主題：中國石化冠德陷印尼項目困局

　3月21日，據路透社報道，印尼警方已通過國際刑警組織發出紅色通緝令，通緝3名中國石油化工集團公司（以下簡稱“中石化”）的管理層人士，稱其涉嫌中石化在印尼巴淡島的一個投資約8億美元石油儲罐項目的舞弊案。

　　當晚，涉事的中石化冠德（00934.HK）發布澄清公告稱，近日有個別媒體報道印尼警員正在調查并指控PTWestPointTerminal（以下簡稱PWT）、本公司及附屬公司的某些管理人員的某些財務事項，“董事會強調，爭議涉及商業及民事糾紛，不應引起相關調查。相關管理人員正在尋求法律意見，擬就該調查及指控抗辯”。

　　中國石化回應稱，截至目前，聯合石化及下屬冠德公司沒有接到國際刑警組織的紅色通報，也未在國際刑警組織網站上發現部分媒體所稱的紅色通報。作為巴淡項目的投資方，聯合石化下屬冠德公司正在核實相關信息。

　　時代周報記者注意到，PWT系中石化冠德于2012年10月收購的子公司（持股95%），印尼合作方持有余下5%股權。交易于2013年3月交割。

　　據了解，項目預計總投資約為8.41億美元。但由于股東雙方在管理理念方面存在重大分歧，致使項目合作無法順利推進，工程建設進展緩慢。

　　被點名高管或參加董事會

　　公開資料顯示，中石化冠德1999年6月在香港聯交所掛牌上市。作為中國石化旗下唯一在香港上市的紅籌子公司，中石化冠德是中國石化資本多元化的重要典范。截至目前，市值已突破百億港元。

　　據媒體3月21日引述印尼警方發言人的話說，被通緝的3名中石化的管理層人士名為ZhangJun、FengZhigang和YeZhijun。媒體稱，其中的YeZhijun是中石化旗下在香港上市公司中石化冠德的執行董事、董事總經理葉芝俊。上市公司資料顯示，葉芝俊是化學工程學士和工商管理碩士、高級經濟師。

　　時代周報記者調查發現，葉芝俊還擔任中石化冠德位于香港的子公司經貿冠德發展有限公司（以下簡稱“經貿冠德”）的董事。通過查詢香港注冊處信息顯示，葉芝俊的英文名字YeZijun，與上述警方通報的剛好一致。

　　通過公開履歷可以發現，葉芝俊擁有豐富的油品銷售和運輸存儲經驗，從基層起步，事業一路上升。1988年8月，他加入中國石化廣州石油化工總廠。1995年6月起，葉歷任廣州石化總廠廣州銀珠聚丙烯有限公司經營部副主任、主任、副總經理，中國石化廣州分公司銷售中心副總經理；自2002年1月起，葉芝俊擔任中石化冠德董事總經理一職。

　　目前，尚不清楚葉芝俊等上述人士涉事的具體情況。3月21日媒體關于此事的報道在國內流傳之際，時代周報記者聯系中石化新聞發言人呂大鵬，他稱正在了解情況。

　　3月21日晚，呂大鵬向時代周報記者發來中石化在官方微博的回應。而關于上述中石化冠德3名高管目前的近況以及活動狀態，中石化方面在回應中卻只字未提。

　　3月27日，時代周報記者聯系中石化冠德董秘辦，試圖詢問事態最新進展。經轉接后，該公司相關負責人告訴時代周報記者，目前跟公司公告的情況，沒有什么大體的變化，也沒有進一步的信息。

　　時代周報記者注意到，中石化冠德將于3月30日舉行董事會會議，屆時將在會上披露截至2016年12月31日財政年度的相關業績情況。

　　作為上市公司董事、總經理，葉芝俊到時候能否正常出席會議，引起外界關注。“當然啦，當然，（葉總）本身就在香港工作，在這邊上班。”上述人士向時代周報記者確認，葉芝俊屆時將與會，同時3名高管工作未受影響。

　　截至3月27日截稿，時代周報記者在國際刑警組織官方網站，仍未發現上述3名中石化冠德高管被通緝的信息。

中石化回應稱，印尼巴淡項目是聯合石化（即中國國際石油化工聯合有限責任公司，系中國石化子公司）在東南亞地區投資建設的重要項目。

　　事實上，巴淡項目曾在2012年被中石化寄予厚望，被視作首次在海外自建石油倉儲基地，對于每年原油需求半數以上來自海外的煉化巨無霸來說，這一項目的意義不言而喻。

　　根據中石化冠德方面的信息，雙方擬通過PWT在印尼巴淡島海事工業園投資建設260萬立方米的石油儲罐、石油調混綜合設施和配套碼頭、港口設施等，并承擔航道疏浚工程和參與后續運營。

　　巴淡項目久拖未決

　　此次巴淡項目的實施公司為PWT，是一家于2012年1月在印尼巴淡島注冊成立的公司。中石化冠德通過其全資子公司經貿冠德持有95%的股權。

　　彼時，中石化冠德的發展戰略是提供原油、石油碼頭以及相關物流業務和拓展海外市場。

　　2012年10月9日，中石化冠德子公司經貿冠德從PT.BatamSentralindo（以下簡稱“PBS”）及PT.MASCapitalTrust（以下簡稱“MCT”）手中，分別收購PWT的80%股權（代價約323.40萬港元）及15%股權（代價約60.60萬港元）。至此，PWT的95%股權被經貿冠德持有，余下5%股權由MCT持有。

