主題：乘聯(lián)會(huì)：10月新能源乘用車零售銷量達(dá)到55.6萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)75.2%

　1、10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧

　　零售：2022年10月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到184.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，增長(zhǎng)平穩(wěn)；10月零售環(huán)比下降4.3%，這也是自2013年以來(lái)首次出現(xiàn)“金九銀十”的環(huán)比下降特征。1-10月累計(jì)零售1671.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%，同比凈增48.2萬(wàn)輛，其中購(gòu)車稅優(yōu)惠政策啟動(dòng)以來(lái)的6-10月同比增加156萬(wàn)輛，增量貢獻(xiàn)巨大。

　　今年10月新冠疫情在全國(guó)各地散發(fā)局面繼續(xù)得到強(qiáng)力有效遏制。10月在全國(guó)有27個(gè)省報(bào)告確診病例8,241例，較9月的28個(gè)省5,516例的總量稍有增大；全國(guó)29個(gè)省在10月報(bào)告有31,647例無(wú)癥狀，較9月的29個(gè)省25,040例稍有回升。10月疫區(qū)擴(kuò)散到河南、廣東、內(nèi)蒙、福建等好幾個(gè)汽車消費(fèi)大省，因此環(huán)比增速稍慢。疫情對(duì)整體車市擾動(dòng)仍需關(guān)注。

　　由于物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善， 渠道庫(kù)存充裕，去年芯片斷供的基數(shù)影響逐步消除，這些都有效穩(wěn)定了車市的增長(zhǎng)。但近期常規(guī)燃油車市場(chǎng)壓力仍較大。10月全國(guó)常規(guī)乘用車(不含新能源車)零售128萬(wàn)輛，同比下降8%，逆轉(zhuǎn)了今年6-9月同比增長(zhǎng)6%的正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1-10月的常規(guī)燃油車市場(chǎng)零售1228萬(wàn)輛，同比下降13%。燃油車是民生類車型需求，新能源車是增換購(gòu)的改善型需求，目前看中低收入首購(gòu)群體消費(fèi)需求仍有待釋放，政策應(yīng)該向燃油車更大力度傾斜。

　　10月車市促銷力度保持高位，主流車企均追加了優(yōu)惠活動(dòng)力度，正在努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失，爭(zhēng)取季度預(yù)期目標(biāo)的最好結(jié)果。

　　10月豪華車零售21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，環(huán)比降29%。車購(gòu)稅減半政策對(duì)消費(fèi)升級(jí)的高端消費(fèi)促進(jìn)較大。

　　10月自主品牌零售94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，環(huán)比增5%。10月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為51.5%，同比增長(zhǎng)6.0個(gè)百分點(diǎn)；1-10月累計(jì)份額52%，相對(duì)于2021年同期增長(zhǎng)11.4個(gè)百分點(diǎn)。10月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額53.8%，較去年同期份額增加6.1個(gè)百分點(diǎn)；1-10月自主品牌累計(jì)份額49%，相對(duì)于2021年同期增加5.4個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

　　10月主流合資品牌零售70萬(wàn)輛，同比下降9%，環(huán)比下降6%。10月的德系品牌零售份額19.3%，同比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額18.9%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到7%，同比下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　出口：10月乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車出口(含整車與CKD)27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%，環(huán)比增長(zhǎng)13%。10月新能源車占出口總量的39%。10月自主品牌出口達(dá)到19.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，環(huán)比9月下降5%；合資與豪華品牌出口7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。1-10月乘用車?yán)塾?jì)出口186萬(wàn)輛，增57%。自主品牌對(duì)歐美市場(chǎng)和第三世界國(guó)家市場(chǎng)出口全面突破，國(guó)際品牌的中國(guó)基地出口戰(zhàn)略也日益體現(xiàn)。

