主題：長安汽車：39年造車引領技術革新

黨的二十大報告指出，堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設制造強國。制造強則產業強，汽車被譽為“現代工業皇冠上的明珠”，是現代工業技術集大成者，也是公認的最能體現國家制造實力的重要標志之一。

今年正值中國汽車工業70周年，作為國產龍頭車企的長安汽車，近日以來，其新能源核心技術研發與智能化轉型也邁向了新的高度。

日前，長安汽車獲2家機構調研。調研資料顯示，公司CTV電池底盤一體化集成、一體壓鑄等全新技術已進入工程實現階段。與此同時，長安汽車與騰訊簽署戰略合作，共同推動更高質量的數字化轉型，助力長安汽車拓展海外市場。

中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇對《中國經營報》記者指出，智能化轉型對國產汽車具有重要的作用和意義。“首先，智能化技術可以提升汽車的安全性、舒適性和便捷性，滿足消費者不斷增長的需求。其次，智能化技術有助于提高汽車的能效和環保性能，促進汽車產業的可持續發展。此外，智能化轉型也是國產汽車行業向高附加值、高技術含量方向發展的重要途徑，提升了國產汽車的競爭力和品牌形象。”

邁向自主創新新征程

中國汽車工業協會的數據顯示，我國汽車出口繼續保持高速增長，今年上半年，汽車企業出口214萬輛，同比增長75.7%，今年有望成為全球第一出口大國。

而從發展趨勢來看，新能源汽車是全球汽車產業轉型升級和綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。當前，我國新能源汽車產業成果突出，正不斷適應新形勢新變化，鞏固自身發展優勢，持續釋放創新活力。

6月28日，長安汽車獲2家機構調研。調研資料顯示，長安汽車將持續深耕新能源、智能化領域，打造關鍵核心技術。2023 年將實現更多新技術量產，原力電動技術再升級，八合一電驅總成 EDS2-B量產搭載。智電 iDD新方案入市，P13構型、超高熱效率 HE新動力，量產投放。諸葛智能又添新成員，NID3.0+APA7.0無憂領航技術已經上車，正在大規模驗證，批量搭載指日可待。

此外，超級智能平臺SDA即將入列。行業領先的中央E/E架構已進入B樣，原子服務增至2000+項，首車搭載已經開始。

值得注意的是，在全新技術方面，CTV 電池底盤一體化集成、一體壓鑄等全新技術也已進入工程實現階段。

與此同時，7月11日，長安汽車與騰訊在重慶簽署深化戰略合作協議。雙方將在此前合作基礎之上，圍繞智能座艙、導航及地圖、自動駕駛、海外生態、企業數字化轉型等多領域加強合作，共同推動更高質量的數字化轉型，助力長安汽車拓展海外市場。

長安汽車相關負責人向記者介紹，長安汽車與騰訊自2017年達成戰略合作以來，目前已取得重大跨界合作進展。此次雙方簽署深化戰略合作協議，將進一步豐富合作維度、加大合作深度，共創領先的智能汽車產品，推進企業數字化轉型，并在人工智能、5G、邊緣計算等前瞻技術領域開展聯合攻關，推動產業化落地應用并推廣，助力長安汽車加速向智能低碳出行科技公司轉型。

其中，在智能座艙方面，雙方將持續以合資公司“梧桐車聯”為橋梁，打造更貼近市場需求的軟硬一體化座艙產品，共建全場景用戶體驗。雙方將共同推動騰訊新產品、新服務在長安汽車的落地，例如基于地圖的城市級數字孿生體驗、基于大模型的智能座艙產品、基于場景引擎的AI數字人等，并探索座艙服務與移動端生態聯動的商業化路徑。據悉，目前雙方的合作產品已搭載至超過110萬輛長安汽車上。

在導航及地圖方面，雙方將推動面向人車共駕場景的下一代車載智能導航產品，打造創新導航駕乘體驗。

在自動駕駛方面，雙方將在自動駕駛研發工具鏈和云平臺建設方面共同探索可行的合作點，以期助力長安自動駕駛研發的快速落地。

在海外生態方面，騰訊將積極為長安汽車的全球化業務布局提供優勢資源支持，充分發揮騰訊云及全球化生態資源優勢，助力長安汽車業務更好地開拓海外市場，共同探索海外增長新空間。

在企業數字化轉型方面，雙方將推進長安汽車在數字化營銷、企業協同辦公、智慧園區和智慧工廠等多領域的轉型升級。

未來，雙方將以深化戰略合作為契機，展開更廣泛、更深入的前沿探索，打造“數實融合”跨界標桿，共同為推動中國汽車產業發展貢獻力量。

向“規模+效益+價值創造”高質量發展轉變

長安汽車的自主創新贏得了市場的肯定。

數據顯示，長安汽車2023年1—6月銷量達121.57萬輛，同比增長8%。其中長安系中國品牌累計銷量102.05萬輛，同比增長13.4%。自主品牌新能源車累計銷量17.61萬輛，同比增長107.2%。海外銷量則超11萬輛。

這離不開長安汽車39年的造車積累。長安汽車相關負責人向記者介紹，早在1984年，為響應中央“軍轉民”號召，長安汽車由軍品向民品轉型。

經過一番“摸爬滾打”， 1984年11月，長安第一批微型汽車剪彩出廠；1986年，長安牌微型汽車年產量突破1萬輛；1993年，長安牌微型汽車突破10萬輛；2001年，長安牌微型汽車投放市場100萬輛；2005年，長安牌微型汽車第300萬輛汽車下線。長安汽車成為當時的微車之王，成為微車代名詞，開創了世界汽車業一個獨特的品類市場。

進入21世紀以后，為了順應時代發展，長安汽車由微車向主流乘用車轉型。“為了推動民族汽車品牌發展，以及企業長遠發展，長安汽車先后與鈴木、福特、馬自達、PSA等成立合資公司，以‘合資反哺自主’的模式，全面推進產品創新、技術創新、體系創新、人才創新、文化創新。2009年，成功躋身中國汽車四大集團陣營；2014年，長安系中國品牌累計突破1000萬輛，成為第一家跨入‘千萬俱樂部’的中國品牌汽車企業。”相關負責人向記者表示。

2017年以后，長安汽車加速向智能低碳出行科技公司轉型。對此，長安汽車堅決貫徹落實黨中央決策部署，積極整合社會資源，全面推動改革創新，實施了新能源“香格里拉”計劃和智能化“北斗天樞”計劃，推出了全球領先的藍鯨動力系統。目前已成為產業鏈布局全球、研發實力最強、質量趕超合資、上升勢頭迅猛的中國品牌汽車企業，由低端規模增長向“規模+效益+價值創造”高質量發展轉變。

洪勇指出，70年以來，中國汽車工業通過引進消化吸收再創新的發展模式，逐步實現了國產汽車的轉型發展。“在起步階段，國產汽車主要是模仿國外的技術和產品進行生產，形成了初步的汽車制造能力。隨后，通過技術引進與自主研發相結合，國產汽車逐漸實現了技術升級和產品改進。特別是近年來，隨著智能化技術的興起，國產汽車加大了對智能化技術的研發和應用，推動了國產汽車產業向智能化轉型的進程。”

【免責聲明】上海大牛網絡科技有限公司僅合法經營金融島網絡平臺，從未開展任何咨詢、委托理財業務。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點，與金融島無關。金融島對任何陳述、觀點、判斷保持中立，不對其準確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風險，請讀者僅作參考，并請自行承擔相應責任。