低谷，全年實現(xiàn)利潤768億元，較2005年上漲了44%。2007年，隨著車市繼續(xù)以較快的速度增長，汽車業(yè)利潤一躍成為中國39個工業(yè)子行業(yè)中增速最快的行業(yè)。

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