主題: 長安汽車5月銷量預測:
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2008-05-26 09:36:44 |
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主題:長安汽車5月銷量預測:
以下預測純屬我的個人猜測,可能存在嚴重的誤判,請不要根據此帖操作。寫這個帖子只是為了今后驗證我的判斷。 長安福特: focus: 這個月在4月銷量下降的基礎上,會有所回升。11000左右。 新m:這幾個月銷量大幅下降,從上月開始就出現大幅優惠。這個月就更普及了。所以銷量應該有所回升,但不應該期望更高。新m的銷量不是因為價格因素,而是消費者對其小毛病的擔憂。 估計銷量會達到4000左右。 smax:350-450,不會有很大驚喜。 s40: 500左右。 長安馬自達: 馬2: 這也是一部好車,銷量的不佳和渠道的建設落后有關。 也和消費者對馬2的高品質認識不夠有關。 畢竟這出自南京馬自達工廠,而不是重慶工廠。 估計2000。 馬3:也是好車啊。 可惜放在了重慶工廠。 在中國共線生產根本沒有必要。 尤其是重慶那條生產線還存在生產瓶頸。估計還是3000。 綜合上面,可以看出caf銷量較4月會有所回升。估計在20000-20500上下。
2。長安鈴木 sx4: 這個月在4月優惠減少,銷量減少的影響下,優惠有所增加,估計銷量會有所上升。至少3500。 羚羊+奧拓: 銷量會受到很大影響,因為四川是此2款車的主要市場之一。 估計合計4000左右。 雨燕: 1500
3。長安本部 長安之星2代: 受到地震影響. 奔奔: 上月才2800多點.下降很多. 這個月同樣受到地震影響. 不知道其它地方能不能彌補四川的損失. 不會超過3000. 志翔: 實際銷量估計也就100. 總之,長安本部銷量會受到較大影響.
4.河北長安 是長安的希望.該廠銷量今年一直保持較高增長.這個月也不會讓人失望.
5.南京長安 自從長安之星一代轉到南京之后,今年銷量穩定增長. 這個月還是會有不錯增長.
因為長安福特的銷量沒有受到地震的很大影響,所以長安的利潤不會受到地震的較大影響.
下半年將會是長安銷量快速增長的時候. 這是因為: 1. 新款focus的上市. focus銷量將會有一個提升,更主要是利潤會有一個大的提升. 2. 新嘉年華的上市. 重要的是此車在南京工廠生產, 品質將會有保證. 此車的銷量非常值得期待. 3. 長安v101的上市. 此車的銷量將會比志翔高很多. 因為志翔的高定價一定會使銷售不好,而這會使長安的高層更合理的對v101定價.
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2008-05-26 09:43:36 |
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長安的弱點: 1. 以前是生產小面的,導致配套廠家的品質較差, 在一些小的物件上,caf, calm都采用了以前小面的配件.(純屬個人猜測) ,導致小的毛病不少.這完全是因小失大. 因為幾毛錢的配件問題導致大量高端用戶的觀望或離去,真的非常不明智.
2. 營銷方面過分以我為主.對市場的把握能力太差.
3. 對網絡的不夠重視,和媒體記者的關系緊張.
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2008-05-26 09:57:47 |
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分析得有道理~
長安志翔的目標銷量不高,加上較高的研發成本與模具成本分攤,長安志翔訂這個價其實沒有多少利潤。重點是為后續上市的V101樹立較好的口碑,銷量倒不一定需要多高。但每月1-2K的量還是應該保證的,否則就是失敗。
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2008-05-26 10:26:18 |
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長安的弱點: 1. 以前是生產小面的,導致配套廠家的品質較差, 在一些小的物件上,caf, calm都采用了以前小面的配件.(純屬個人猜測) ,導致小的毛病不少.這完全是因小失大. 因為幾毛錢的配件問題導致大量高端用戶的觀望或離去,真的非常不明智.
個人認為: CAF的小毛病不少有相當多原因是來自福特的不注重細節。 CALM的問題主要是因為鈴木對降低成本的變態追求。
2. 營銷方面過分以我為主.對市場的把握能力太差. 個人認為: 長安選擇的經銷商時絕對有問題~ 長安最近好像要學習鈴木在本土的做法,大建社區店,可能會有一定的機會。
3. 對網絡的不夠重視,和媒體記者的關系緊張. 個人認為: 這一點不是很重要,炒作也不一定會成功,但從營銷角度來說:長安對自身的定位不夠清晰。 “長安”這個品牌代表的是十多年來形成的面包車形象。用在長安之星一、二代及CM8上面沒有問題 奔奔倒是啟用了新的標志,但品牌仍是“長安”,考慮到微車與面包車相近的外觀與市場定位,奔奔繼續用長安品牌也是可行的。
但志翔明顯越界了,作為定位于家用或公務市場的緊湊級車型,繼續用“長安”這一品牌不好,建議不要再叫長安志翔了,杰勛、志翔、V101這三款車需要新的形象定位與新的品牌。 同樣失敗的包括陸風,陸風是一個很好的越野車品牌,長安強行在這個品牌里裝進去了二款完全不搭界的車:MPV陸風風尚和家用轎車陸風風華,真還不如叫江鈴風尚及江鈴風華。就算成功不了,也不至于毀了陸風這個品牌。 長安缺乏一個稱職的營銷總監。 杰勛、風尚、風華還有長安原來曾經出現過但很多人都不知道的“雪虎”等車型都不是輸在技術上,都是活生生的死在營銷總監手里的。真的不希望志翔成為下一個
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2008-05-26 10:54:55 |
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社區店? 好像聽說過,開展有1,2個月了. 只是在重慶, 沒什么大的效果.