　　生產(chǎn)：10月乘用車生產(chǎn)227.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.3%，環(huán)比下降3.6%，產(chǎn)業(yè)鏈保供措施見(jiàn)效。其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)28%，環(huán)比下降11%；合資品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)1%，環(huán)比下降4%；自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比下降1%。1-10月的車企生產(chǎn)達(dá)到1914.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.9%。

　　10月自主主力企業(yè)增產(chǎn)力度強(qiáng)，比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車都實(shí)現(xiàn)環(huán)比8%以上增長(zhǎng)，傳統(tǒng)車、新能源、出口等幾方面都表現(xiàn)很好。

　　批發(fā)：10月廠商批發(fā)銷量219.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.0%，環(huán)比下降4.6%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)，部分車企表現(xiàn)分化明顯。1-10月的廠商批發(fā)銷量達(dá)到1889.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.0%。

　　廠商銷量領(lǐng)軍的比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車，也是同比去年10月增量貢獻(xiàn)的前三名，奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車的增量也很強(qiáng)。

　　庫(kù)存：10月的產(chǎn)銷不如9月順暢，形成廠商批發(fā)低于產(chǎn)量9萬(wàn)輛、廠商國(guó)內(nèi)批發(fā)高于零售8萬(wàn)輛的推動(dòng)式產(chǎn)銷走勢(shì)，5-10月廠商批發(fā)的增長(zhǎng)量為年末預(yù)期零售的強(qiáng)增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

　　2021年四季度以來(lái)廠商庫(kù)存迅速回補(bǔ)，2022年1-10月累計(jì)補(bǔ)庫(kù)近25萬(wàn)，其中5-10月庫(kù)存回補(bǔ)較大。廠商庫(kù)存：由于購(gòu)置稅減半政策在6月實(shí)施，5月以來(lái)廠商備庫(kù)增量貢獻(xiàn)較大。10月份廠商庫(kù)存環(huán)比增長(zhǎng)9萬(wàn)輛，1-10月累計(jì)增長(zhǎng)25萬(wàn)輛，而2021年1-10月廠商庫(kù)存下降了32萬(wàn)輛，今年廠商庫(kù)存改善較大。渠道庫(kù)存：10月渠道庫(kù)存環(huán)比增8萬(wàn)輛，1-10月渠道庫(kù)存增長(zhǎng)32萬(wàn)輛，較2021年1-10月下降83萬(wàn)輛形成強(qiáng)烈對(duì)比。

　　世界疫情下的缺貨嚴(yán)重，中國(guó)車市庫(kù)存恢復(fù)到中高位水平是難得成就，為出口和內(nèi)銷奠定穩(wěn)定局面。由于庫(kù)存有保障，10月初的終端零售在政策推動(dòng)下明顯走強(qiáng)，乘用車出口也在10月創(chuàng)出27萬(wàn)的歷史新高。

　　新能源：10月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到67.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.8%，環(huán)比增0.4%，在車購(gòu)稅減半政策下，新能源車不僅沒(méi)有受到影響，持續(xù)環(huán)比改善超過(guò)預(yù)期。1-10月新能源乘用車批發(fā)501.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.8%。10月新能源乘用車零售銷量達(dá)到55.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.2%，環(huán)比降9.0%，1-10月形成趨勢(shì)性上升走勢(shì)。1-10月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售443.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.5%。

　　新能源車市場(chǎng)方面，供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期帶來(lái)市場(chǎng)火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)電動(dòng)車訂單表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。10月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢(shì)都受到個(gè)別地區(qū)防疫措施的影響，閉店情況較突出。各地防疫管控力度大，店頭重要集客方式均有一定影響，改變了年末旺銷規(guī)律，形成相對(duì)平淡的“金九銀十”。

