主題：南航認沽四交易日80%暴漲背后

　在上周五南航認沽權證南航JTP1(580989.SH)經過拉高回落之后，本周這個兩市的唯一的認沽權證繼續了此前的瘋狂表演。

　　從5月26日至29日的四個交易日內，南航JTP1從0.331元的價格一路飆升，及至29日收盤報收于0.596元，創下來高達80%的漲幅；而在這四個交易日南航JTP1的正股南方航空(600029.SH)僅下跌4.9%。

　　近日，記者通過采訪了解到，南航JTP1的此輪行情主要原因在于券商大規模購買用于注銷。而接受采訪的券商大多表示，購買權證進行注銷是應管理層的要求。

　　記者就此事向交易所相關人士求證，對方沒有給予正面回應，只是表示希望投資者注意風險，不要盲目追高。

　　來自wind資訊的數據顯示，創設券商從5月13日開始買入南航JTP1，大規模買入大約從上周開始，上周(5.19-23)包括光大證券和中信證券等5家券商共計注銷南航JTP1合計26.22億份。

　　而從本周5月26日開始，幾乎每天都會有超過3家加入了注銷行列。據記者不完全統計，從26-29日的四個交易日內，累計共有13家券商注銷南航JTP1合計34.89億份。

　　5月29日，南方航空再次發布關于南航JTP1最后交易日和到期日的特別提示公告稱，根據權證管理暫行辦法有關規定，南航JTP1將在存續期滿(6月20日)前5個交易日終止交易，也就是說6月13日將成為該認沽權證的最后一個交易日。

　　市場人士分析，按照認沽權證的特性，倘若正股南方航空在最后一個交易日收市前股價跌破行權價7.43元，南航JTP1將具有行權意義。截至5月29日，南方航空報收于10.28元。

　　反之，如果南方航空在6月13日的收盤價格仍舊在7.43元之上的話，南航JTP1的實際價值將為零。

　　因此，鑒于南航JTP1在到期前很難有內在價值，大通證券歐陽曉暉在5月21日一份專門針對南航JTP1的點評報告中明確表示，“創設人大面積回購注銷的可能性并不大”。

　　可事實上，正由于券商大規模的購買權證用于注銷使得南航JTP1近期走出了如此凌厲的行情。

　　按照券商創設權證的相關規則，券商創設的權證也并不需要全部注銷。那么為何在近兩周內頻繁出現券商買入南航JTP1進行注銷的現象呢？

　　記者從不少參與注銷的券商處了解到，選擇買入主要還是應管理層的要求。“對我們來說，花費這筆費用沒有必要，不過既然讓我們買回來注銷，我們只好照做。”

　　以廣發證券為例，公司在27日公告稱注銷此前創設的6.65億份南航JTP1。以近期南航JTP1最低價格0.305元計算，購買上述權證仍將耗費公司資金2.02億元；而事實上，公司購買的費用可能高于這個數額。

　　有市場人士分析，最近兩周內注銷的南航JTP1超過60億份，所有參與券商投入購買這些券商的資金在25億-30億之間，“如果熬到行權那天，這些錢除了極少的其他費用之外則都是券商的利潤。”

　　一位知情人士在29日接受記者采訪時表示，“南航認沽權證從創立以來一路下行，不少散戶投資者深陷其中，管理層也面臨壓力，要求當時從創設中獲利頗豐的券商在行權前買回權證進行注銷，一定程度上也平息了散戶的怨言。”

　　記者了解到，截至今年1月23日齊魯證券創設700萬份南航JTP1之后，券商停止了對于南航認沽權證的創設。

　　而根據民族證券在今年1月針對2007年券商對南航JTP1創設的統計顯示，截至2007年年底，券商創設南航JTP1余額為109.52億份，這些創設為參與券商帶來了近204億元人民幣的利潤。

　　其中，僅中信證券無疑是整場南航JTP1創設盛宴的最大獲益者，31.7億份的創設為公司帶來了55.422億元的利潤，這占中信證券全部權證創設利潤的85%；此外，包括招商證券、廣發證券、光大證券、國信證券、海通證券、申銀萬國和東方證券等7家券商在南航JTP1創設中獲得利潤均超過10億元人民幣。




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