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主題: 長安夢(mèng)想奔走國際
2008-06-04 17:31:12          
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主題:長安夢(mèng)想奔走國際

[FACE]ico2.gif[/FACE]    CKD弄潮伊朗

   長安轎車奔赴海外

   中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者近日獲悉,長安汽車與伊朗PIDF集團(tuán)剛剛正式簽署合作協(xié)議,在伊朗合作生產(chǎn)長安奔奔。該協(xié)議內(nèi)容包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓及零部件供應(yīng)等一攬子合同,初期生產(chǎn)線建設(shè)規(guī)模為5萬輛,并最終達(dá)到25萬輛年產(chǎn)量的規(guī)模。

   相關(guān)資料顯示,PIDF全稱為Pars Industrial Development Foundation,是伊朗一家私營制造企業(yè),2005年曾與意大利菲亞特合作生產(chǎn)“派力奧”等轎車。目前PIDF下設(shè)BONRO和TOPCO兩個(gè)汽車公司,其工廠位于SOVEH,距離德黑蘭110公里。去年PIDF代表團(tuán)曾訪問長安集團(tuán),并對(duì)長安自主開發(fā)的首款緊湊型轎車奔奔產(chǎn)生了濃厚興趣,并簽訂了雙方合作意向備忘錄。此后,雙方曾多次就該項(xiàng)目的合作細(xì)節(jié)進(jìn)行溝通,最終就在伊朗建立長安奔奔生產(chǎn)線的細(xì)節(jié)達(dá)成一致,雙方確定合作產(chǎn)品為奔奔。今年5月30日,長安奔奔伊朗項(xiàng)目正式宣告啟動(dòng),長安汽車國際公司總經(jīng)理?xiàng)钋唷⒁晾剩校桑模萍瘓F(tuán)副總裁Mohammad Behrooz Rezvani分別代表雙方簽署協(xié)議,長安汽車集團(tuán)董事長、總裁徐留平、伊朗PIDF集團(tuán)總裁Manouchehr Gharavi均出席見證了該協(xié)議的簽署。

   公開數(shù)據(jù)表明,伊朗汽車市場近年來持續(xù)增長,2006年伊朗汽車總銷量超過100萬輛,居中東各大汽車市場之首,而伊朗政府又大力鼓勵(lì)和支持發(fā)展節(jié)能環(huán)保的小排量汽車,因此該國市場上的轎車以1.0L-1.6L排量為主。徐留平表示,長安微車一直出口伊朗市場,有較好的市場表現(xiàn),奔奔又十分符合伊朗的汽車產(chǎn)業(yè)政策,具有良好的發(fā)展前景。

   根據(jù)雙方共同規(guī)劃,長安在伊朗建立的生產(chǎn)線將以CKD方式生產(chǎn)長安具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的奔奔,今年年底長安將全部完成在伊朗建線的設(shè)備準(zhǔn)備,從明年上半年開始正式投產(chǎn),初期生產(chǎn)規(guī)模為5萬輛,并最終將其產(chǎn)能擴(kuò)充到25萬輛。

   分析人士稱,目前伊朗市場上最受歡迎的小車是韓國起亞的普萊特和標(biāo)致206,其中普萊特的年銷售量高達(dá)40萬輛,奔奔在外形、性能等方面,明顯優(yōu)于普萊特,加上奔奔的預(yù)計(jì)售價(jià)為1.2萬美元左右,相比標(biāo)致206有明顯價(jià)格優(yōu)勢。此外,長安目前有望從伊朗合作方獲得技術(shù)入門費(fèi)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)用。

   據(jù)了解,奇瑞汽車與伊朗霍德羅公司IRANKHODRO合作的第一條生產(chǎn)線目前已經(jīng)初步建成,該生產(chǎn)線也將用奇瑞公司生產(chǎn)的CKD全散件組裝件,生產(chǎn)銷售S21車型即QQ6,最大年產(chǎn)能為20萬輛。QQ6與奔奔在國內(nèi)售價(jià)均為4萬-5萬元左右,兩款車型有可能在伊朗再次兵戎相見。

   市場數(shù)據(jù)顯示,自2006年被商務(wù)部確定為汽車出口基地之后,長安汽車海外戰(zhàn)略開始加緊擴(kuò)張。去年4月,隨著第一批200輛奔奔裝船運(yùn)往阿爾及利亞,長安首款自主品牌轎車也已加入到出口大軍行列。此后,長安首款MPV杰勛也開始通過海外經(jīng)銷商接受預(yù)定,長安出口陣營已涵蓋包括自主品牌轎車和各類微車、客車、貨車四大品類。

   海外沙盤初成

   長安夢(mèng)想奔走國際

   根據(jù)長安“8882”海外戰(zhàn)略規(guī)劃,到2010年,長安將在海外主推8款車型4款乘用車和4款商用車、形成8大核心市場,組建8大海外生產(chǎn)基地,實(shí)現(xiàn)海外銷售20萬輛。其中,4款乘用車分別為奔奔、杰勛、志翔和CM8,這些品牌均為長安汽車的自主創(chuàng)新品牌。