　　1) 批發(fā)：10月新能源車廠商批發(fā)滲透率30.8%，較2021年10月18.4%的滲透率提升12個(gè)百分點(diǎn)。10月，自主品牌新能源車滲透率47.7%；豪華車中的新能源車滲透率31.4%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.7%。10月純電動(dòng)批發(fā)銷量50.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.6%；插電混動(dòng)銷量16.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161.6%。10月B級(jí)電動(dòng)車銷量13.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%，環(huán)比下降8%，占純電動(dòng)份額26%。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)也在崛起，其中A00級(jí)批發(fā)銷量12.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比增長(zhǎng)5%，占純電動(dòng)的25%份額；A0級(jí)批發(fā)銷量10萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的20%份額；A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)份額27%；各級(jí)別電動(dòng)車銷量相對(duì)均衡化。

　　10月比亞迪宋達(dá)到56,843輛、五菱宏光MINI達(dá)47,868輛、ModelY銷量41,488臺(tái)，列總體乘用車銷量前三位。

　　2) 零售：10月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)。10月，自主品牌中的新能源車滲透率52.9%；豪華車中的新能源車滲透率13.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.6%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，10月主流自主品牌新能源車零售份額63%，同比增加2.1個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額3.9%，同比下降2.5個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額11.4%，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額2.5%，下降1.2個(gè)百分點(diǎn)。10月起步價(jià)10萬(wàn)以下新能源車占比28%，較去年10月下降6個(gè)百分點(diǎn)；10-20萬(wàn)占比46%，提升5個(gè)百分點(diǎn)；20-30萬(wàn)占比19%，同比增3個(gè)百分點(diǎn)；30-40萬(wàn)占比3.3%，降1個(gè)百分點(diǎn)；40萬(wàn)以上占比3.9%，增2個(gè)百分點(diǎn)。

　　3) 出口：10月新能源乘用車出口10.3萬(wàn)輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場(chǎng)前景向好。10月，特斯拉中國(guó)出口54,504輛、上汽乘用車的新能源出口18,688輛，東風(fēng)易捷特出口10,785輛，比亞迪汽車9,529輛，吉利汽車2,496輛、長(zhǎng)城汽車1,552輛、神龍汽車1,457輛、創(chuàng)維汽車出口1,098輛，上汽通用五菱出口1,087輛、東風(fēng)乘用車445輛，愛(ài)馳汽車373輛、一汽紅旗出口307輛，江淮汽車出口228輛，上汽大通出口158輛，其他部分車企也有少量新能源出口。從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也開(kāi)始有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)。

　　4) 車企：10月新能源乘用車市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞和長(zhǎng)城為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有15家(環(huán)比持平，同比增加了8家)，占新能源乘用車總量84.6%。其中：比亞迪汽車217,518輛、特斯拉中國(guó)71,704輛、上汽通用五菱52,086輛、長(zhǎng)安汽車35,058輛、吉利汽車31,070輛、廣汽埃安30,063輛、上汽乘用車27,164輛、奇瑞汽車18,301輛、哪吒汽車18,016輛、東風(fēng)易捷特13,616輛、金康新能源12,040輛、長(zhǎng)城汽車10,954輛、蔚來(lái)汽車10,059輛、理想汽車10,052輛、東風(fēng)乘用車10,032輛。

　　5) 新勢(shì)力：10月新勢(shì)力零售份額占11.4%，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)；哪吒、理想、零跑、蔚來(lái)、小鵬、威馬等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，尤其是第二陣營(yíng)的哪吒等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場(chǎng)賽道的優(yōu)勢(shì)。主流合資品牌中，南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，新能源車批發(fā)16,771輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)53.8%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

　　6) 普混：10月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)67,362輛，同比增長(zhǎng)9%，環(huán)比下降16%。其中豐田37,180輛、本田17,153輛、東風(fēng)乘用車5,391輛、廣汽傳祺4,982輛、日產(chǎn)1,211輛，吉利1,203輛，混合動(dòng)力的自主品牌逐步走強(qiáng)。

