主題：振華重工把脈智能化港口發(fā)展趨勢

“全球自動化集裝箱碼頭發(fā)展的春天即將來臨，抓住了自動化碼頭建設(shè)的主流趨勢，供求雙方就會不斷取得共贏。”借助本月7日至8日在上海舉辦的全球碼頭智能化解決方案交流論壇暨現(xiàn)場觀摩活動，全球港口機械龍頭振華重工所作的這一表態(tài)令業(yè)界醍醐灌頂。

　　以港口機械起家的振華重工創(chuàng)立25年來，其港機產(chǎn)品遠(yuǎn)已銷海外99個國家和地區(qū)。據(jù)英國著名的行業(yè)權(quán)威雜志《Ｗo(hù)rld cargo News》統(tǒng)計，振華重工已連續(xù)19年保持港口機械產(chǎn)品全球市場占有率第一，平均達(dá)到70%以上，2016年度，其港口機械產(chǎn)品全球市場份額更是達(dá)到了82%。截至目前，振華重工制造的2000多臺集裝箱岸橋、3000多臺場橋矗立在全球200多座港口碼頭上，彰顯了中國制造的實力。

　　由世界500強企業(yè)中國交建為大股東的振華重工，在牢牢占據(jù)港口機械制造世界第一的同時，多年來還實施以鋼為主的適度多遠(yuǎn)化產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張，業(yè)務(wù)拓展至海洋工程、大重特型鋼結(jié)構(gòu)、電氣產(chǎn)品及軟件開發(fā)與集成、海上運輸及安裝工程等領(lǐng)域。

　　即使在自身最為強勢的港口機械制造領(lǐng)域，振華重工也一直追尋著最新發(fā)展趨勢，敏銳地感受到安全、高效、綠色、智能化的自動化碼頭將成為未來大型港口的最佳配置。為此，公司花費了近20年時間對自動化碼頭實施系統(tǒng)化深度耕耘，自主研發(fā)出新一代全自動化碼頭裝卸系統(tǒng)，如今已為廈門港、青島港和上海洋山港四期，以及正在為意大利VADO港、阿聯(lián)酋阿布扎比哈里發(fā)港等海內(nèi)外港口打造了多套自動化碼頭系統(tǒng)裝備。

　　在這樣的背景下，當(dāng)振華重工振臂一揮而召開全球碼頭智能化主題交流論壇時，世界知名航運公司如馬士基集團(tuán)、上海國際港務(wù)集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運集團(tuán)、地中海航運、東方海外、長榮海運和萬海航運旗下港口運營公司，以及專業(yè)公共碼頭運營商如新加坡港務(wù)局、和記黃埔港口、招商局港口，甚至全球排名前列的碼頭設(shè)備供應(yīng)商等，共計120多家碼頭用戶，以及28家合作伙伴紛紛到場參與交流。

　　振華重工董事長朱連宇在論壇上坦言，公司制造的自動化碼頭系統(tǒng)具有“三高一低一短”優(yōu)勢特點，也就是高效率、高可靠性、高先進(jìn)性，以及低成本和周期短。“如今的振華重工具備了可提供現(xiàn)代化碼頭一站式解決方案的能力，包括仿真規(guī)劃、港機設(shè)備、系統(tǒng)集成和運營維護(hù)。”他指出，“這些改變共同釋放一個新的信號：我們正在從單機設(shè)備供應(yīng)商向系統(tǒng)集成總承包商轉(zhuǎn)變，我們正在從傳統(tǒng)的港口機械制造商向現(xiàn)代化智能化碼頭整體解決方案提供商轉(zhuǎn)變。”

　　朱連宇闡述了振華重工20多年來快速發(fā)展的兩個核心要素：一是持續(xù)創(chuàng)新，二是高度關(guān)注客戶需求。前者令振華重工的血液中充滿了創(chuàng)新DNA，眼下公司員工平均年齡只有37歲，公司擁有各類工程師和技術(shù)人員3000多名，公司每年投入的研發(fā)經(jīng)費占公司全部營業(yè)收入的3%以上，由此構(gòu)成了公司創(chuàng)新驅(qū)動持續(xù)進(jìn)步的基礎(chǔ)。后者令振華重工的產(chǎn)品一直追求最大限度地滿足用戶的個性化需求。