　　時代周報記者注意到，除持有PWT95%的股權之外，經貿冠德還牢牢把控著該公司董事會和監事會。

　　按照協議，PWT的董事會由5名董事組成，其中由經貿冠德提名4名（包含董事會主席）；監事會方面，由5名成員組成，其中由經貿冠德及MCT分別提名3名和1名，余下二者共同提名。監事會將設立1名監事會主席，為經貿冠德提名成員之一。

　　時代周報記者注意到，在購股協議之外，經貿冠德還與MCT及PWT訂立了一份股東協議，以規管經貿冠德與MCT之間作為PWT股東身份的關系。

　　根據該股東協議，為項目開展融資，經貿冠德及MCT承諾，按彼等各自在PWT的股份比例認購及繳付PWT股本，即相當于項目估計成本的25%，或應第三方金融機構要求為項目融資，最多為項目估計成本的30%。

　　就此而言，經貿冠德及MCT將分別出資約15.48億港元和約8147.19萬港元，且最多為約18.58億港元和9776.63萬港元。

　　根據中石化消息，2012年10月10日，就在上述股權收購協議簽訂的第二天，時任中石化總經理王天普親赴印尼，現場出席了巴淡倉儲項目開工儀式。

　　中石化冠德曾邀請中石化煉化工程公司參與巴淡油品儲罐和油品碼頭建設項目總承包工程的招標，此前該項目預計在2015年12月前后完工。但項目的中國和印尼投資方之后產生爭議。

　　據中石化冠德2015年報稱：“由于股東雙方在管理理念方面存在重大分歧，致使項目合作無法順利推進，工程建設進展緩慢，本公司將積極采取應對措施，盡可能推進項目，全面維護我方股東權益。”

　　其2016年半年報又稱，雙方分歧尚未解決，項目進展仍十分緩慢：公司將對項目未來發展的各種可能，積極準備各種應對方案，并盡最大努力維護股東應有的利益。”

　　時代周報記者注意到，在項目久拖未決的情況之下，中石化冠德耗費了大量的財力。比如當初在股東協議之外，經貿冠德還與PBS、MCT、PWT訂立了土地租賃協議。

　　據此，PWT將向PBS租用西點海事工業園面積為75公頃的地塊開展項目，自交接日期起為期30年，倘PWT要求延長該期限，可延長額外期限20年。

　　根據中石化冠德2013年年報披露，已預付土地租賃款項為7.24億港元，大部分是下屬子公司PWT為在印尼巴淡投資興建倉儲及碼頭設施而租用50年土地使用權的土地租金，“截至2013年12月31日，實際已支付土地租金為1.35億港元，占印尼巴淡項目所有土地租金的20%”。

　　2016年11月，中石化冠德發布公告稱，對該土地租賃協議的爭議提交仲裁申請。截至2016年6月30日，中石化冠德PWT項目上的應付土地租賃金額為2831萬港元。

　　“項目推進過程中，冠德公司與當地股東就項目產生商務糾紛，但正在通過正規法律途徑解決商務糾紛。”中石化稱，聯合石化及下屬冠德公司一向秉持合規合法經營的理念，在巴淡項目的合作中，公司始終堅持合法合規經營。

　　海外資產監管趨緊

　　隨著中國越來越多的企業走出去，確保境外資產的持續健康發展，并保值增值，成為國資監管中要求達到的目標。

　　作為中國能源巨頭，“三桶油”的海外資產發展格外引人關注。3月23日，中國海洋石油有限公司（00883.HK/NYSE：CEO，下稱中海油）公布了2016年年報，顯示全年實現收入1464.90億元，凈利潤6.37億元，較2015年分別下滑了14.6%和96.9%，利潤率僅為0.4%。

　　受低油價下海外資產的拖累，中海油出現上市以來最差業績，其實早有端倪，2016年中海油曾歷史上首次出現年中虧損，達77.35億元。

　　中海油是從事石油天然氣勘探、開發、生產和銷售業務的一體化石油公司，海上油氣田項目是其核心業務，近年來通過海外并購，其陸上項目逐漸增多，在香港和紐約兩地上市。

　　時代周報記者注意到，2016年除油價因素外，中海油海外油氣資產的減值和跌價準備成為影響凈利潤的主要因素，公司資產減值及跌價準備為人民幣121.71億元，比2015年增長了343.2%，其中包括北美、歐洲和非洲的部分資產出現減值，導致減值的原因是預期估計原油價格修正以及加拿大的油砂資產經營計劃調整。

　　同時，2016年因為土地租約到期，中海油核銷了部分北美油氣資產，分別有8.23億元人民幣計入勘探費用以及6.05億元人民幣計入折舊、折耗及攤銷。此外，非洲尼日利亞資產的應收賬款出現回款風險，亦計提了約14億元的壞賬準備。

　　有國企研究專家表示，隨著“一帶一路”戰略的部署，大批中央企業走出去進行海外投資與并購，海外國有資產急劇增加；另一方面是不當投融資行為引起的國資損失案例不勝枚舉，海外國資監管存在漏洞。這兩方面的原因都促使要加強對海外國有資產的監管力度。



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