主題：長安汽車，破局新能源市場

在新能源的浪潮下，自主車企和合資車企的市場地位已經(jīng)出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。

根據(jù)國內(nèi)車市批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，今年 10 月，比亞迪再次奪冠，吉利和長安則是首次超過南北大眾分別位列第二、第三。

10 月國內(nèi)車市銷量的冠亞季軍，全部被自主車企占據(jù)，自主品牌的強勢崛起須歸功于自主車企對汽車四化不遺余力的投入。

以長安汽車為例。自 2017 年開啟第三次創(chuàng)業(yè) - 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃以來，長安汽車持續(xù)加快構(gòu)建科技實力，全力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略 " 香格里拉計劃 "、智能化戰(zhàn)略 " 北斗天樞計劃 "，在混合動力、純電動力、增程式混合動力等多條技術(shù)路線同時發(fā)力。

經(jīng)過 5 年投入、打磨，當(dāng)下的長安汽車已經(jīng)進(jìn)入收獲期。數(shù)據(jù)顯示，今年 10 月，長安汽車自主品牌新能源銷量錄得 3.65 萬輛，同比增加 234.4%；今年前 10 月，自主品牌新能源累計銷售 19.29 萬輛，同比增加 133.25%。

長安汽車，已然實現(xiàn)新能源市場的全新突破。

" 科技長安 " 不斷進(jìn)階

11 月 16 日，" 中國心 "2022 年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)榜單正式公布。

作為自主品牌代表企業(yè)，長安汽車派出藍(lán)鯨 iDD 混合動力系統(tǒng)、長安深藍(lán)超集電驅(qū)兩款動力系統(tǒng)，分別參與 " 中國心 "2022 年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)、2022 年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)兩項評選，各自與十幾款國內(nèi)主流自主品牌、合資品牌動力系統(tǒng)一較高下，經(jīng)過動力性、燃油經(jīng)濟性、排放、續(xù)航里程、操控性、NVH 等全方位的激烈角逐，首次出征便拿下兩項大獎。

這是藍(lán)鯨動力連續(xù) 6 年斬獲該榜單，也是長安汽車混動系統(tǒng)、新能源動力系統(tǒng)首次上榜。


" 中國心 "2022 年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)參評車型為 UNI-V iDD，評委們一致認(rèn)為，其搭載的藍(lán)鯨 NE 1.5T 混動專用發(fā)動機具備 " 勁 "" 凈 "" 靜 " 三項核心技術(shù)優(yōu)勢，在單電機并聯(lián) P2 技術(shù)路線下進(jìn)行精細(xì)匹配，所組成的高集成度濕式三離合系統(tǒng)在高寒、高溫、高原等各種極限工況下均可實現(xiàn)澎湃動力輸出。在不搭載 GPF 的情況下，使用單級催化即可滿足國六 b 排放法規(guī)要求。車輛在駕乘舒適性、燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

此次獲獎的長安深藍(lán)七合一深度融合超集電驅(qū)系統(tǒng)也在激烈的競爭中脫穎而出。


5 年磨一劍，長安深藍(lán)七合一深度融合超集電驅(qū)系統(tǒng)是長安汽車正向研發(fā)的重要成果。長安深藍(lán)通過深度集成 All in One，提升了整車空間和重量的有效利用率，讓兼顧全電和后驅(qū)的設(shè)計理念得以落地，滿足了用戶不同場景的出行需求。最高效率可達(dá) 95%，累計申請專利 163 項，實現(xiàn)極致的體積、效率、重量、NVH、可靠性，為用戶提供酣暢淋漓的動力性體驗。

值得一提的是，該系統(tǒng)首創(chuàng)基于脈沖矢量控制和隨機頻率疊加算法，實現(xiàn)電池升溫高頻脈沖加熱技術(shù)，在 -30 ℃低溫環(huán)境下電池溫升速率達(dá) 4 ℃ /min，有效解決寒冷地區(qū)整車充放電問題。此外，在重量、體積均降低的情況下，電機功率密度與效率均有提升，可滿足跨車型電驅(qū)布置兼容需求。

