主題：長安汽車智能化：“交互”與“駕駛”升級

　長安汽車第二屆科技生態大會上推出了新品牌“諸葛智能”，加速智能轉型的長安在該領域有了哪些突破？在智能科技體驗分會，長安汽車智能化研究院發布了長安汽車在智能化領域的布局、升級，以及“諸葛交互”和“諸葛智駕”兩大業務版塊的最新成果。

　　2018年，長安與騰訊牽手成立梧桐車聯，4年以來，梧桐已成為長安汽車智能交互業務最重要的落地平臺。未來，梧桐的新定位是成為“行業領先的整車級智能交互科技公司”。

　　而在智能駕駛方面，長安汽車已經13年的經驗，在行人自動緊急制動、遙控代客泊車、遠程智能泊車等16項關鍵技術的中國品牌量產首發。這些智能科技分會上，長安的智能化又有了些升級。

　　“交互策略腦”

　　智能化對于用戶感知最深的無非是智能座艙和智能駕駛。在座艙域，長安構建出可持續進化的“交互策略腦”，從智慧識別到智慧分析，再到智慧策略與智慧執行的4個核心維度中，12個智能引擎。

　　為了支撐“交互策略腦”，長安汽車還構建了行業領先的數據平臺和算力平臺。當前，長安車云平臺的接入車輛能力可達1000萬輛。云端大數據存儲處理能力超過55PB，GPU算力共45 PFLOPS，日均處理數據可以達到100億條。

　　在“交互策略腦”的加持下，長安汽車智能化著重打造了“自然語音系統”、“融合推薦系統”和“超感控車系統”三大產品體系，為用戶提供真正的“數字智能體驗”。

　　其中，“自然語音系統”從用戶體驗出發，力圖用更高的人工智能水平，解決用戶在與車輛交互中真正的痛點，可實現“真·免喚醒”與“方言智適應”。智能助手只需要根據用戶的語言情緒即可推斷出其需求。這背后，是長安運用多層卷積神經網絡提取綜合動作特征，融合神經網絡算法，累計經過4億條音頻數據加4000小時多模態數據的訓練。

　　“融合推薦系統”借助綜合感知算法和大數據引擎，可實現內容和車控的聯動推薦，打造“五感官交互”的智能情景推薦。在之前，交互控制是單一的、片面的，能夠觸發的功能有限。在整車電子電氣架構升級和算力提升的加持之下，長安的智能助手可以調動車內大部分功能，實現視覺、聽覺、觸覺、嗅覺、溫感的5種感官同時交互。

　　此外還有“全智能主動推薦”功能，可以做到根據大數據分析推送駕駛建議、車控建議、內容建議給用戶，并在數據反饋后不斷進行自我學習和進化。長安汽車智能化研究院總經理賀剛談到，這些建議不是依據預先設置好的條件，也不是被動觸發的，而是由算法引擎對多重因素的分析后主動做出，做到真正的千人千面。

　　在車外交互方面，“超感控車系統”可實現“視覺控車”、“手機控車”、“手表控車”功能。

　　未來，長安汽車還會在“諸葛交互決策腦”中加入“心理分析與策略引擎”，更好地體現“懂我、有趣、自然”的體驗價值，讓智能真正參與到用戶的用車生活當中。

　　“智駕策略腦”

　　輔助駕駛領域的內卷現象已經愈演愈烈，但智能駕駛的核心是絕對安全。如何兼顧好安全與體驗是智能駕駛商品化的前提。

　　對此，長安汽車智能駕駛以原子化和服務化的軟件架構、全場景融合策略、數據和知識雙輪驅動的自進化算法為核心，結合完全自動化自主眾包技術，打造了“智駕策略腦”。

　　智駕策略腦是如何發揮協同作用的？在研發布局方面，長安汽車推出了高兼容性和高效計算的智能駕駛智算平臺，具備硬件可插拔、算力可擴展、芯片序列化，支持軟件模塊化和服務化的特點。基于智算平臺的支撐，長安汽車構建了服務化、原子化軟件平臺架構。

　　此外，長安汽車首次提出數據與知識雙輪驅動的混合算法模型。數據驅動讓核心算法具備自進化、可成長的能力，知識驅動保障智能駕駛的安全、高效、可靠。

　　在產品體驗方面，長安汽車布局梯度化產品體驗。構建“諸葛智駕”在行車、泊車、安全三大場景下的“936核心技能”，推出“無憂領航、輕松巡航、放心泊車、安心護航”四大服務。

　　其中，“遠程代客泊車”通過打造車庫全場景記憶泊車，搭載最全泊車“全 家桶”功能，實現堪比專業司機的泊車能力，平均泊車時間＜35s，小車位泊車達到行業領先水平；

　　“高速領航輔助”實現高速及城區快速路A點到B點的輔助駕駛，包括智能換道輔助、輔助上下匝道、智能速度調節等核心體驗。

　　“城市自學習領航輔助駕駛”預計將于2024年正式推出，并會突破傳統地圖的束縛，實現日常通勤路線記憶、高頻出行路線記憶，在用戶開車行駛一定次數后，將自動解鎖并推送A點到B點的城市領航輔助。

　　長安汽車對未來的規劃是2025年左右全場景共享式領航上線；2026年專業專職“司機”上線；預計在2030年左右真正實現“超融合智能體”終極進化。

　　長安汽車的兩個大腦一起轉動，讓智能座艙和智能駕駛得到持續進化的能力。在智能汽車的下半場，智能化的體驗將會決定汽車的價值，而用戶也會為體驗買單。

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