　　2.2022年11月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望

　　11月份全月工作日有22天，生產(chǎn)能力持平于去年，今年的世界性芯片供給短缺已經(jīng)大幅緩解，雖然在海外市場(chǎng)部分品牌曝出因零部件短缺、能源供給干擾等因素影響全年全球總體產(chǎn)量預(yù)測(cè)，但中國(guó)市場(chǎng)目前生產(chǎn)產(chǎn)量仍基本保持穩(wěn)定，有利于生產(chǎn)增量。目前燃油車庫(kù)存絕對(duì)充裕，從供給端看，另需關(guān)注的是匯率波動(dòng)對(duì)企業(yè)進(jìn)出口零部件及整車業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)造成的影響。

　　近期車展等聚集車市人氣的活動(dòng)很少，經(jīng)銷商閉店情況較明顯，消費(fèi)者出行逛店熱情受阻，主要依靠自然客戶增量。部分地方車展屬于在傳統(tǒng)大型車展之外給了車企更多曝光機(jī)會(huì)的商業(yè)活動(dòng)，略有彌補(bǔ)展會(huì)活動(dòng)推廣損失的意思。目前廣州也因疫情不確定性暫停了原計(jì)劃的車展安排，年內(nèi)車企更著重在新媒體運(yùn)營(yíng)上的持續(xù)發(fā)力，除交車外的銷售全流程逐漸遷移至線上，預(yù)熱年末火爆升溫的局面，但仍明顯低于線下的營(yíng)銷效果。

　　隨著進(jìn)入冬季天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車熱情會(huì)逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場(chǎng)也會(huì)逐步升溫。隨著共同富裕的政策推動(dòng)，城市化進(jìn)程的不可逆轉(zhuǎn)，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)出行需求，引發(fā)的購(gòu)買力增長(zhǎng)潛力較前期有所回升。

　　在電動(dòng)化和智能化驅(qū)動(dòng)下，乘用車新品魅力不斷提升。10月以高端新能源龍頭車企為代表的新能源車降價(jià)，也會(huì)給11月新能源車市場(chǎng)帶來(lái)新增需求，此次降幅大且品牌號(hào)召力強(qiáng)，其降價(jià)后部分車企迅速跟進(jìn)車險(xiǎn)補(bǔ)貼或增加終端促銷，有利于11月的新能源車銷量小幅提升。

　　隨著歐佩克減產(chǎn)帶來(lái)的油價(jià)中高位回穩(wěn)，加之美聯(lián)儲(chǔ)加息帶來(lái)的世界經(jīng)濟(jì)降溫，中國(guó)出口市場(chǎng)在過(guò)往高基數(shù)水平的影響下可能減速，但車企仍努力加大出口拓展力度，預(yù)計(jì)對(duì)車市的拉動(dòng)仍會(huì)有較大貢獻(xiàn)。

　　隨著車購(gòu)稅減半政策實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，潛在消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)注度明顯提升，但車價(jià)仍處低位，消費(fèi)者的購(gòu)車緊迫性仍不高。部分地區(qū)在經(jīng)歷了短期公共交通暫停服務(wù)場(chǎng)景下，催生了私家車的首購(gòu)剛需，年內(nèi)購(gòu)車在可交付情況下，此部分用戶或可繼續(xù)成為銷量增量來(lái)源。

　　由于近期各地疫情反彈，經(jīng)銷商閉店的比例在上升，市場(chǎng)展廳流量和訂單情況出現(xiàn)較大影響，年底汽車消費(fèi)需求釋放出現(xiàn)較大風(fēng)險(xiǎn)和不確定。

　　3.中國(guó)乘用車碳達(dá)峰基本實(shí)現(xiàn)

　　中國(guó)汽油消費(fèi)自2018年達(dá)到12,644萬(wàn)噸以來(lái)呈現(xiàn)高位波動(dòng)，2020年跌至11,620萬(wàn)噸，2021年汽油消費(fèi)12,284萬(wàn)噸，低于2019年和2018年2-3%個(gè)百分點(diǎn)，2022年1-9月汽油消費(fèi)較2021年同期下降5.4%，根據(jù)汽車保有量發(fā)展趨勢(shì)和新能源增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)看，國(guó)內(nèi)汽油消費(fèi)已經(jīng)達(dá)到峰值，也就是乘用車碳達(dá)峰已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。未來(lái)應(yīng)該穩(wěn)定燃油車消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)汽柴油消費(fèi)的相對(duì)均衡。