　　在現(xiàn)場圓桌討論涉及有關(guān)未來智慧港口發(fā)展規(guī)劃與思考的話題暢談時，朱連宇認(rèn)為，自動化碼頭已成為當(dāng)今和未來碼頭發(fā)展的主流趨勢，振華重工作為供應(yīng)商已經(jīng)實現(xiàn)了向智能化碼頭整體解決方案提供商的角色轉(zhuǎn)變，并具備了提供碼頭一站式解決方案的能力，而需求方根據(jù)資金投入多少，運營效率把控，以及發(fā)展規(guī)模大小等自身的實際需求出發(fā)，越來越傾向于在碼頭的新建或改建過程中選用自動化碼頭系統(tǒng)，這是供需雙方形成的一種相互相成的力量，推動著港口運維成本的降低、運營效益的提升和環(huán)境友好的建設(shè)等。

　　談到振華重工未來發(fā)展的幾大要點時，朱連宇表示：“一是高度契合國家戰(zhàn)略，積極探索開展全產(chǎn)業(yè)鏈運營。二是堅持持續(xù)創(chuàng)新與高度關(guān)注客戶需求兩個核心要素，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步。三是提出一體兩翼新的發(fā)展戰(zhàn)略：以‘裝備制造’為本體，以‘資本運作’和‘互聯(lián)網(wǎng)+’為兩翼，致力于打造中國民族工業(yè)的‘旗幟+旗艦’。四是各相關(guān)領(lǐng)域作為命運共同體，同向同行，共同打造一個優(yōu)勢互補、互惠互利、共同發(fā)展和共同繁榮的發(fā)展平臺，共同貢獻(xiàn)智慧與力量。”

　　振華重工總裁黃慶豐在論壇閉幕致辭時表示，“一帶一路”倡議推動了全球航運業(yè)的發(fā)展，越來越多的新港建設(shè)和舊港升級換代。他認(rèn)為，建造新一代的智慧港口，實現(xiàn)碼頭智能化已成行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。振華重工從1998年荷蘭鹿特丹自動化碼頭項目基礎(chǔ)上開始研究自動化碼頭裝備，到如今已成功打造國內(nèi)外多個自動化碼頭項目，自主創(chuàng)新研發(fā)出新一代全自動化碼頭裝卸系統(tǒng)。振華重工真誠地希望通過與各行業(yè)精英展開深入?yún)f(xié)作，集思廣益，共同使智能化碼頭邁向成功。

　　論壇期間，美國知名碼頭咨詢公司摩福特&尼科爾（Moffatt&Nichol）、美國微軟、美國碼頭系統(tǒng)供應(yīng)商那維斯（Navis），與振華重工智慧產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、港機集團(tuán)、營銷與服務(wù)中心等相關(guān)專家，共同圍繞著包括“與伙伴同行，打造智慧港口生態(tài)圈”、“碼頭智能化一站式解決方案”、“港機設(shè)備新技術(shù)新產(chǎn)品”、“碼頭新布局”、“新型備件供應(yīng)鏈模式”等五大主題，分別發(fā)表了演講。

　　在論壇中，振華重工向業(yè)界展示了研發(fā)智慧碼頭的開放理念、最新的港口機械技術(shù)研發(fā)水平，以及可向全球客戶提供自動化碼頭一站式解決方案的能力。與會嘉賓們也針對碼頭智能化各個環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵點，從碼頭布局設(shè)計到港口機械設(shè)備選型，再延展到智能運維，深入探討了智能化碼頭的解決方案和發(fā)展方向，為全球港口物流體系、世界航運貿(mào)易、海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展和智慧城市建設(shè)等獻(xiàn)計獻(xiàn)策。

　　次日當(dāng)與會嘉賓們來到上海洋山四期自動化碼頭參觀時，見識了一個與傳統(tǒng)碼頭主要靠人工作業(yè)截然不同的場景：只見該碼頭現(xiàn)場空無一人，通過大量采用自動化信息技術(shù)實施的電腦自助操控，任由大型岸橋自船上裝卸集裝箱，輪胎吊自行滑動在堆場上堆放貨柜，帶頂升功能自動化導(dǎo)引小車（L-AGV）則來回穿梭，最終安放到集裝箱車輛上，展現(xiàn)了一個標(biāo)準(zhǔn)的“無人碼頭”。來賓們由此切身感受到由振華重工參建的目前世界單體最大自動化碼頭所煥發(fā)的獨特魅力。


【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營金融島網(wǎng)絡(luò)平臺，從未開展任何咨詢、委托理財業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點，與金融島無關(guān)。金融島對任何陳述、觀點、判斷保持中立，不對其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險，請讀者僅作參考，并請自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。