主題：油價上漲有好處

廣州、深圳和東莞等地連日來都出現了柴油供不應求現象，一些加油站掛出了“限量供應”的牌子，而民營加油站基本無油供應。任何商品，供應一旦緊張，漲價就在所難免，柴油、汽油也是如此。而我想在這里說的是，如果油價上漲，那將是一件對大家都有好處的事。

　　
　　 首先，油價上漲對消費者有好處。對消費者來說，無論提價與否，他們在油荒時期為加油付出的總成本不變。他們要么出相對高的價格，要么加上自己排隊、四處尋覓加油站的時間。而當今世界，人們的時間成本變得越來越高了，那多出一些錢，以避免長時間排隊，恐怕就是很多消費者樂意接受的選擇。

　　
　　 更何況，在價格沒有充分上漲的時候，很多消費者，即使排了隊，也未必能加上油。廣州的一位司機蔣師傅就有這樣的經歷：今年3月17日，他在番禺某加油站排隊等候加油，可惜等待了8個小時還是沒能加上油。“我什么好話都說盡了，就是不給我加油。”他說。實際上，如果油價上漲，供應充足，他就什么都不用說也能加上油。而能加上油，即使價格貴一點，恐怕也比白白排隊8個小時要好。

　　
　　 其次，油價上漲對油品供應商有好處。由于國際油價破百而國內成品油定價機制不完善，兩大石油集團在成品油銷售環節，的確經歷著嚴重的虧損。中石化集團副總經理周原就在兩會期間表示，當原油價格為100美元/桶時，中石化集團每銷售1噸汽油的虧損額高達2000元人民幣，而銷售柴油的虧損比汽油更高。

　　
　　 當然，我們可以懷疑中石化的虧損是其自身效率低下造成的。但國際油價破百是事實，國內成品油定價機制不完善是事實，靈活的定價機制將更受供應商歡迎也是事實。總之，油價上調，對供應商有利，這點是顯而易見的。

　　
　　 最后，油價上漲還對沒有汽車的普通老百姓有好處。上面提到中石化每銷售一噸汽油就虧損2000元人民幣，在虧損之后，這些國企除了會減少供應，就是伸手向國家要補貼。而為這財政補貼繳納稅金的人，可不僅僅是中石化這樣的壟斷國企，也不僅僅是那些有車一族，而包括了那些沒有汽車，因而從來不需要光顧加油站的普通老百姓。

　　
　　 給成品油定一個偏低的價格，然后又拿出財政補貼，是在讓窮人補貼富人。中石化這樣的大型壟斷國企，其職員收入之高，向來令人羨慕，而虧損了，卻不得不讓國家拿納稅人的錢出來補貼，是窮人在補貼富人；全國納稅人中，有車的還是小部分，也算是相對富裕的，但讓全部納稅人來補貼相對富裕的有車族，是窮人在補貼富人；一兩年前，有報道稱，由于內地油價較低，不少香港貨柜車司機開車到深圳加滿油再開回去，這是內地人在補貼香港人，也是窮人在補貼富人了。

　　
　　 這種補貼，只要油價太低，就總會發生。事實上，就在3月20日，中石化發布公告稱，公司獲得了123億元的財政補貼。而要斷絕這種窮人補貼富人的現狀，最好的辦法，就是讓市場決定成品油的供應量和成交價，任由油價隨著供求的變化而上漲下跌


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