   “就產(chǎn)品層面來說,長安當(dāng)前的車型基本上是既滿足中國,也滿足國際市場的需求來做的。”徐留平透露,根據(jù)去年年中新修訂完善的長安全球發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,公司真正意義上能夠滿足歐美市場的全球化產(chǎn)品將會(huì)在2011年推出。

   他的底氣來自于長安的自主創(chuàng)新能力。

   資料顯示,長安汽車集團(tuán)目前已構(gòu)建起以長安汽車工程研究院、長安汽車上海工程研究院、長安汽車日本設(shè)計(jì)中心和長安汽車歐洲設(shè)計(jì)中心為研發(fā)中心的全球研發(fā)框架,已擁有3000多人的科研開發(fā)團(tuán)隊(duì),其中核心技術(shù)人員200多人,博士、在站博士后25人;外聘海外專家30多人;資深設(shè)計(jì)及技術(shù)帶頭人80余人。分析人士認(rèn)為,短期內(nèi)自主創(chuàng)新品牌的緊湊型轎車奔奔、中級(jí)車志翔、混合動(dòng)力MPV杰勛以及陸風(fēng)風(fēng)尚、風(fēng)華的密集式推出,可以看出長安汽車已經(jīng)基本具備了完整的自主研發(fā)能力,而長安研發(fā)能力的持續(xù)提升,還將為公司的自主技術(shù)輸出奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),海外市場業(yè)績有望引領(lǐng)公司業(yè)績提升。

   與其他自主品牌“走出去”的方式不同,長安目前只將集中優(yōu)勢兵力在全球設(shè)立8個(gè)重點(diǎn)銷售區(qū)域,不拖長戰(zhàn)線,而是有效整合利用資源。

   本報(bào)記者獲悉,這8大核心市場分別為南非、敘利亞、阿爾及利亞、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉、俄羅斯、烏克蘭和墨西哥。

   去年5月下旬,長安集團(tuán)曾與南非著名的AGG汽車銷售公司聯(lián)合策劃實(shí)施了一場堪稱精彩的海外營銷秀。這場主題為“遠(yuǎn)行南非、龍騰海外”的大型汽車實(shí)戰(zhàn)遠(yuǎn)行活動(dòng)行程兩萬公里,橫跨亞非兩大洲12國,由長安奔奔、長安CM8和長安星卡組成的長安汽車遠(yuǎn)行車隊(duì)在中外車手的共同駕駛下由重慶出發(fā),歷四川、陜西、甘肅、新疆五省區(qū),而后由新疆喀什進(jìn)入巴基斯坦,并經(jīng)西亞阿聯(lián)酋、阿曼、也門進(jìn)入非洲大陸,再經(jīng)東非吉布提、埃塞俄比亞到中非肯尼亞、坦桑尼亞、贊比亞,抵達(dá)最后一站南非。

   長安汽車方面表示,此次南非遠(yuǎn)行之旅沿途將經(jīng)歷城市、高原、戈壁、沙漠、雨林、峽谷等不同路況,并相繼跨越南北回歸線,經(jīng)歷溫帶、亞熱帶、熱帶等不同的氣候條件,同時(shí)還會(huì)遇到諸多意想不到的艱難險(xiǎn)阻。“這不僅是對(duì)長安汽車產(chǎn)品品質(zhì)的一次巨大考驗(yàn),更是綜合除寒帶及冰雪路況以外的一次全方位的汽車使用報(bào)告。”

   “長安汽車海外戰(zhàn)略已開始發(fā)力,正加速向市場國際化、技術(shù)國際化、產(chǎn)品國際化、品牌國際化的方向邁進(jìn)。”徐留平就此表態(tài),“南非有望被培育成為長安第一個(gè)萬輛級(jí)海外市場。”

   而近年來汽車銷量增長迅速的伊朗也早在長安的海外沙盤模型之中,奔奔CKD項(xiàng)目正是長安“8882”海外戰(zhàn)略中的重要組成部分。

   本報(bào)記者了解到,長安規(guī)劃的8大海外生產(chǎn)基地分別為巴基斯坦、孟加拉國、埃及、阿根廷、越南、伊朗、烏克蘭和馬來西亞,其中前5個(gè)國家均已建立了生產(chǎn)基地,此次即將在伊朗建立的生產(chǎn)線是第6家,長安海外市場初步布局基本成形。

   據(jù)悉,今年1-4月份,長安汽車出口與去年同期相比增長40%,達(dá)到14552輛。2010年并不遙遠(yuǎn),就目前長安為其海外戰(zhàn)略所做的各項(xiàng)精心部署而言,也許其海外戰(zhàn)略階段考試可能提前交卷。


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結(jié)構(gòu)注釋

 
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