福特不重視細節, 這就給了采購系統的人牟利的空間. 其實主要是配件品質問題.
網絡其實非常重要. 一個可以近距離接觸到用戶的反饋, 了解存在的問題, 要求改進的功能. 還有就是能夠有效地降低對品牌的詆毀. 讓人感受到長安對用戶的重視.
奔奔的好定價,到了杰勛就變成了以我為主,杰勛的慘敗,沒有給志翔的定價任何警惕.和s-max的慘敗沒有給新m任何警惕一樣. 呵呵. 長安正在重復犯著同樣的錯誤. 志翔估計要等2廂面世,才有可能擺脫困境.
風華是因為渠道太弱. 其實風華完全可以放入長安轎車銷售體系. 這顯示了長安和江鈴存在著隔閡. 記得江鈴總裁說過,要自己獨立研發轎車,所以現在使用陸風品牌而不是江鈴的品牌. 杰勛顯示了長安人的小氣. 既然給了江鈴風尚, 還要另外出杰遜. 呵呵. 結果還不是銷售慘淡,一敗涂地.
還有長安的另一缺點是, 生產管理上的差距. 這導致其各款車配置不是很豐富. 一款車只能由幾個型號.不能按用戶需求定制生產. 這點豐田做的非常不錯.
該貼內容于 [2008-05-26 11:04:53] 最后編輯
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2008-05-26 11:00:49 |
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長安的優勢是: 1. 較強的研發能力. 從很早就開始布局研發體系. 2. 目前正處于新車密集推出期. 3. 海外市場的開拓.
最主要是處于汽車產業,這個中國正在崛起的產業之中.
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2008-05-26 13:12:28 |
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志翔訂價太高會失敗? 訂價需要基于合理的品質: 估計長安已經對微車市場血淋淋的價格戰害怕了,能夠做到微車市場的老大,但居然仍然虧損,整個微車市場的競爭參與者最終全輸的格局,長安是感到害怕了。 因此奔奔的價格會高于QQ,志翔的價格應當會高于駿捷與F3 現在消費者確實對價格非常敏感,對低價的要求無止境,就算志翔所有車型價格下降一萬,估計仍然不會有多少人滿意,為什么呢?比較者會拿中國產花冠來比:比亞迪F3的5.98萬在哪里擺起的。 但哪個5。98萬是什么配置?1。5的發動機,所有配置是能省則省,連ABS都沒有~ 1。8MT豪華版的F3價格是9。58萬,與8。88萬的2.0MT志翔相比,發動機差得很遠,90/160對比112/192,差距不是一點半點,加上非常有用的TCS系統,對應F3豪華版的真皮、自動空調之類的東東。志翔的價格真的很高嗎? 對比駿捷1.8MT,也是九萬多的實際成交價。不可否認,JJ的軸距更長,尺寸更大,但志翔發動機排量更大,而且也多了TCS。 憑什么說JJ與F3的1。8訂價合理,而志翔2。0的訂價過高????
還是源于幾點:一就是消費者心目中長安就一面包車品牌,啥子車價格都不能超過5萬塊。志翔也不例外;二就是長安的營銷能力太差。
志翔現階段很明顯是只推2.0的,但下一步就會是1.8及二廂,個人估計1.8的在現有基礎上會降五千,二廂會降五千。例如1。8手動二廂入門車型就會在七萬多一點這樣的價格,在排量及技術上仍維持對競爭對手的優勢,而且價格相對而言就合理得多,足以吸引一部份消費者,廠商也有足夠的利潤空間。
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2008-05-26 13:29:46 |
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多說一句:
連樓主這樣的長安投資者都認為志翔定價過高,長安的營銷部門是不是需要全體下課???
明明可以對比的是:同等配置下,志翔比國產的比亞迪F3、駿捷價格更低。但居然連長安的投資者都認為定價失敗? 這只能說明市場推廣的失敗!而志翔如果推出六萬元左右的超簡配志翔來與5。98萬的F3血拚才是真正的定價失敗,因為無論志翔賣得如何,下半年上場的V101已經沒有任何市場空間了!
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結構注釋
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