　　乘用車的總體汽油消費(fèi)已經(jīng)跨越峰值，未來(lái)逐步下降。由于乘用車基本是汽油車，柴油車基本退出，新能源電動(dòng)車增長(zhǎng)迅猛，今年乘用車新能源滲透率將達(dá)到28%，高油耗領(lǐng)域的出租網(wǎng)約車等已基本電動(dòng)化，因此判斷乘用車碳達(dá)峰已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

　　目前由于油電差價(jià)大，新能源汽車具有明顯的用車成本優(yōu)勢(shì)，疊加國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的助力，新能源汽車銷量猛增，替代燃油車的進(jìn)程加快。預(yù)計(jì)2022年新能源車銷量在650萬(wàn)輛左右，2023年可能突破840萬(wàn)輛。2023年底，新能源汽車保有量突破2,000萬(wàn)輛，占汽車總量的7%。在公共領(lǐng)域啟動(dòng)全面電動(dòng)化的政策推動(dòng)下，出租、網(wǎng)約、公商務(wù)集團(tuán)用車等高頻使用的出行交通工具全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，私車市場(chǎng)家庭增購(gòu)電動(dòng)車代步出行的浪潮興起，加之高油價(jià)抑制出行用車的壓力，推動(dòng)汽油消費(fèi)持續(xù)下降。目前判斷中國(guó)汽油消費(fèi)達(dá)峰已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，隨著新能源乘用車滲透率持續(xù)提升，未來(lái)汽油消費(fèi)量無(wú)法超越1.26億噸，剩余汽油只能加大出口。

　　目前中國(guó)乘用車碳達(dá)峰或已經(jīng)提前完成，以重卡為代表的柴油車碳排放，隨著房地產(chǎn)回落也將達(dá)到峰值。因此，在國(guó)家新能源鼓勵(lì)政策驅(qū)動(dòng)下的中國(guó)汽車交通領(lǐng)域碳達(dá)峰或已經(jīng)勝利在望。

　　4.中國(guó)汽車千人駕駛員315人，千人汽車保有量209輛

　　近日中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2022發(fā)布，這也是最權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，據(jù)此看中國(guó)的汽車普及仍有巨大的空間。根據(jù)數(shù)據(jù)：到2021年年底，中國(guó)千人擁有汽車駕駛員是315人，同比2020年底提升19人；千人汽車保有量是209輛，同比2020年底提升16輛；千人乘用車保有量是183輛，同比2020年底提升13輛，總體都表現(xiàn)出較強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　過(guò)去十年，中國(guó)汽車駕駛員數(shù)量、中國(guó)汽車保有量與乘用車保有量都呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2021年全國(guó)百戶家庭汽車保有量達(dá)到42輛的水平，較2019年的35輛提升了7輛，平均年度提升3.5輛的水平，表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)查，全國(guó)各省中私車普及表現(xiàn)最強(qiáng)的是天津，天津百戶家庭的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到61輛，較2019年的55輛提升相對(duì)明顯，依舊保持了全國(guó)領(lǐng)先地位。其次是北京的家用汽車保有量達(dá)到59輛。雖然北京的公務(wù)用車和出租網(wǎng)約車數(shù)量巨大，加之北京的地鐵等公交體系相對(duì)完善，既然北京都能實(shí)現(xiàn)百戶59輛的水平，那么其他省份也會(huì)有私車普及率進(jìn)一步提升的空間。

