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主題:中國石化:進口成品油仍虧本
對于財政部調整成品油進口增值稅的措施,中石化一位內部人士昨天向本報記者表示,此舉只能減虧,并不能從根本上解決虧損問題。
該人士向本報記者算了一筆明細賬:將目前國際上汽、柴油價格折算成以噸計算的話,則每噸汽柴油價格分別是1005美元和975美元,換算成人民幣大約為7035元/噸和6825元/噸,進口到國內后還要征收1%的關稅和17%的增值稅,到岸完稅價格就約為8300元/噸和8000元/噸。
“即便返還一部分增值稅的話,和國內汽柴油出廠價相比還是有1000-1500元/噸的價差。而運輸費還未計算在內。”該人士表示,增值稅沒有調整前,公司進口成品油的銷售虧損高達2000-3000元/噸,調整后雖然虧損有所降低,但虧本進口成品油的局面仍沒有根本改變。
東方證券研究所化工分析師王晶也告訴本報記者,由于成品油進口的量不大,這部分虧損減少還比較有限。
此前,中石化董事長蘇樹林曾在香港業績發布會上表示,中石化3月份所生產的汽油每噸虧損人民幣2162元,當月生產的柴油每噸虧損更超過3000元。近期發布的年報則顯示,該公司去年煉油業務虧損高達136億元。
據蘇樹林稱,成品油價格控制仍將是公司面臨的最大挑戰,相關部門正在從不同角度研究如何緩解該公司的運營壓力,包括從政策面的角度進行考慮。公司將通過以下措施減少虧損,包括進一步優化煉油結構,充分發揮現有設備多加工劣質油降低煉油成本;進一步優化產品結構,多生產高附加值產品,以及努力提升國家政策限制外的其他煉油產品的價格。他同時透露,如果原油價格能夠低于每桶76美元,那么中石化的煉油業務將可實現收支平衡。
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