2022 年，藍(lán)鯨 iDD 混合動力系統(tǒng)首次獲獎，同時長安深藍(lán)超集電驅(qū)也進(jìn)入中國最具含金量榜單，證實長安汽車在動力系統(tǒng)方面的創(chuàng)新和引領(lǐng)實力。

新能源產(chǎn)品步入良性通道

2022 年重慶車展，長安汽車攜長安深藍(lán) SL03、UNI-K iDD、UNI-V iDD、歐尚 Z6 iDD、Lumin、阿維塔 11 等電動電氣化產(chǎn)品登場，一次性覆蓋入門、主流、高端三大細(xì)分市場，展現(xiàn)出長安汽車電動電氣化布局的階段性成果。

自此，2022 重慶車展也標(biāo)志著長安汽車 " 滿電出發(fā) "，踏上新征程。

公司經(jīng)過多年產(chǎn)品技術(shù)、市場開發(fā)的積累與發(fā)展，長安汽車新能源業(yè)務(wù)已進(jìn)入良性軌道。除了即將上市的 UNI-V iDD，此前搭載藍(lán)鯨 iDD 混合動力系統(tǒng)的 UNI-K iDD、歐尚 Z6 iDD 在市場上均已取得優(yōu)秀戰(zhàn)績。比如，歐尚 Z6 iDD 連同歐尚 Z6 上市 1 個多月，訂單量便突破 2.2 萬輛，成功實現(xiàn)上市即上量。


另一參評車型長安深藍(lán) SL03 純電版也備受市場青睞。

2022 年 7 月，長安深藍(lán) SL03 正式上市，共推出純電版、增程版、氫電版三種能源形式、4 款配置版本的車型，官方指導(dǎo)價 16.89 萬～69.99 萬元。作為長安深藍(lán)品牌的首款戰(zhàn)略車型，長安深藍(lán) SL03 發(fā)布 33 分鐘即訂單破萬，截至目前，累計大訂已超 4 萬輛。

新能源產(chǎn)品步入逐步進(jìn)入良性通道，這背后得益于長安汽車在新能源領(lǐng)域數(shù)十年如一日的深耕和投入。


長安汽車 2001 年進(jìn)入新能源領(lǐng)域，先后經(jīng)歷技術(shù)研究、產(chǎn)業(yè)化推廣和市場化運行三個階段，完成了從樣車到產(chǎn)品的正向開發(fā)歷程。截至目前，在 " 三電 " 領(lǐng)域，長安汽車取得了系列技術(shù)突破。其中，長安汽車新一代超集電驅(qū)最高效率已達(dá) 95%；長安七合一智慧芯實現(xiàn)體積減小 70%、綜合性能提升 70%。此外，其 iBC 電池管家系統(tǒng)可實現(xiàn)電池壽命延長 20% 以上。

自開啟第三次創(chuàng)業(yè) - 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃以來，長安汽車在研發(fā)、科技、生態(tài)等方面不斷進(jìn)取，其在新能源平臺架構(gòu)、電池等領(lǐng)域大力投入，預(yù)計到 2025 年，長安汽車將在全產(chǎn)業(yè)鏈上累計投入超過 1000 億元。


而在智能化領(lǐng)域，長安汽車以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互三大領(lǐng)域技術(shù)為支撐，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)運營，分階段打造智能汽車平臺。當(dāng)前，長安汽車已掌握視覺感知、多模融合等 200 余項核心技術(shù)，同時，長安汽車已實現(xiàn) IACC、APA6.0、智能語音、飛屏互動等 80 余項智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載。截至 2022 年 6 月，長安汽車已擁有國內(nèi)外專利 7256 件，其中發(fā)明專利 1953 件。

在如此內(nèi)卷的新能源市場，科技創(chuàng)新永遠(yuǎn)是企業(yè)發(fā)展的第一推動力，這也讓長安汽車無論是在傳統(tǒng)燃油車時代，還是新能源時代，始終可以保持勇立潮頭的引領(lǐng)者姿態(tài)。

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