　　5.全國(guó)乘用車市場(chǎng)庫(kù)存狀態(tài)需謹(jǐn)慎

　　近幾個(gè)月的全國(guó)乘用車產(chǎn)銷運(yùn)行良好，生產(chǎn)與零售、出口均保持良好水平。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)與測(cè)算，全國(guó)乘用車市場(chǎng)9月總體庫(kù)存350萬(wàn)輛、庫(kù)存47天。由于10月后面臨旺季的到來(lái)，11-12月的零售均應(yīng)大幅高于9月銷量。因此測(cè)算的6-9月乘用車行業(yè)庫(kù)存雖然上升，但目前庫(kù)存可支撐的未來(lái)運(yùn)行天數(shù)有47天，仍持續(xù)處于今年的庫(kù)存較正常水平。

　　9月乘聯(lián)會(huì)零售市場(chǎng)完成的滿意度為45.8，按照PMI指數(shù)的設(shè)定方式和評(píng)價(jià)結(jié)果看，9月市場(chǎng)銷量沒(méi)有達(dá)到滿意的程度，總體判斷市場(chǎng)走勢(shì)低于預(yù)期。而對(duì)10月車市銷量狀態(tài)的樂(lè)觀度指數(shù)是34.8，遠(yuǎn)低于50的榮枯正常水平，體現(xiàn)對(duì)10月零售市場(chǎng)的擔(dān)憂。

　　基于目前的350萬(wàn)輛庫(kù)存水平和預(yù)期的10月市場(chǎng)不樂(lè)觀的判斷，建議行業(yè)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)謹(jǐn)慎設(shè)定產(chǎn)銷節(jié)奏，及時(shí)跟蹤環(huán)境與市場(chǎng)變化，對(duì)庫(kù)存的地區(qū)分布、車型結(jié)構(gòu)等均需要重點(diǎn)關(guān)注；11月初要有更精準(zhǔn)的年末市場(chǎng)判斷，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，防止出現(xiàn)行業(yè)庫(kù)存過(guò)大、經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)吃重的壓力。

　　6.謹(jǐn)防經(jīng)濟(jì)衰退下的車市消費(fèi)降溫

　　2022年政策驅(qū)動(dòng)下的中國(guó)乘用車市場(chǎng)運(yùn)行較好，1-10月累計(jì)零售1671.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%，同比凈增48.2萬(wàn)輛，其中購(gòu)車稅優(yōu)惠政策啟動(dòng)以來(lái)的6-10月同比增加156萬(wàn)輛，增量貢獻(xiàn)巨大。

　　隨著近幾個(gè)月美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)加息，必將推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)陷入衰退和資源價(jià)格的降低，這也導(dǎo)致原油價(jià)格可能在明年進(jìn)入相對(duì)的大幅回落期。油價(jià)的下降雖然有利于降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，但對(duì)新能源車購(gòu)買使用應(yīng)該是有較大的抑制作用。新能源車的優(yōu)勢(shì)主要是使用成本的優(yōu)勢(shì)，也就是低油價(jià)下，新能源車相對(duì)偏高的購(gòu)置費(fèi)用被低使用成本所抵消。影響新能源發(fā)展的重要變量因素就是油價(jià)變化，如果油價(jià)下降較大，則新能源車的使用成本優(yōu)勢(shì)就將明顯下降。如果國(guó)際油價(jià)下降較大的話，部分計(jì)劃首購(gòu)新能源車的車主可能又會(huì)轉(zhuǎn)而購(gòu)買傳統(tǒng)燃油車，來(lái)實(shí)現(xiàn)一次性購(gòu)買投入和整個(gè)用車生命周期綜合成本的降低。

　　因此預(yù)計(jì)2023年仍是世界經(jīng)濟(jì)劇烈波動(dòng)且不確定性較大的一年，中國(guó)車市仍期待政策給予促消費(fèi)持續(xù)的支持。

【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營(yíng)金融島網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從未開(kāi)展任何咨詢、委托理財(cái)業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點(diǎn)，與金融島無(wú)關(guān)。金融島對(duì)任何陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立，不對(duì)其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。