主題：長安汽車將成中國汽車業(yè)主流產(chǎn)品老大

3月6日，中國企業(yè)在歐盟汽車市場發(fā)展研討會在重慶舉行。當(dāng)日，重慶市汽車工業(yè)辦公室、英國汽車制造銷售協(xié)會及英國駐重慶總領(lǐng)事館投資貿(mào)易總署，以及重慶汽車摩托車行業(yè)的眾多企業(yè)代表齊聚一堂，探討中國汽摩行業(yè)如何進軍歐盟及北美市場。會上，考察過上汽集團、華晨、奇瑞、長城、吉利等眾多中國汽車廠家的英國汽車著名學(xué)者加諾·瑞斯教授語出驚人：“長安汽車將來會成為中國最大的汽車制造商！”

英國投資商比重慶更急

6日，重慶市汽車工業(yè)辦公室譚晶宇副處長表示：“當(dāng)前重慶的機械加工業(yè)規(guī)模很大，但是并不強，為了提升重慶的汽摩工業(yè)技術(shù)和貿(mào)易水平，我們也希望能夠與有著110年歷史的英國汽車工業(yè)形成合作，以促進重慶汽摩工業(yè)由大到強的發(fā)展。”

而對于英國企業(yè)而言，迅速發(fā)展的重慶汽摩工業(yè)，也為其研發(fā)、咨詢和貿(mào)易企業(yè)提供了廣闊的商機，所以在雙方的合作過程中，英國投資貿(mào)易總署員說：“我們比重慶企業(yè)更急。”

本次研討會，實際上是重慶汽摩工業(yè)與英國汽車行業(yè)合作的一個延續(xù)。在去年11月，重慶市汽車工業(yè)辦公室曾與英國投資貿(mào)易總署簽訂了合作備忘錄。這份備忘錄的成功簽署，促使重慶力帆與英國里卡多公司（汽車研發(fā)企業(yè)）建立了研發(fā)合作關(guān)系，而重慶長安則與英國Man Power公司簽訂了員工培訓(xùn)協(xié)議。除此之外，重慶的幾家摩托車企業(yè)或與英國有關(guān)企業(yè)達成了合作，或直接在英國建立了分支機構(gòu)。

承接?xùn)|部汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

汽摩工業(yè)，一直以來都是我市的重點支柱產(chǎn)業(yè)，重慶市對汽車工業(yè)的未來發(fā)展思路也頗為廣闊。譚晶宇告訴記者：“目前，市正在考慮如何將汽摩工業(yè)做大做強，并構(gòu)思相關(guān)產(chǎn)業(yè)鼓勵政策。”

據(jù)其介紹，重慶的未來汽車產(chǎn)業(yè)政策，將不僅僅著力于整車生產(chǎn)企業(yè)的鼓勵和支持，還將惠及摩托車生產(chǎn)和汽摩零配件企業(yè)：“包括汽車消費等多領(lǐng)域的扶持和鼓勵政策，目前都在構(gòu)思之中。”

譚晶宇透露，市非常重視汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了構(gòu)思相關(guān)扶持政策之外，還計劃引入更多的汽車工業(yè)企業(yè)：“當(dāng)前，上海等地的汽車生產(chǎn)企業(yè)面臨勞動力、資源需求等多重壓力，因此，原本重慶地處內(nèi)陸的劣勢，現(xiàn)在反而成了優(yōu)勢。”

“我們做了很多工作，目前上海的一些汽車配件加工企業(yè)，已經(jīng)在重慶設(shè)廠，未來我們希望能夠吸引上海等地的整車生產(chǎn)廠，也來重慶開辟第二生產(chǎn)基地。”

如果進展順利，不排除未來重慶的整車品牌也會出現(xiàn)增加，如此一來，對汽車工業(yè)配套鏈的壓力就會更大，而這一點，汽車工業(yè)辦公室也有所考慮，譚晶宇說：“整車生產(chǎn)需要有強大的零配件供應(yīng)作支撐，否則整車生產(chǎn)就是個空殼。”

目前重慶汽車零配件生產(chǎn)尚存在不少“欠賬”———在汽車自動變速器、ABS系統(tǒng)（剎車防抱死系統(tǒng)）、汽車電子等多項技術(shù)上都存在空缺，“所以市非常重視與英國汽車工業(yè)的交流與合作。也正因如此，今天的會議有本地汽摩以及零配件生產(chǎn)企業(yè)的許多代表，會后還安排了重慶與英國企業(yè)一對一的洽談。”

市場主流是小型家用車

從業(yè)界專家的視角來看，中國汽車業(yè)即將上演一場大浪淘沙的洗牌過程，而且這一過程的持續(xù)時間將達15年。

6日，獲得過大不列顛帝國司令勛章、兼英國交通學(xué)會院士、英國汽車學(xué)會院士等多重身份，現(xiàn)任加的夫大學(xué)教授加諾·瑞斯說：“我曾經(jīng)考察過中國很多汽車企業(yè)。雖然這些企業(yè)的技術(shù)都不錯，但目前尚未達到北美、歐洲和日本市場的水平，其根本原因在于其產(chǎn)品始終存在一些問題。我相信通過15年時間的大浪淘沙，會有一些非常好的企業(yè)留下來。”

加諾·瑞斯十分看好重慶的本土汽車工業(yè)。3月5日，加諾·瑞斯一行曾到重慶長安汽車進行考察，考察之后，他得出了這樣一個結(jié)論：5年之內(nèi)，中國最大的汽車制造商不會是一汽、不會是上汽，而是長安。盡管在考察前后，他并不了解長安目前在中國汽車行業(yè)的排名，他這項預(yù)言提出的依據(jù)，就是長安一直堅持的主流產(chǎn)品系：“就其現(xiàn)在生產(chǎn)的汽車類型，5年內(nèi)會有大力的發(fā)展。與長安相比，上汽生產(chǎn)的汽車是一級產(chǎn)品（意為中高級車），針對的是高端。我認(rèn)為汽車市場的重心應(yīng)該是入門級車（小型家用車），而非高端產(chǎn)品。”

在他看來，長安的未來不僅限于國內(nèi)市場，其產(chǎn)品出口歐洲等市場也理應(yīng)在其規(guī)劃之內(nèi)，“長安汽車當(dāng)前的首要任務(wù)就是質(zhì)量，必須提高質(zhì)量，才能打入歐盟市場。”




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