主題：尹家緒密會塔塔與象共舞還是與虎謀皮？

尹家緒密會塔塔與象共舞還是與虎謀皮？

　　塔塔，一個曾經在中國名不見經傳的企業，正在一天天壯大。
　　隨著塔塔南京汽車零部件工廠被記者發現（見本報2008年5月19日A14版《塔塔汽車潛入中國》），一個更鮮為人知的合作方案也漸漸浮出了水面。
　　中國兵裝集團和塔塔正在洽談合作，第一個合作項目就是通過南京零部件工廠為長安福特馬自達南京工廠供貨。 中國兵裝集團旗下南方工業汽車股份有限公司負責新聞宣傳的高級經理趙雄武向記者證實：“我們確實在跟塔塔展開合作，雙方希望在零部件和物流等方面互相進入對方市場。”
　　不過此時，他們是否意識到，這將是一場勇敢者的游戲。


全面合作

　　“在跟塔塔合作之前，我們進行了長時間的談判和考察。”中國兵裝集團一位知情人士說，早在2007年5月10日，中國兵裝集團副總經理、南方汽車總裁尹家緒與印度塔塔汽車公司總經理坎特就進行了深入的會談。實際上，也就是在那時，兵裝集團與塔塔達成了初步意向，雙方基本敲定了合作的大方向。
　　直到2007年6月，位于南京市江寧開發區的南京塔塔汽車零部件公司開工建設，這項合作才開始提速。
　　2007年8月，尹家緒在北京與印度塔塔汽車零部件公司總經理古普塔進行了談判，雙方達成共識，除了在汽車零部件上展開合作外，還會包括重型卡車。此前，中國兵裝集團剛剛將太原重型汽車公司納入旗下。
　　而在2007年底，南方汽車副總裁鄧智尤前往印度考察期間，再次與塔塔明確了在轎車方面的合作，近而實現了雙方從零部件、重卡、到轎車的全產業鏈合作模式。南方汽車趙雄武表示，目前雙方還在進行細節落實。但不可否認，擁有強大實力的中國兵裝集團即將成為印度塔塔汽車進入中國的新伙伴。



塔塔圖謀

　　其實在很多國人還不知道塔塔的時候，塔塔汽車的母公司印度塔塔集團已經開始了在中國市場的滲透。
　　根據商務部網站的信息顯示，2008年年初，印度塔塔集團已經宣布將中國確立為全球化戰略的重點國家。而在本財年，印度塔塔集團在中國業務收入有望翻一番，從2006~2007財年的3億美元增至6億美元；同時從中國的進口額也將增加到5億美元。
　　據記者了解，南京塔塔公司從本月才開始為長安福特馬自達供貨，但潛在實力卻不可小覷。塔塔汽車在今年4月收購捷豹、路虎之舉，令世界震驚，在將捷豹、路虎收編旗下之后，塔塔已經形成了從商用車、微車、豪華車的一個全車系大型陣容；一個售價僅2500美元的“全球最廉價汽車”——NANO的推出，也令世界側目，拋開車型品質優良與否不論，塔塔已經成為全球無可爭議的作秀高手。
　　塔塔（中國）的眼光還并不僅僅局限于中國市場。塔塔南京工廠總經理Bakshi說，中國不僅是一個制造基地，更是面向世界的窗口。印度塔塔中國區總裁詹宏鈺也曾表示，塔塔在中國的戰略將是三管齊下，“中國為全球”、“中國為亞太區”、“中國為中國”。“與我們不同，印度企業從一開始就瞄準全球化，”資深車評人賈新光不無擔心地說，“從長遠來看，的確要小心，畢竟印度制造成本較低，而我們的價格卻是在往上走。”


兵裝雄心

　　如果是這樣，中國兵裝集團是否又看出了塔塔這種充滿侵略精神的合作意圖呢？
　　趙雄武明確表示，我們跟塔塔的合作是有條件的，兵裝集團進入印度市場就是一個重要條件。賈新光也說，盡管近年來印度市場有所放開，但對于中國車企來說，仍是壁壘森嚴，如果不能跟當地企業進行有效的合作，很難撬開印度市場的大門。
　　普華永道會計師事務所在一份預測報告中稱，從2007年到2009年，在世界排行前20名的汽車制造國家中，印度汽車市場的增長速度將是最快的，其中最大的增長點就是小型車市場。現代汽車也預計印度乘用車市場在2009年可以達到145萬輛，2010年可以達到162萬輛。
　　而且由于在印度人均汽車擁有量只相當于1995年的中國水平，因此隨著印度經濟的發展，印度汽車工業也必然會取得突飛猛進的提高。
　　其實，兵裝集團旗下企業一直在籌備其亞洲攻勢。
　　2008年5月30日，長安汽車與伊朗PIDF集團正式簽署合作協議，雙方將在伊朗生產奔奔，如此長安順利的進入了伊朗市場。接下來，如果能成功聯手在印度三大商用車企業中，占據了將近7成市場份額的塔塔，也將為兵裝集團進入印度市場打開一個突破口。


　　有分析人士認為，印度市場由于此前競爭不充分，跨國企業在印度布局并不完善，近年來，印度開始支持汽車工業發展，并鼓勵國外企業在印度投資，此時，中國汽車企業進入似乎恰到好處。
　　中國人講，來而不往非禮也。塔塔來了，中國車企也應該鼓足勇氣到印度市場去與其展開角逐。


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