主題：上半年造船訂單明顯回升 中國船舶獲機構大幅增倉　　　

上半年中國出口的強勁反彈，帶動造船市場的訂單量明顯回升。造船龍頭企業中國船舶（６００１５０．ＳＨ）３０日晚間發布的半年報顯示，在二季度大盤持續調整的背景下，公司反而得到機構投資者的大幅增倉。根據公司前十大流動股東（除控股股東中船集團外）的持股量計算，增倉幅度在１８０％左右。

半年報顯示，上半年中國船舶實現凈利潤１２．４８億元，同比微增４％。但值得注意的是，報告期內公司實現造船完工量４１３萬載重噸，同時承接新船訂單量４２３萬載重噸。“新船訂單量超過造船完工量，意味著公司的手持訂單量會不斷上升。這些新訂單的效益將在未來幾年慢慢釋放，從而確保中國船舶的業績，給投資者以明確預期。”一位券商研究員認為。

中國船舶工業協會的分析報告也指出，上半年國內船廠月均承接新船訂單近４００萬載重噸，其中五月份單月成交６８６萬載重噸，超過２００８年金融危機爆發前的月均水平。其中，船廠成交情況的兩極分化明顯加劇，包括中國船舶在內的骨干船廠占全國新承接訂單總量的８６％。如今，這些船廠手持訂單充足，造船任務基本排至２０１２年，部分船廠如江蘇熔盛重工開始承接２０１３年及之后的新船訂單。

有了充足的訂單作保證，在二季度上證綜指回落幅度超過２０％的情況下，中國船舶前十大流動股東中的機構投資者數量卻從一季度末的６家增加到９家。包括南方隆元產業主題基金、華夏平穩增長基金和中信證券，都是二季度的新入駐者。除控股股東中船集團外，９家機構的持股量約１１１１萬股，相比一季度末時增倉幅度超過１８０％。

雖然新訂單形勢不錯，但中國船舶表示，下半年公司仍將面對船東推遲接船、推遲付款的風險，對市場不敢盲目樂觀。中國船舶工業協會也認為，預計下半年全球的新船訂單較上半年會出現一定幅度回落。同時，鋼材價格、勞動力成本的上升和人民幣匯率的因素，會使行業面臨的成本壓力增大，從而擠壓船廠的利潤空間。



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